国民经济动员链资源供给机理

研究国民经济动员链的运行机理,有利于理清国民经济动员链的内部运行规律,有利于在常态下强化国民经济动员基础,在危状态下实现资源的超常规供给。从资源供给的角度,用系统动力学的方法,借助AnyLogic系统仿真平台,以抗震救灾中的帐篷资源供给规律为实证,通过对国民经济动员链进行系统分析、系统建模和系统仿真,研究国民经济动员链资源供给的运行机理。研究表明:常态下资源的供给能力取决于该资源生产要素的供给能力以及企业经营管理能力。危态下,资源出现超常规的需求,以需求为导向,资源呈现出超常规的供给量,超常规的供给量取决于其他用途的资源转变为用于应对危机的资源量、超常规的生产能力以及现有的量,而超常规的生产能力取决于超常规的生产要素的供给能力,而生产要素的超常规供给能力和其他用途转变为用于应对危机的资源量取决于常态下的动员准备和危态下的动员手段。     

国民经济动员中心动员潜力测度——基于系统动力学的建模与仿真

国民经济动员中心是一个在常态下的国民经济动员准备、危机状态下的国民经济动员实施,以及国民经济动员实施过程中的辐射与扩散基地为目标建设起来的组织形式。结合国民经济动员中心的特点,提出基于系统动力学的国民经济动员中心动员潜力测度理论。运用iThink计算机仿真软件平台,以生产型国民经济动员中心为例,构建基于系统动力学的生产型国民经济动员中心的潜力测度模型,运用动员潜力弹性和动员潜力测度系数两个创新性指标进行分析,并依据潜力测度结果为国民经济动员中心今后的潜力建设和管理提供具体的、可操作性强的相关政策和建议。     

应急动员物流实现模式研究

应急动员物流是动员物流的重要组成部分,在研究应急物流内涵及实现模式的基础上,提出以建立物流型动员中心和物流外包为核心的地方物流资源的利用模式、军队物流资源的利用模式,并重点研究常态和危态下应急动员物流与军队物流的对接模式。     

电力动员研究

从解释电力动员内涵并分析电力动员特点入手,说明电力产业链的构成。依据电力产业链的上、中、下游的动员特点,分别从分类防护发电企业设备与建筑、根据安全威胁类型保障输配电网安全运行、根据事件级别分层分区合理调度电能和获取一次性能源动员潜力数据以保证发电量等4个方面提出4种电力动员模式。电力动员时序过程分为3个阶段:包含潜力调查、预案以及保障队伍建设的准备阶段、包含动员决策和具体实施的实施阶段、恢复原有电力运行机制的复员阶段。     

能源动员准备机制建设研究

能源动员准备是保障急时和战时有效实施动员的重要基础。从和平时期能源动员准备机制的构成分析入手,将能源动员准备机制划分为组织机制、能力保障机制、投入机制和监督机制四个子系统。提出实现国民经济动员准备期资金投入、使用、监督有机配合的手段和方法。     

天然气动员研究

在分析国内天然气产业结构及发展态势的基础上，重点研究天然气动员过程中涉及的产业链的核心环节以及天然气动员的实施模式和步骤。提出动员国家储备及企业储存的天然气资源、调整天然气利用环节的结构和布局、天然气临时增产、进口国外LNG(liquefied natural gas)四种天然气动员模式。认为天然气动员是一项复杂的系统工程，各级国民经济动员主管机构可以通过加强重点天然气企业的潜力调查、建立天然气动员预案体系、建立重点企业动员机制等方式加强天然气动员机制建设。     

政治动员的形成机制与范式之比较研究

政治动员必然是一种他组织机制形成的,但是政治动员可以借助社会自组织力量或者对自组织行为予以政治吸纳。政治动员包括集体认同和集体行动两种机制,仅可以作为政治主体挑战传统或旧有制度,探索新制度的组织化工具,也可以作为政治主体自我渐进调适以适应环境变革的组织化工具。中国特色的政治动员实践来源于中国共产党革命与改革的实践,形成了革命型动员与改革型两种基本范式。革命动员的逻辑是"先破后立",而改革动员的逻辑则是"渐破渐立"。革命动员强调"敌人"范式,而改革动员则强调"对象"范式。革命动员以目标和精神激励为主,而改革动员的激励则是建立在分权让利的基础之上的。革命动员以强制动员和群众运动方式为主,而改革则主要以诱导式动员和运动治理方式为主。     

社会动员:能力与方向

在由计划经济体制向市场经济体制过渡的进程中,既有的社会动员所赖以存在的历史条件逐渐消失,国家的社会动员形势发生了两个方面的变化:一是国家动员的实际能力下降;二是动员的方向具有了以效率为标准的选择性。前者是由于在市场化的进程中,资源配置方式的改变导致国家对资源控制能力的下降;后者源于市场化过程中的发展主义崇拜。     

国民经济动员与企业社会责任

关于企业社会责任的研究, 应当根据国民经济动员的情况来丰富企业社会责任的概念和内容。将企业社会责任概念引入国民经济动员理论, 认为:国民经济动员是为维护国家安全而动员经济资源的主要活动, 企业是国民经济的主要组成部分, 且必须落到具体的企业才会有实效;政府以国民经济动员保障的国家安全, 为企业提供了生存发展的环境, 是企业的利益相关者, 企业理应承担国民经济动员方面的社会责任。     

构建动员型虚拟企业的理论思考--敏捷动员的一种组织实现形式

动员型虚拟企业通过对民用、军工企业核心竞争力的整合,能在较短时间内高质量完成动员生产任务。构建动员型虚拟企业符合新时期国民经济动员的要求,是敏捷动员的具体组织实现形式。文章从理论上剖析了构建动员型虚拟企业的动机、目的、条件以及构建过程等几个主要问题,对构建动员型虚拟企业具有重要的指导意义。     

成品油动员物流网络内涵及结构

近年来,我国各地频发“油荒”,影响社会经济平稳运行,因此急需进行成品油动员物流的理论研究以及动员物流网络的规划建设,以应对局部战争和突发事件引起的成品油需求的激增。在界定成品油动员物流网络内涵的基础上,归纳动员物流网络的特点,着重研究物流基础设施网络的节点和线路,明晰动员物流的网络结构,为进一步建设完善我国成品油动员物流网络做好前期准备。     

石油动员链构建问题研究

石油动员是国民经济动员的重要组成部分.借鉴国民经济动员链的概念,通过对石油动员链概念的界定、石油产业链结构的分析、成品油物流体系的介绍、动员成品油来源的总结,构建出我国的石油动员链.链的构建过程中,强调危态下各石油企业间的相互配合,政府在石油动员中的宏观调控作用,以及石油动员链的动态修复能力,进而使构建出来的链条能够更好地指导动员实践.基于所构建的石油动员链,结合石油动员的具体执行过程,分析石油动员链在石油动员中的作用,以期明确石油动员途径,提高石油动员效率,保障石油动员任务的顺利执行.     

基于熵权-双基点的物流服务能力评价

本文在分析物流服务能力影响因素的基础上,构建了物流服务能力评价指标体系,将熵权法与双基点法相结合,建立了基于熵权-双基点法的物流服务能力评价模型,运用算例对物流服务能力进行了评价,为企业选择物流服务提供商提供一定的参考。     

物流园区综合绩效评价指标体系及可发展潜力评价

随着现代物流产业在国内发展中的作用日益凸显，物流园区作为物流业的集结点，也逐渐成为了不可替代的角色。由于国内物流园区发展起步较晚，缺乏对物流园区科学系统的研究，研究一套科学的物流园区评价方法十分必要。采用层次分析与模糊数学结合的方法，以物流园区综合发展水平作为目标层，选取了社会经济发展、资源利用效率、环境质量情况、污染控制情况、园区管理现状5个指标作为系统层以及相应的23项指标作为指标层，建立了物流园区评价指标体系并应用其评价物流园区发展潜力。实例应用证明，该指标体系可以弥补层次分析法定量指标少、定性指标多的缺点以及模糊数学法针对性欠佳的弊端，可以简单直观的评价物流园区的发展状况及潜力。     

物流金融业务中质押物选择研究

质押物选择对于物流金融业务的风险控制至关重要,物流金融业务中质押物选择主要应该考虑质押物的变现能力和销售能力。通过分析质押物的变现能力和销售能力,可以设立质押物选择的多指标评分体系,分析各指标的权重后可将指标体系应用于实际。该指标体系对于贷方机构运作物流金融服务为中小企业贷款时,在质押物的选择上有一定的参考意义。     

基于主成分分析的上市物流公司财务绩效

指标权重的确定是上市物流公司财务绩效评价的关键问题,在阐述主成分分析的基本原理及实际操作步骤的基础上,以19家上市物流公司作为研究的样本,构建上市物流公司财务绩效的评价指标体系,选取12个财务指标,利用主成分分析法提取4个主成分,并计算出4个主成分的综合值。据此对19家物流上市公司财务绩效进行综合排序。结果表明,物流上市公司综合财务绩效不是很理想,偿债能力、盈利能力、发展能力、营运能力仍需提升。在此基础上提出了上市物流公司财务绩效提升的对策建议。     

军民融合发展战略下的敏捷动员理论体系

信息化战争和重大突发事件的现实需求要求中国必须转变传统的动员工作模式,向信息化、智能化、高效化、精准化等具有敏捷特征的方向发展,因此敏捷动员成为新时代国民经济动员的主流动员模式。结合军民融合发展战略,在分析敏捷动员理论出现和发展历程的基础上,设计敏捷动员理论体系框架,明确动员联盟、动员链、动员网、集成动员和动员物流等理论成果之间的关系。研究认为:敏捷动员理论以"超常供给"为核心理念,动员联盟是敏捷动员的组织基础,动员链和动员网是实现敏捷动员的载体,动员物流是动员链和动员网的具体实现形式,集成动员是开展敏捷动员的工作模式。     

港站主枢纽适应现代物流网络发展评价方法

本文简单介绍了港站主枢纽在现代物流中的作用,给出了港站主枢纽适应现代物流网络发展的评价方法和主要步骤.从外部协调、物流服务、效益水平、可持续性、政府政策等方面提出了评价指标体系结构.最后以一简单算例给出了模糊综合评价方法在港站主枢纽适应现代物流网络发展评价中的应用.