铁路客运市场扩展与CS经营管理

铁路客运企业开展客运市场竞争和不断扩展市场份额的关键，在于让顾客满意，赢得顾客。从目前的情况来看，我国铁路客运企业顾客满意度已有明显提升，但在一些主要绩效指标上顾客满意度仍需进一步提高。借鉴国外铁路客运企业的成功经验，提高顾客满意度的一种行之有效的做法，就是采用和实施ＣＳ经营管理。由于铁路客运企业具有自身的行业及其产品特点，因而我国铁路客运企业要导入ＣＳ，应结合中国铁路和本国实际，积极探索具有中国特色的铁路客运企业ＣＳ经营管理之路。     

政府与铁路客运市场的关系

目前铁路客运市场价格机制和运行机制是扭曲的 ,但这种扭曲又是必要的 ,合理的。铁路客运市场的改革不能只着眼于市场本身 ,而要从整个国民经济配套改革的角度来看。政府应从总体社会经济效益最大化的原则出发 ,决定铁路企业市场化改革在经济体制改革序列中的时间表。     

基于定价博弈的城际客运交通价格管制分析

针对城市群城际客运双头垄断市场寡头间可能采取的自由竞争和相互勾结这两种定价博弈可能,利用均衡理论和乘客出行广义费用模型,分析采取投资回报率管制和价格上限管制两种措施对城际客运交通结构的影响,能探讨城际客运交通价格管制策略,达到优化客运交通结构的目的。两种管制方法综合使用能鼓励有效投资,利于城际客运交通结构的优化。     

管制理论对中国市场化的启示

管制是政府利用法规对市场进行的制约。市场化就是一个放松政府管制、引入市场竞争、优化资源配置的过程。中国在市场化发展过程中要放松对基础产业的管制 ,规范政府行为 ,加强法制建设 ;在产权改革中 ,要采取渐进方式 ,正确认识知识经济的含义 ,明确技术进步是经济增长的结果。     

通过管制重构加强对我国电信产业的政府监管

本文首先对政府管制概念进行了辨析;然后结合电信产业的本质、经济特点和实际情况得出,在电信产业市场开放时期不能减少管制,而应重构管制;最后根据中国的国情,提出管制重构是中国电信产业亟待解决的问题,并对管制重构提出几点建议.     

论社会性管制政策工具的选用与创新

政府对社会性管制政策工具的选择,往往要综合考虑政策目标、目标群体、适用范围、政府能力、应用背景等因素。目前可供选择和使用的社会性管制政策工具主要包括税收、补贴、排污权交易、行政许可、标准设立、押金返还、信息倡导、联合管制和监督检查等。我国当前的社会性管制政策工具创新应着重解决好政策工具的优化组合、强制型和激励型管制方法的综合运用以及新政策工具的引入和使用等问题。     

春运火车票销售的经济学分析与制度改进

我国春运期间铁路客运票价采用价格听证制度,销售方式以增加临时售票窗口为主。这一制度安排的本意是为了维护消费者利益,但在实际中却造成了买票难和炒票热等问题。从经济学角度分析,炒票现象源自经济管理和销售制度上的缺陷,现行销售制度不但效率低下且有利于炒票者获利。可以构想政府取消价格管制,以“荷兰式—次高价拍卖”的售票方式对火车票实行市场化定价及销售,来解决火车票的炒卖问题。     

美国铁路运输政策和企业运行

本世纪70年代以来,美国铁路运输政策经历了一次重大变革。从此,铁路业出现了复苏振兴的势头。在这场变革中,传统的经济管制逐渐放松,铁路企业在运价政策、产业进入或退出、企业兼并重组、企业管理等方面享有了很大的自主权,1980年《斯坦格斯铁路法》的实施标志着铁路企业经营自由化达到了一个高潮。铁路企业经营自由化浪潮正是政府通过制定、修订法律放松经济管制,国家积极扶持和引导的必然结果。因此,经营自由化和国家放松管制是一个问题的两个方面。     

铁路客运分段能力配置策略研究

铁路客运分段能力配置策略能够针对季节客流特征,在春节等节假日客运需求非常巨大、平时客流明显减少的情况下,最大程度地满足旅客出行需求。基于线性回归方程的铁路客运需求预测模型,能够科学合理、有效地配置客运能力。运用MATLAB软件,结合南京站旅客运输数据,通过实证分析研究,验证优化模型在阶段性运能配置方面的期望效应。     

我国食品安全问题的政府管制研究

食品安全问题的政府管制是社会性管制的重要组成部分。转型期,我国市场经济的运行引起了食品安全特有的内部性问题,导致市场失灵,为政府管制介入提供了合理性。然而,基于政府的管制本身也可能失灵,呈现管制低效。本文就改革我国的食品安全问题政府管制:架构与路径选择进行了阐述。     

管制视角下的行政审批改革探微

行政审批制度,产生于市场机制与政府管制的博弈过程。市场机制和政府管制是现代市场经济条件下调节经济活动的两种基本机制。现代市场经济下市场与政府"双重失灵"的存在,决定了市场机制与政府管制之间不是一种非此即彼的单向度选择关系,而是两种机制良性的适度选择与动态调整过程。这也就是本文所探讨的管制机制下行政审批的改革方向。     

政府在管制浪费中的作用

建设“节约型社会”是我国现阶段面临的重要任务,政府作为调控经济发展的重要力量,在减少浪费方面不可避免地要发挥重要作用。然而,由于浪费现象的复杂性和政府自身存在的局限性,使得在政府管制浪费行为过程中要对不同的情况采取不同的对策。     

政府管制的法经济学解释:一个文献综述

从法经济学角度,政府管制是对法律的替代或补充。管制与法律的替代或补充理论包括政府直接管制与普通法体系效率论、控制社会无序的公共管制与法律理论以及法律的不完全性与政府管制理论三种,他们从处理市场失灵和维护社会秩序和正义的角度出发,认为管制和法律都是社会控制的方式,当法律不能够很好地解决这些问题时,管制和管制机构就被引入发挥作用。显然,这种政府管制理论在促使人们从更微观的原子层面理解政府管制的意义、作用和存在范围方面提供了新的洞见。这对于转轨期的中国反思法律体系的局限性、认识政府管制的正面作用、审视管制改革的方向和力度,具有重要的启示作用。     

铁路客运文化建设问题刍议

铁路客运文化作为铁路文化中最为综合性的一环,建设铁路客运文化具有重要意义.目前,在铁路客运各环节中,铁路部门和旅客都存在一些问题,通过认清并有针对地解决这些突出问题,有助于建设和谐、有序、高效的铁路客运文化,进而促进铁路文化建设水平的总体提升.这需要铁路部门和广大旅客通力合作,乃至全社会力量的共同参与.     

从铁路政策看东北地方政府的治边思路

"九·一八"事变前的民国时期,是东北自建铁路发展最快的时期。其间,东北地方政府坚持自主筹资、自主设计、自主管理的铁路政策,以及铁路修成后实行铁路联运、减免货运、客运价格等运输政策,推动了东北边疆的经济开发与社会稳定。从这些政策中,可以清晰地看出东北地方政府抵抗侵略、保证路权、维护主权、维护民族利益的"以路治边"思路。     

周恩来与新中国铁路事业

周恩来长期任总理职,为新中国铁路事业作出了重大贡献。他认为,铁路是先行部门,对经济建设、巩固国防、改善人民生活及少数民族地区发展举足重轻。在指导铁路建设时,周恩来提出了三项原则:既加大投资,又不操之过急;各级政府、各部门都要支持铁路建设;铁路要与其它交通运输部门协调发展。周恩来还亲自参与解决铁路重大问题.如恢复旧线,大力建设新线;排除“文革”干扰,确保行车安全;加强铁路的集中统一管理,严守规章制度等。     

我国铁路旅客发送量与GDP的需求弹性分析

旅客的需求是保持和推动运输企业生存和发展的动力。铁路客运需求弹性分析主要内容是分析我国铁路旅客发送量与我国GDP的派生弹性关系,从而分析我国GDP对我国铁路客运的弹性关系。本文运用“需求弹性”理论中的运输派生弹性理论的点弹性和弧弹性理论,对我国铁路运输需求与GDP的弹性进行分析研究,对影响铁路客运需求的主要因素进行实例计算与分析。     

市场经济中的政府管制及其创新

为了防止企业在追求利润最大化过程中过分偏离公共利益,政府往往会对其经营活动给予必要的管制,这就需要对政府管制的客体和管制的方式进行系统地分析。然而在传统的管制过程中,由于政府没有充分考虑到信息不对称的约束,导致管制的低效率和资源配置的严重扭曲。为了有效地改变这种现状,对传统的管制方法进行创新就成为必然的选择,激励性管制和协商性管制就是这种创新的表现。     

有效政府管制过程及管制方法优化创新研究

政府管制机构、被管制行业和消费者三个行为主体处于直接互动和间接互动关系中.直接互动主要包括收集信息、法制规定和行政裁决三个内容.间接互动是消费者和企业利益集团企图通过立法、行政、司法等渠道影响管制决策的活动.要在互动过程中实现有效的政府过程管制需要一系列制度安排:一是必须拥有互相独立又相互制约的行为主体;二是管制过程中的行为主体必须处于互动关系中;三是必须有相关的制约、监督机制.政府对自然垄断行为进行管制能够实现促进社会分配效率、刺激企业生产效率、维护企业发展潜力的政策目标,因此优化政府管制方法十分重要.激励性管制是相对于政府单方面强制管制而言的一种新型管制方式,应当积极推广.     

生产安全的政府管制问题研究——以我国煤矿企业生产安全的政府管制为例

作为一种社会性管制,由计划经济到市场经济政府管制的方式、手段、程序、范围和内容等方面应有所不同。建立适合我国的政府管制制度应着力解决基本问题。在煤矿企业,要促使产业升级,需要进一步完善具体、实用和可操作性的管制立法;加大市场准入管制,遏制乱开乱采;将外部成本内部化作为政府管制的主要任务;建立规范的制度环境,从降低政府管制成本,提高管制效率入手进行改革。