我国职业结构区域差异及影响因素研究

长悬臂混凝土箱梁由于增加了翼缘板的长度,采用我国规范的荷载有效分布宽度进行翼缘板受力计算将造成配筋与实际不符。以有限元为基础,采用大型有限元ANSYS软件建立不带边梁全箱梁模型以及带边梁全箱梁模型,考虑翼缘板长度、厚度以及荷载作用位置在不同坡度的情况下,进行荷载有效宽度计算对比分析,结论表明,长悬臂翼缘板的边梁效应不容忽略。并根据最小二乘法原理,利用Matlab软件拟合得出不带边梁全箱梁模型和带边梁全箱梁模型翼缘板荷载有效宽度的计算公式,为翼缘板配筋计算提供帮助。     

箱梁横向内力分析及有关宽度

通过有限元法，分析箱梁横向内力的影响因素，提出横向力的有效宽度简便计算,方法，并用实验验证该方法具有较高的精度。     

基于正交分析的双面组合连续箱梁剪力滞效应影响因素研究

考虑宽跨比、截面高度、翼缘板外伸长度、荷载类型等影响剪力滞效应的主要因素,采用正交分析方法对钢 混凝土双面组合连续箱梁进行试验设计,对设计工况进行数值仿真试验,并对计算结果进行正交分析。研究结果表明,荷载形式对双面组合箱梁剪力滞系数的影响最大,宽跨比的影响次之,而截面几何尺寸的因素如截面高度和翼缘板外伸长度在工程实用范围内的影响很小。通过统计回归,得到了弹性阶段钢 混凝土双面组合连续箱梁上翼缘有效宽度的无量纲计算公式。     

扁平超宽连续箱梁桥空间受力性能分析与研究

扁平超宽箱梁桥由于具有较大的宽跨比，其受力性能呈现明显的空间效应，通常的单梁模型计算已不能满足设计的精度要求，主要体现在宽箱梁各腹板纵向受力的差异性以及明显的剪力滞效应，同时由于大宽跨比使得横向预应力的作用不仅增加了顶板的压应力，也使得整体箱梁截面下缘出现拉应力，造成边腹板底部纵向裂缝，这些都给宽箱梁的设计带来了不利。因此为研究宽箱梁的空间效应，本文运用ANSYS有限元软件建立了全桥实体模型，计算了各腹板纵向受力差异及剪力滞效应，以及横向预应力对箱梁横向受力的影响，得到了一些有益的结论，为设计人员提供一定的参考。     

预应力混凝土箱梁桥顶板上的开裂问题

介绍了我国几座预应力混凝土箱梁桥顶板开裂的情况,结合沙洋汉江公路大桥的加固工程,分析了箱梁顶板的横向内力。通过实桥计算,发现日照温差在箱梁顶板上产生较大的横向温度应力,在工程设计中忽略该项应力的计算是不合理的。对在车轮荷载作用下的箱粱顶板横向弯曲问题,应用高阶有限条法进行数值分析,并与平面框架法的计算值作了比较,其结果有出入。本文就上述问题对预应力混凝土箱梁顶板开裂的原因进行探讨,对今后设计,提出了几点建议。     

近五年中国特色社会主义基本经济制度研究评析

在自然环境下,钢 混凝土双面组合箱梁受一天中日照变化的影响,在梁体内部会产生相应的温度应力和变形。以三跨钢 混凝土双面组合箱梁为研究对象,对组合梁在6:00至18:00日照条件下的温度应力与位移进行计算分析。利用有限元软件ANSYS10.0建立三跨连续组合箱梁有限元模型,采用间接耦合解法进行热 结构耦合场的运算。得到了温度应力与温度位移的分布规律及时程分析,并对箱梁混凝土底板对温度效应的影响进行探讨。     

钢 混凝土双面组合箱梁日照温度场研究

自然环境中的钢 混凝土双面组合箱梁受到日照作用影响,在梁体内部会产生温度应力。对某地的日气温变化及日照辐射量进行计算;利用有限元软件ANSYS进行仿真分析,计算双面组合箱梁截面在日照条件下的温度分布,对比分析正负弯矩区截面温度分布的异同,得到组合梁表面日温度变化规律;选取温差最大时的数值结果进行分析,用多项式拟合沿梁截面高度温度梯度分布。     

城市道路车道宽度调整研究及其效益分析

随着社会的发展，汽车性能不断提高，土地资源日趋紧张，传统的道路宽度标准亟需调整，以适应新时代城市的交通需求。文章回顾了我国现行车道宽度的计算模型，综合运用多种研究方法，对当前国内车道宽度的标准提出质疑，并分析了车道过宽的弊端；结合国内外实际案例，对适量缩减车道宽度的可行性进行了探讨；最后深入分析了适量缩减车道宽度背后的生态效益和社会效益，此举有利于节约土地资源，提高道路绿化，保证行人权益，推进城市可持续发展。     

美国语言诗派与马克思主义诗学

针对嘉绍跨江公路通道中心河大桥主桥单箱双室变截面连续箱梁结构特点，对原GL型三角形挂篮进行改进，使之适用于本桥悬臂浇注的GL改进型三角形。介绍了GL改进型三角形计算模式，并对挂篮结构内力及各体系进行了计算和检算，进一步优化了三角形挂篮设计，提出了GL改进型三角挂篮设计理论依据和注意事项，可为类似工程提供技术和理论支持。     

石家庄市北二环跨红星街立交工程现浇连续箱梁施工技术

预应力连续箱梁施工是石家庄市北二环跨红星街立交项目的重难点工程.在介绍桥梁工程总体施工方案的基础上,阐述了现浇连续箱梁施工技术,重点对支架搭设进行了计算与分析.     

焊缝宽度对碳钢对接接头残余应力分布的影响

针对当前大量焊接结构采用对接接头形式，存在焊缝宽度影响结构表面残余应力分布的问题，课题组结合有限元仿真软件ABAQUS建立了一种利用双椭球摆动热源进行窄间隙焊接的平板对接模型，并使用焊缝非线性的热弹塑性有限元法，计算出Q235A钢在4种不同焊缝宽度下对接焊接接头的残余应力分布。计算结果表明：小尺寸焊缝宽度的对接接头在焊缝中心和热影响区存在超过屈服强度级别的残余拉应力；大尺寸焊缝宽度则会导致不利的横向残余拉应力。因此，在进行焊接结构设计时，选取中等焊缝宽度可以提高焊接结构的力学性能。     

基于平移相减法的机织物组织识别

针对现有机织物组织识别方法适用范围窄、鲁棒性差的现状，课题组提出一种计算织物组织循环大小的平移相减算法（translational subtraction algorithm，TSA），并提出了一种基于TSA算法的机织物组织有效识别方法。该方法结合机织物图像不同方向的TSA算法和水平方向的亮度累加法获取织 物组织循环宽度和纬线宽度，然后对机织物图像进行错位TSA算法，分析错位TSA曲线相位的周期性和大小，可以得到织物组织循环的纱线根数和飞数，最终获 得机织物图像的组织意匠图。实验证明该方法对机织物图像光照、纹理和倾斜等干扰因素具有鲁棒性，能有效识别各种类型的机织物组织。     

有效辐射计算对沥青路面温度场的影响

从气象学的基本原理出发，建立了路表有效辐射的日变化过程曲线的计算方法，并与Ｂａｒｂｅｒ、严作人及舒尔茨分别给出的结构温度场计算中有效辐射的近似计算方法进行了比较，分析结果表明：正确计算路表有效辐射对准确估计沥青路面温度场有重要影响．     

连续刚构桥跨中下挠的影响因素分析

以高速公路连续刚构桥贺坪峡大桥和高速铁路连续刚构桥南庄特大桥为例，利用有限元计算分析软件Midas/Civil对两桥进行模拟计算分析，对混凝土收缩徐变及梁体箱梁上下缘应力差与两类刚构桥跨中下挠关系进行研究，得出收缩徐变及上下缘应力差对高速公路、高速铁路桥跨中长期下挠的影响规律。     

低高度曲线箱梁桥参数分析

本文分别采用空间板壳及梁格模型对曲线箱梁桥的曲率半径、支承方式、腹板厚度进行了参数分析，明确了其对箱梁主要部位静活载内力、结构变位及支承反力的影响     

客运专线32 m双线整孔简支箱梁张拉应力试验研究

为得到力筋放张后客运专线32 m双线整孔简支箱梁的真实应力状态,现场进行了张拉应力测试,主要测试跨中截面应力分布、1/4断面顶板的剪力滞效应及端块锚下横向应力。由于初等梁弯曲理论具有一定的局限性,故借助ANSYS软件计算张拉应力的精确值,并将二者的计算结果与实测值进行分析比较,对梁体设计的安全性与可靠性进行评价,为32 m简支箱梁的预应力优化设计积累技术资料。     

不同宽高比双边箱梁气动特性试验研究

为了对实际工程中双边箱梁的抗风设计提供参考，采用节段模型风洞测压和测力试验相结合的方法研究了双边箱梁的气动特性。首先，对比分析了不同宽高比双边箱梁的三分力系数随风攻角的变化规律；然后，通过分析风压分布规律初步探讨了三分力系数变化的机理；最后，通过对比分析升力系数的傅里叶幅值谱，揭示不同宽高比双边箱梁的旋涡脱落特性。结果表明，宽高比对阻力系数的影响主要体现在较大的正攻角，对升力系数和扭矩系数的影响主要体现在较大的负攻角。旋涡脱落特性与双边箱梁的宽高比和风攻角均密切相关。     

流体滑环压损理论计算与仿真分析

为研究流体滑环旋转传输过程中的流道压损,对流体滑环旋转传输局部压损进行简化分析,提出流体滑环压损理论估算方法,并基于Comsol软件对流体滑环进行数值分析,研究不同流体出入口夹角及环形流道宽度对流道压损的影响规律。结果表明：流体压损理论计算相对数值仿真、试验测试结果误差在20%以内,所提出的理论计算方法可指导流体滑环压损快速评估;流体滑环压损随流体出入口夹角增加呈现先增大、后逐步减小的趋势,当流体出入口夹角为30°时,流体滑环压损最大;流体滑环压损随流道宽度系数的增加逐渐减小,当宽度系数增加至一定值时,流道压损减损效果减弱,最佳流道宽度为等截面设计宽度的0.8～1.2倍。     

高强钢筋混凝土梁在疲劳荷载作用下的裂缝宽度计算

通过9根高强钢筋混凝土梁的疲劳试验，分析了疲劳荷载作用下高强钢筋混凝土梁的裂缝发展原因，依据粘结—滑移理论，探讨了高强钢筋混凝土梁疲劳裂缝宽度的计算方法，并提出了相应公式，将理论值和实测值进行了对比。     

MTEMcell中场的均匀性分析

利用直线法对具有任意宽度芯板的变形横电磁波小室（ＭＴＥＭｃｅｌｌ）进行了分析，得出了电场分布的计算公式。根据数值计算结果，讨论了ＭＴＥＭｃｅｌｌ中场分布的均匀性，并计算了特性阻抗。