长三角区域旅游一体化与宁波旅游业跨越式发展研究

长三角区域旅游一体化的提出和实践,推动了长三角区域旅游经济的快速发展。宁波要建设长三角南翼现代化国际港口旅游名城,要实现旅游业的跨越式发展,必须全方位、多层次、宽领域地融入到长三角区域旅游一体化之中,否则将面临“边缘化”的危险,从而丧失发展的大好机遇。     

泛长三角旅游圈一体化发展研究

随着旅游业的飞速发展,区域旅游的合作步伐逐渐加快,泛长三角地区旅游一体化的呼声也越来越高,泛长三角旅游圈逐渐形成。通过回顾泛长三角旅游圈的发展历程,从旅游资源互补、旅游市场共拓、旅游交通畅通、旅游教育协作和旅游安全保障等方面分析了泛长三角地区的旅游一体化发展的现状,指出了泛长三角旅游圈一体化发展尚需进一步完善的诸多问题,为泛长三角旅游圈的长远发展指明了前进的方向。     

中三角区域旅游一体化发展战略研究

全球化背景下,区域旅游合作已成为发展旅游业的必然要求,积极推进中三角区域旅游一体化是增强中三角地区旅游竞争力的必然战略选择.当前在面对全球化竞争和全球市场日趋变化的环境下,要寻求经济的增长,则需要在一体化的目标框架内,进一步加强中三角区域内更广泛的合作,进一步加强要素与资源的整合利用与市场开发以及产品与产业系统结构的提升.     

长三角区域经济一体化的演进规律研究

长三角区域经济一体化的快速发展,既受益于区位优势的天然基础,也是特定制度环境下的时代产物。各具特色的发展模式为长三角区域一体化提供了活力,市场与政府是一体化的推动者,而优化资源配置则是其主要内容。长三角区域一体化尽管初步形成了区际分工与合作共赢的格局,但其发展仍受瓶颈因素制约。同时,政府与市场在长三角地区两省一市发展中的角色和功能各异。未来长三角区域经济一体化的路径选择应立足于区域整体联动与利益分配、政策一体化等制度创新。     

深化环渤海地区旅游合作 打造无障碍旅游区

区域旅游合作已成为旅游发展的重要形式,环渤海区域内旅游合作自上世纪80年代中期提出后,20年来走走停停,一直处于“概念”阶段,始终没有形成有区域发展特点的发展模式,增长极的作用尤其是对区域经济的拉动作用不明显。针对环渤海区域特点,该区旅游合作应走从次旅游合作向区域一体化合作之路,促进无障碍旅游区的形成。     

高铁效应对长三角区域经济一体化的影响及差异性研究——基于经济周期协同性视角

完善长三角高铁网络对长三角区域经济一体化进程具有强有力的推动作用。基于2001—2020年长三角地区26个城市的相关数据,从经济周期协同性视角测度长三角区域经济一体化进程,将多期DID模型与分位数回归结合,就高铁开通运营对长三角区域经济一体化的影响进行实证研究。研究发现：整体看,长三角区域经济一体化进程可大致分为3个阶段;分区域看,长三角经济一体化具有明显的内部差异;高铁建设运营能显著推进长三角区域经济一体化进程;高铁效应对长三角区域经济一体化的促进作用存在显著的分位数差异,高铁开通对低一体化水平城市发展的推动效应显著强于高一体化水平城市。     

我国区域旅游合作进展及对中部旅游发展的启示

区域旅游合作是旅游经济主体从各自利益出发所进行的跨区域旅游联合与协作,是旅游资源整合的有效途径.改革开放以来,区域旅游合作在我国大致经历了创议期、推广反思期和资源整合期三个阶段.在当前新一轮区域旅游合作背景下,中部地区旅游合作既有机遇,又面临着诸多挑战.要推进中部地区旅游合作与发展,必须从优化区域合作环境入手,构建区域大交通体系、一体化市场体系和标准化服务体系,促进人力资源跨区域自由流动,整顿和规范旅游市场秩序.     

安徽参与共建“泛长三角”一体化区域的路迳选择

"泛长三角"概念的提出和"泛长三角区域发展分工与合作"问题,是中国城乡一体化进程中的一个必然过程,本课题研究从"泛长三角"一体化区域建设的可能性和必然性分析中得出:安徽参与共建"泛长三角"一体化区域,自身发展道路的选择和经济实力的增强,无疑是实现"泛长三角区域发展分工与合作"的前提条件,安徽可以分三个阶段来逐步融入"泛长三角",当然,区域经济合作成功的关键还在于参与各方能够达成共识,通过政府引导最终形成一个超行政区域的"市场+制度"形式的调节机制.     

泛长三角区域创新能力比较与创新体系构建

在区域经济一体化进程明显加快的历史背景下,安徽由于其区位优势融入长三角,参与长三角区域发展分工与合作,是区域经济合作与发展的历史必然。在当前建设创新型国家的过程中,在泛长三角地区大力推进自主创新,营造鼓励自主创新的政策环境,加速建成创新型区域,构建具有国际竞争力的区域创新体系,是进一步推进泛长三角地区改革开放,加快经济社会发展的战略举措。从地理、产业、要素、政策以及时间这五个维度来考虑区域创新体系的构建,加快泛长三角创新体系的建设,有利于长三角区域和安徽的无缝对接与优势互补。     

苏北地区融入长三角旅游圈的战略

长三角地区是我国人口最稠密、经济最发达、人民生活最富裕的经济区域。文章在分析苏北地区融入长三角旅游圈的条件基础上,进而提出了五种融入模式,也是苏北地区参与长三角区域旅游合作的路径,最后文章从制度层面分析了融入的协调机制,力求从深层次探讨苏北地区融入长三角旅游圈的保障举措。     

论国际合作原则在国际环境保护领域的拓展

国际合作是国际法的基本原则之一，国际环境合作是人类应对环境危机必然、理性的选择。国际环境合作更新了国际合作的理念，扩大了国际合作的主体，拓展了国际合作的方式。国际社会分而治之的政治格局与生态系统的整体性存在矛盾，为促进国际环境合作的发展，各国需以人类共同利益为出发点，让渡主权，坚守合作的承诺，以求实现保护地球环境的最终目标。     

临沧经济发展与大湄公河次区域合作开发

在全面建设小康社会的进程中,大湄公河次区域经济技术的合作与开发,对临沧市乃至云南省对外开放、经济社会的发展都十分重要。临沧具有区位和资源两大优势,在参与次区域合作开发中,把比较优势转化为现实优势需要背靠全国,面向东南亚,经贸并举,参与竞争。     

西部大开发中的股份制银行发展初探

通过对区域银行结构、股份制银行产权及治理结构约束和西部经济初始条件的讨论,认为在区域(西部)发展中股份制银行的经营绩效会呈现不断弱化的趋势,而解决问题的根本出路在于产权改造和治理结构的完善。     

贵州融入泛珠三角区域合作的战略对策

参与泛珠三角区域合作是加快贵州发展的一个契机,贵州融入泛珠三角区域合作是最佳选择。从经济地理学和区域经济学的角度对贵州的区位态势和经济态势进行剖析,阐述泛珠三角区域的基本情况、泛珠三角区域合作的进展情况及意义。并提出贵州参与泛珠三角区域合作的战略构想。     

浅论教育国际化趋势下校际合作的新模式

随着我国加入世界贸易组织(WTO)和教育国际化与全球化的发展,校际合作也表现出多样化、深入化的发展形势,文章结合学校开展国际合作的实践经验,探讨了国际教育合作的发展趋势及校际合作的新模式.     

校地合作:藏区高校特色发展探索

藏区高校,以立足藏区、依靠藏区、服务藏区作为自身办学的根本宗旨和出发点,迫切需要加强与地方的紧密联系。藏区由于社会经济发展不平衡,也迫切需要高校为其提供人才和智力支持。藏区高校与地方开展合作,是双方共同发展的需要。文章从藏区高校与地方合作的紧迫性、合作的内容、以及合作的路径等方面,对藏区高校校地合作进行了思考和探索,期望对藏区高校和地方的发展具有参考意义。     

高校教师合作策略研究

弘扬教师合作文化,开展高校教师合作已成为提升教师专业素质、培养可持续发展教师队伍的必然诉求。开展有效的教师合作,应引导教师树立合作理念,激发教师合作的主动性和积极性,重建教师合作文化;建立纵向教学团队与横向科研团队,优化教师合作模式,推进教师合作的深入开展;加强制度建设,改革评价模式,为教师合作提供保障。     

新疆兵团企业为主体产学研合作模式的构建

该文分析了新疆生产建设兵团现有的产学研合作模式,探讨了兵团产学研合作模式运作中存在的主要问题,提出构建兵团以企业为主体产学研合作模式遵循的基本原则,在此基础上构建了兵团以企业为主体产学研合作的具体运作模式,包括兵团企业为主体合作开发模式、兵团企业为主体委托开发模式、兵团企业为主体共建企业技术中心模式和共建工程技术中心模式。     

新时代中国医务社会工作成长机制研究 ———从政府推动到社会自觉

从历史源流看,医务社会工作是社会工作最初、最专业和最活跃的领域,与医务工作相伴共 生。 在改革进入攻坚期和深水区的今天,医患关系的紧张态势更加呼唤医务社会工作服务的专业性、服 务能力和实际效用,需要探索出一条健康发展的路径。 为此,本研究以 A 市 B 区医务社会工作的发展历 程作为研究对象,梳理了其发展脉络,发现该区医务社会工作发展初期有赖政府推动,发展期则需多中心 合作,是一个从政府推动到社会自觉的嬗变过程。 文章试图从内部和外部两方面来探讨新时代中国医务 社会工作的可能发展成长机制,认为中国医务社会工作发展的原始动力需要政府推动和主导,但其持续 发展则有赖于社会力量的多中心合作。     

职业教育国际合作办学吸引力提升策略分析

职业教育国际合作办学是发展的必然趋势,然而我国的职业教育国际合作办学正处于一个由粗放型向质量型过渡的瓶颈时期,由于学费高、引入教育资源落实差、就业难等原因影响其吸引力,从而限制其发展.职业教育国际合作办学是一个集办学理念、发展规划、优质教育资源的引进与消化、师资队伍建设、课程建设、人才培养以及外部监管等在内的系统工程,以要加强其特色化办学和保障教育质量以增强其吸引力,职业教育国际合作办学才能实现可持续发展.