制造集团公司物流资源整合问题研究

根据分布区域广泛、局部区域比较集中和所有权复杂等制造集团公司物流资源的特点,提出制造集团公司物流资源整合思路的概念模型,并对某水泥生产集团物流资源整合的案例进行实证分析。在推动资源整合时,可以通过物流组织的服务设计来识别需要整合的资源;分析各整合参与方的利益分配来提高整合参与方的积极性。     

新零售时代零售商主导的双渠道供应链线上线下服务水平决策——基于Hotelling模型

随着以消费者体验为中心的新零售的深入发展,零售商更加关注客户在整个消费过程中的综合服务体验,迫切需要围绕消费者需求设计科学的服务水平策略。基于Hotelling模型,构建由制造商、线上零售商、线下零售商以及物流服务商组成的双渠道供应链,结合双渠道的特点,将线上、线下服务水平及物流服务价格等同时引入供应链,研究分散决策以及局部合作决策两种模式下的最优服务水平决策等。研究表明:两种决策模式下,单位距离成本对物流服务水平以及线下综合体验服务水平具有负向影响,因此,线下零售商应科学选址,缩短与消费者之间的时间距离;当消费者的线上线下价格敏感系数之差增大时,线上渠道的市场份额及利润水平下滑,而线下渠道恰恰相反。因此,不同渠道的决策主体应采取差异化的市场定位策略。分散决策时整个供应链的物流服务水平小于线下综合体验服务水平,而线上零售商的合作策略可进一步提高其市场份额及物流服务水平,但不影响整个供应链的线下综合体验服务水平。因此,线上零售商和物流服务商应采取合作策略。     

基于趋势的区域物流规划的定位分析

本文分析了区域物流规划的定位现状及其基本原则，在此基础上分析了区域物流定位的影响因素及其变化趋势，利用AHP分析法来确定各因素的权重，提出了确定区域物流规划定位的数学模型，并用郑州市的相关数据做了实证分析。     

基于趋势的区域物流规划的定位分析

本文分析了区域物流规划的定位现状及其基本原则,在此基础上分析了区域物流定位的影响因素及其变化趋势,利用AHP分析法来确定各因素的权重,提出了确定区域物流规划定位的数学模型,并用郑州市的相关数据做了实证分析.     

大规模定制物流服务能力的构成分析

本文在界定大规模定制物流服务能力的基础上,通过分析大规模定制物流服务过程及其对能力要求,提出了大规模定制物流能力的一种综合能力,由技术能力、市场识拓子能力、组织管理在能力以及资源与流程子能力构成,各子能力需要不同的资源支撑,并分析了各子能力要素与资源的关系。     

生产性服务业集聚对制造业转型升级的影响及对策研究 ——基于内蒙古10个盟市面板数据的实证分析

采用可行广义最小二乘法(FGLS),以内蒙古2004—2013年10个盟市面板数据为样本,实证分析生产性服务业整体集聚及各细分行业集聚对制造业转型升级的影响;同时采用虚拟变量法深入分析地区经济圈与其它城市生产性服务业集聚对制造业转型升级影响的差异.研究结果表明,生产性服务业整体集聚对制造业转型升级具有显著正向影响、各细分行业集聚对制造业转型升级影响程度具有较大差异;地区经济圈与其它城市生产性服务业集聚对制造业转型升级影响的差异并不显著.因此,要以制造业转型升级需求为导向,进一步加快生产性服务业发展.同时要重点发展金融业和信息传输、计算机服务及软件业,逐步规范房地产业,明确地区经济圈产业定位,逐步发挥地区经济圈生产性服务业的引领和带动作用.     

高速铁路定价机制探析——成本、社会经济效益、乘客时间价值三维视角

高速铁路作为一种新型的运输方式,相对于普通铁路其公益属性弱化,商品属性明显.结合我国客运市场的实际情况、高铁建设运营现状及其经济正外部性特点,基于速度—成本增量关系、速度—社会(间接)经济效益增量和速度—乘客时间价值增量的三维视角,探讨我国高铁定价的形成机理和定价策略.高速铁路定价时,票价不仅需要考虑对成本补偿的要求,还要考虑给乘客带来的时间价值、乘客可接受的票价幅度、不同运输方式的市场竞争以及不同投资方对资本回报的多元化诉求,通过对高铁票价的合理制定以弥补其运营收入与建设运营成本的缺口,当缺口仍无法弥补时则依据其带来的社会经济效益给予一定的政府政策补贴.     

基于熵权-双基点的物流服务能力评价

本文在分析物流服务能力影响因素的基础上,构建了物流服务能力评价指标体系,将熵权法与双基点法相结合,建立了基于熵权-双基点法的物流服务能力评价模型,运用算例对物流服务能力进行了评价,为企业选择物流服务提供商提供一定的参考。