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相似文献
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1.
分析粮食体系韧性理论内涵的基础上,从风险抵抗能力、适应调整能力和创新转型能力三个维度构建粮食体系韧性综合评价指标体系,基于2011—2021年中国31个省份数据,采用熵值法、Moran’s I指数、Kernel核密度、空间Markov链、Dagum基尼系数等方法对中国粮食体系韧性进行测度与评价。研究发现:中国粮食体系韧性提升明显,但整体水平较低,粮食主销区粮食体系韧性较高;中国粮食体系韧性分维度指数值从高到低依次是风险抵抗能力、创新转型能力和适应调整能力。中国粮食体系韧性具有显著的空间正相关性,多数省份位于高—高集聚区和低—低集聚区,空间集聚程度逐渐降低。中国粮食体系韧性水平在波动中上升,具有一定的梯度效应,但极化效应较弱;相邻地区空间滞后水平的提升能够增加本地区向上转移的概率。中国粮食体系韧性的区域差异明显但存在一定的收敛趋势,组间差异及超变密度是粮食体系韧性发展不平衡不充分的主要原因。  相似文献   

2.
采用中国制造业企业2002~2006年面板数据,实证分析国际市场上来源于不同工资水平国家的产品市场份额对我国企业出口产品质量的影响及作用机理。研究发现,高工资国家出口产品的市场份额与我国企业出口产品质量存在显著正相关关系,来自高工资国家的出口竞争促使我国企业提高自身创新能力,从而提高企业出口产品质量。进一步分样本回归发现,高工资国家出口竞争与企业人力资本对企业出口产品质量的协同提升作用在技术密集型行业最为显著,而资本密度和研发投入与高工资国家出口竞争对企业出口产品质量的协同提升作用在劳动密集型行业最显著。  相似文献   

3.
2008年爆发的国际金融危机对我国出口造成较大冲击,使得出口贸易增长速度下降.中国政府为了应对金融危机对出口的影响,七次上调出口退税率,以推动陷入萎靡的出口增长.通过对2008-2009年相关数据进行计量模型分析,表明出口总值与出口退税额存在正相关关系,同时也揭示出出口退税过程中存在欠退税等问题.因此,政府应该致力于出口退税制度的完善和改革,构建稳定的出口退税机制以利于我国企业更好地参与国际竞争;出口企业应该提高自身的创新能力,加快产品升级换代,提高经营管理水平,积极开拓国外新市场和拓展国内市场.  相似文献   

4.
受全球金融危机影响及面临中国经济发展的“新常态”,云南省正处于转型升级的关键时期,提升区域创新能力、实现创新驱动至关重要。以《中国区域创新能力报告》为基础,依据各具体评价指标,从排名和指标值两个维度,对2008-2013年云南省区域创新能力进行纵向比较,同时将云南省与丝绸之路经济带其他省份进行横向比较。结果显示:云南省总体上创新能力不仅比较差,而且呈逐年下滑态势。故认为创新主体能力不强、创新要素配置较低、创新环境有待加强等三方面是制约云南区域创新能力较弱的原因。据此,应从政府、产业、企业三个层面寻求突破,以提升云南省的区域创新能力。  相似文献   

5.
经济韧性作为新兴发展理念反映了经济高质量发展的时代需求。从抵抗力、恢复力与进化力3个层面构建经济韧性发展综合评价指标体系,并对2010~2019年中国省域经济韧性发展水平进行测度,进而分析其时空分异特征与演进趋势,研究发现:(1)中国经济韧性发展水平整体呈上升趋势,其中,进化力表现良好,恢复力与抵抗力有待提升;(2)板块差异呈现“东部→东北部→中部→西部”阶梯分布特征;(3)2019年各省经济韧性发展水平差异较大,东部多数省份经济韧性发展具有领先优势,且部分省份经济韧性塑造出现抵抗力、恢复力与进化力三者不协调状态;(4)中国省域经济韧性发展的空间结构演化趋势呈现波动性的变化特征,并在东西方向上呈“中等→较低→低”水平梯度递减格局,各省在不同的阶段呈现出不同经济韧性类型的地方化特征,且省域经济韧性发展的空间依赖性程度呈现先上升后下降趋势。  相似文献   

6.
高速公路建设水平是一个国家或地区经济实力的体现,在较大程度上会对沿线区域的经济韧性水平产生重要影响。运用面板双向固定效应模型,分析各省域高速公路建设水平对经济韧性的影响,并对其稳健性及异质性进行了深入探讨。研究发现:1)整体上而言,高速公路建设水平能够正向推动省域经济韧性的提升,且经过稳健性检验后依然成立;2)由经济水平异质性分析表明,中部地区高速公路建设水平对省域经济韧性的促进效应大于东部地区和西部地区;3)由人口规模异质性分析表明,人口规模越大的省份,其高速公路建设水平对经济韧性的促进效果越显著。研究对于我国高速公路建设政策的完善和省域经济韧性的提升具有一定的意义。  相似文献   

7.
随着不确定性风险的增加,特大城市产业链不断遭受着冲击,面临着断链的可能,如何缓解这种冲击并迅速恢复原有的发展态势,化解断链的危机,就需要全面提升产业链韧性,这也是城市经济研究中所面临的重大议题。当前,在特大城市产业链的发展进程中,存在着供应结构僵化与有效需求不足并存、即时企业需求与政策扶持迟滞并存、核心技术短缺与产品价值低下并存、产业布局集中与劳动力资源分散并存等现实问题。针对这些问题,需要从供需链韧性、企业链韧性、价值链韧性、空间链韧性四个维度综合考虑,将深化供需耦合关系、建立政企平台、推进核心技术研发、推动产城人融合发展作为提升产业链韧性的基础机制、保障机制、核心机制、长效机制,进而保障城市产业链稳定运行,实现特大城市高质量发展。  相似文献   

8.
运用Hausmann模型对我国2002—2008年29个省级区域金属制品的亚产业和省级区域层面出口技术结构进行测度,同时运用动态OLS模型分析加工贸易对我国金属制品出口技术结构的作用。分析表明:我国金属制品出口技术结构较高的省份多为经济较为发达的东部省份,中西部区域的出口技术结构相对较低;金属制品出口技术结构有提升较快,但亚产业和省级区域内部的出口技术结构差异性在扩大;虽然加工贸易促进了金属制品出口技术结构的升级,但对不同亚产业和省级区域出口技术结构变迁的作用力存在较大的差异,表现出显著的两极分化效应。  相似文献   

9.
选用国际市场占有率、显示性比较优势指数和贸易竞争力指数等3个指标,对中国和印度两国茶叶出口竞争力进行对比分析,认为当前印度的茶叶出口竞争力强于中国。在分析原因的基础上,认为中国茶叶的发展应该从以下几个方面进行:树立茶叶品牌,规范茶叶出口竞争市场;开拓绿茶的国际市场潜力,加快红茶品种的发展;强化出口茶叶的质量安全,完善茶叶市场交易流通机制,建立统一的茶叶市场拍卖平台,以提高我国茶叶产业的出口竞争力。  相似文献   

10.
建设创新型省份,最主要的是增强自主创新能力。知识产权制度能够为增强自主创新能力提供基本动力、法律环境及丰富的信息资源。江苏知识产权制度促进了自主创新能力的增强和创新型省份的建设,但其科技创新中的专利、商标等知识产权制度也存在一些问题。江苏应当将自主创新战略进一步融入专利制度,强化名牌战略、建立自主创新品牌的培育制度,并通过对知识产权预警机制的建立与完善以及加强对传统知识资源的知识产权保护,完善创新型省份建设中的知识产权制度。  相似文献   

11.
从产业层面和企业层面衡量中国分销服务部门的国际化水平,利用市场占有率、贸易竞争力指数和显性比较优势指数等指标衡量中国分销服务"走出去"的国际竞争力,从出口技术含量的角度探讨中国分销服务在较高市场占有率的条件下获得的出口潜力,得出结论:中国分销服务发展稳定,有着较高的市场占有率,具有一定的比较优势,但出口潜力有限,并有下降风险. 在此基础上提出相应对策,如创新分销模式、完善国内相关公共服务、完善国内分销体制、促进国内市场发展、提高产品竞争力、减少国外投资的风险等.  相似文献   

12.
制造业是立国之本、兴国之器、强国之基。增强制造业韧性是促进工业高质量发展的重要基石。基于2006—2020年中国沪深两市A股上市企业的面板数据,结合理论分析与实证检验,本文系统研究了自贸试验区设立对制造业企业韧性的影响机制及其效应。研究表明:自贸试验区设立对制造业企业韧性提升存在积极影响。机制分析表明:创新要素集聚在自贸试验区设立对制造业企业韧性影响中发挥了中介作用,其间接效应占总效应的962%;数字化转型、三类不同的产业集聚与自贸试验区设立的协同效应均在不同程度上强化了自贸试验区设立对制造业企业韧性的促进作用。异质性分析表明:对于东部地区,自贸试验区设立对制造业企业韧性存在明显的积极影响;随着与自贸试验区距离的增加,自贸试验区对周边城市制造业企业韧性的车头效应会呈现出“先增后减,再增再减,最终趋于0”的波浪式收敛变化趋势;对于初创期制造业企业,自贸试验区设立对其韧性水平有明显提升作用。  相似文献   

13.
目前,出口目的地不确定性上升是中国出口企业面临的最大风险。本文考察出口目的地不确定性变化对中国出口企业创新行为的影响,并重点分析企业出口市场转换、出口产品转换对出口目的地不确定性和出口企业创新之间关系影响的差异性。研究结果表明:出口目的地不确定性上升会显著抑制中国出口企业的创新,虽然企业转换出口市场、转换出口产品都会显著降低出口目的地不确定性对出口企业创新的不利影响,但是,不同出口转换策略对企业创新的调节效应具有较大的差异性,出口市场转换的调节效应总体上比出口产品转换更为明显。另外,出口转换对企业创新的调节效应具有企业异质性和创新异质性。本文的政策启示是,政府要高度重视企业出口转换特别是出口市场转换策略及其战略意义,挖掘企业出口转换策略的政策功能,确保出口稳定以及企业高质量创新,从而获得有效应对外部不确定性风险和高质量发展的双重效应。  相似文献   

14.
“出口中学”效应与中国企业的国际化战略   总被引:1,自引:0,他引:1  
文章以"出口中学"效应为视角,借鉴Coe andHelpman国际研发溢出模型的思路,引入出口研发溢出因子,考察国际研发通过出口传导机制对国内企业全要素生产率的影响.采用1998~2006年我国28个省份的面板数据进行实证分析,结果发现"出口中学"效应在国家层面是成立的,但在区域间存在着程度差异.进一步考察发现,通过出口贸易所获得的国外研发的外溢效应并没能与国内的人力资本结合起来对技术进步起到应有的促进作用.结合文章的实证结论,就深化中国企业的国际化战略提出了相应的政策建议.  相似文献   

15.
对智能制造装备产业国际竞争力水平及提升机制有一个客观认知,是加快实现《中国制造2025》战略的重要基础。利用2007—2019年中国和世界智能制造装备产业进出口贸易数据,选取合适的产业国际竞争力测度指标和智能制造装备范畴,分析了中国智能制造装备产业国际竞争力及影响因素。研究得出,与德、日、美等发达国家相比,我国的智能制造装备产业国际竞争力仍处于竞争劣势。国际市场需求、相关产业发展和机会是促进中国智能制造装备产业国际竞争力的显著因素。因此,应加大企业自主创新、提升辅助产业竞争优势、提高对外开放程度、优化政府产业政策以提升产业国际竞争力。  相似文献   

16.
基础设施互联互通是推动“一带一路”高质量发展的重要环节,且随着数字技术的创新发展,设施联通对“一带一路”经贸合作的影响将越来越显著。在科学构建设施联通、技术创新和出口增加值理论分析机制的基础上,利用2013~2018年中国制造业上市公司企业数据和OECD-ICIO投入产出表测度数据进行了实证分析。研究发现:“一带一路”设施联通通过降低中间品贸易成本显著促进企业出口增加值率的提升。设施联通通过降低企业国际分工成本,增强了技术创新对企业出口增加值正向溢出效应,同时通过抑制上游企业技术垄断势力,激发技术创新对企业出口增加值的市场竞争效应。此外,基于异质性分析发现,“一带一路”设施联通更能促进中西部地区企业出口增加值的提升;海运联通对企业出口增加值促进作用更强;设施联通对企业出口中低技术产品增加值促进作用更强;设施联通对企业出口发达国家的产品增加值促进作用更强。  相似文献   

17.
产业韧性弱、抗风险能力低,可通过构建优势产业创新生态系统提升产业创新能力,以增强产业核心竞争力来化解.以云南省为例,通过区位熵确立优势产业体系,再通过灰色关联度探究产业创新驱动力,结果表明:云南省的优势产业多为资源与劳动密集型产业,主要的创新驱动力是与产业发展环境相关的间接驱动力,并且存在优势产业综合发展水平较低、产业创新驱动力综合发展水平失衡的问题.发展优势产业和优化产业创新驱动力构建优势产业创新生态系统,是实现地区经济可持续发展的关键.  相似文献   

18.
产业韧性弱、抗风险能力低,可通过构建优势产业创新生态系统提升产业创新能力,以增强产业核心竞争力来化解.以云南省为例,通过区位熵确立优势产业体系,再通过灰色关联度探究产业创新驱动力,结果表明:云南省的优势产业多为资源与劳动密集型产业,主要的创新驱动力是与产业发展环境相关的间接驱动力,并且存在优势产业综合发展水平较低、产业创新驱动力综合发展水平失衡的问题.发展优势产业和优化产业创新驱动力构建优势产业创新生态系统,是实现地区经济可持续发展的关键.  相似文献   

19.
当今,国内外冲击频繁加剧,对经济韧性的研究便被赋予了深刻的理论和现实意义。基于此,本文深入探究了金融发展对一国宏观经济韧性的影响。文章采用产出损失的方法来衡量经济韧性,构建了不同阶段中金融发展与宏观经济韧性之间关系的理论模型,并利用中国31个省份2008-2018年的数据来验证假说和理论模型的合理性。结果发现:在抵抗冲击阶段,金融主要通过促进闲置资金的投资转化来增加经济体的抵抗力韧性;在经济恢复阶段,金融对经济韧性的促进作用有限,过快的金融发展会阻碍经济发展,降低恢复力韧性;在经济重构阶段,金融对经济韧性仍然具有门限效应,但实际的金融发展水平可能已经背离了实体经济的需要。  相似文献   

20.
厘清供应链韧性对企业创新链的影响机制是促进企业供应链和创新链深度融合的基础,也是实现“双链”融合的有力抓手。通过构建基于供应商可靠性、客户企业应对准备以及供应关系依赖的三维测度框架,以2010—2021年沪深A股上市公司为研究样本,运用非负矩阵分解和堆叠回归分析了供应链韧性对企业创新链的影响,同时讨论了供应商研发投入对二者关系的调节作用。研究发现:供应商稳定性对客户企业的知识资源获取产生抑制作用,客户企业应对冲击准备对知识资源获取和知识转化有积极作用,说明目前我国企业可能存在潜在的创新资源获取路径依赖,但表现出供应链风险倒逼创新的特征。进一步研究显示,供应商研发投入对客户企业应对冲击准备和知识资源获取之间的关系有显著的负向调节作用,供应关系依赖通过供应商研发投入对客户企业知识转化产生负向影响,表明客户企业创新活动存在“搭便车”现象。研究结论为提出实现我国企业供应链、创新链深度融合的政策部署提供了依据。  相似文献   

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