资源错时共享缓解停车难题

汽车数量与日俱增,市区老城区空间资源有限,停车位已基本处于饱和状态,停车矛盾日益激化。为有效缓解老小区停车难f．-j题,杭州市清波街道以劳动路社区为试点,实践运用“流动停车位”错时停车的方式,向辖区单位“借车位”。做到在白天,社区提供车位供附近企事业单位停车;在晚上,单位的空闲车位供社区居民停放车辆。这一模式让辖区车位充分“流动”起来,成为了缓解停车难问题的有效范本。     

北京停车管理改革：有望实现刷手机停车

北京市政府常务会研究讨论《本市机动车停车服务与管理工作情况的报告》,明确提出从“供给侧”和“需求侧”两方面人手,组建市级停车管理中心,改善全市停车秩序。缓解停车难的工作已经细分为28个具体任务,落到实施部门和区县。     

山地城市静态交通现状分析与对策研究

针对山地城市“停车难、停车乱”等静态交通问题,以泸州市为例,调查分析城区各类停车设施的分布状况与利用现状,认为城市静态交通设施总量不足、设施结构和布局不合理及停车秩序混乱、违章现象严重是其主要问题所在.据此,从规划、建设和管理三方面提出山地城市静态优化建设对策.     

株洲市城区机动车停车管理对策研究

近年来,株洲市城区随着机动车保有量的不断增加,停车难的现象进一步加剧,株洲市应借鉴外地停车管理经验,建立长效机制,强化管理效能,多措并举,深挖停车潜力,以利于市民便捷、舒适的交通出行。     

交通结构优化下的城市停车需求预测研究

停车需求预测是解决城市"停车难"的基础。基于机动车保有量建立了城市的停车需求预测模型,分别运用传统的数学分析方法和交通结构优化方法建立机动车保有量预测模型。数学分析模型是以灰色模型与平滑指数模型的组合预测得到未来年机动车保有量;交通结构优化模型是以城市交通效率最大和环境影响最小为目标函数,得到机动车在城市交通系统的分担率。最后以金坛市为例,对中心城区规划年的停车需求进行预测,结果表明:交通结构优化模型与传统的数学分析方法相比,得到的机动车保有量减少了0. 2万辆,城市停车需求为14. 2万个,结果更为准确,数据的依据性更强。     

尴尬车位:一边是挑战,一边是商机

车位报告最近刚买了奔驰车的朱女士抱怨说:“开着车跑在路上,要想找个停车的地儿真是太难了,有时根本就找不到合适车位。“停车难是困扰着人们的一大问题。停车难不仅仅是一个车位的问题,而且是一个综合了各方面因素的问题。     

专家评说:如何走出停车困局

是什么原因造成停车难呢?原因很多,然而归根到底可以归结为近年来城市居民的生活水平有了显著提高,平民私家车也走进了平民百姓的生活,面对汹涌而来的私车大潮,城市规划和管理政策相对滞后,使得停车问题走入“困局”。一、老城区停车困局的应对之策在历年的人大、政协两会上,缓     

我国城市停车行业的组织结构分析

城市机动化水平的不断提高引发了大量的停车需求,而我国大中城市停车设施供给严重不足,导致了停车供需矛盾日益突出,给城市发展带来了一系列问题,“停车难”日益成为制约我国大中城市经济发展的瓶颈。停车管理对于城市管理者来说是一个挑战,对于私人资本来讲则是一个机遇,停车管理逐渐形成了一个产业。不同的停车行业组织形成了不同的组织结构。论文以停车行业组织结构为研究对象,以不同的停车行业组织结构特征为研究内容,深入探讨了我国停车行业组织结构的发展现状、影响因素及其发展动力,促进提高停车行业的管理效率与经济效率。     

城市治理理论下的都市商圈"停车难"现象解析 ——以苏州市观前街商圈"停车悖论"为例

近年来我国学界聚焦城市规划与发展脱钩现象,从供求视角提出兴建立体停车库等技术性措施,以期解决"停车难"问题;国外则更多探讨供求结构关系的匹配."停车难"现象所涉利益主体众多,城市治理理论强调多元主体的特性,很适合用来分析相关问题.以苏州市观前街商圈"停车悖论"为例,聚焦此地地面停车满负荷、地下车位空位多的独特现象,运用质性分析方法,探讨造成该商圈停车难的原因.     

停车忧思录

据有关研究部门测定,每辆汽车年均有8000多个小时处于停放状态,车辆的“停”与“行”之比为100:7,北京市每晚有100万辆左右的机动车辆没有合法的车位。停车,正在上升为一个发展中国家的有序管理的大问题。引来无数城市管理者的重视。正在为建立和谐社会而努力的中国也不例外。在许多大城市中,无论是平房老社区还是新建小区,都存在停车的矛盾,所不同的是,平房老社区面临的是停车空间资源的极度匮乏带来的停车难问题;而新建小区更多的是在停车问题上衍生出来的各方权利的博弈     

北京：增一个“自筹车位”奖励两千元

北京市将利用居住区待建土地、临时空闲场地、绿化用地等,因地制宜施划停车位或设置绿荫停车场;利用居住区既有平面机动车停车设施,实行“平改立”改造,设置立体停车设备;利用居住区待建土地、临时空闲场地或综合利用绿化用地,设置立体停车设备。2013年底前,本市四环路以内居住区将新建机动车停车位11万个以上,新建居住区停车设施采取居委会、业主委员会或建设单位申请,在申请人自筹和区级配套的基础上,由市财政对审核合格项目按照每新增一个停车位2000元的标准给予奖励。     

深圳市住宅区机动车停车问题及对策研究

本文从规划、建设和管理等角度出发对深圳市部分住宅区内的机动车停车问题的成因进行了剖析,提出了修订相应的配建指标、调整收费标准、加强相应管理等措施,并对已建成住宅区的停车问题提出解决建议。     

清华大学推进机动车管理改革建设绿色平安校园

高校校园交通秩序混乱、停车难的问题普遍存在，清华大学作为全国著名高校，校园面积庞大，参观人流较多，这一问题尤为突出，本文从清华大学机动车进入校园的管理改革措施入手，对这一问题进行了论述，为改善高校校园交通秩序提供了有益借鉴。     

“五步法”破解小区停车难

上海市徐汇区长桥八村是一个老式小区,小区道路间距较窄。近几年里,越来越多的居民成为“有车一族”,生活是潇洒便捷了,可随之而来的停车矛盾也越来越突出。小区经常上演“抢车位”大战,晚到的车主只能见缝插针,有的车停压在绿化带上,有的在小区主干道上随意停放。因停车引发的矛盾、纠纷时有发生,部分居民还私自设置了地锁,虽经劝阻已经拆除,但这些乱停的车辆破坏了小区绿化,堵塞了消防通道,影响了小区居民的出行,同时给行动不便的老人带来了安全隐患。上海市徐汇区长桥社区党组织采取五步法,引导居民破解了小区停车难问题。     

不可缺失“基本是非观”

近日，一名收费员为了讨停车费用，站在车前阻挡其离开，孰料竞被轿车碾轧致死。这起事故的“是非”非常清楚——肇事司机的行为遭到谴责。但笔者从媒体中也看到一种所谓“反思”，认为发生这场悲剧，“停车难”、“收费贵”等系重要原因。这难道是“可以如此肇事的理由”？     

城市停车产业化的投资激励机制探索

城市停车难已经成为制约城市治理的重要问题，停车产业化是解决城市停车难题的重要路径。停车产业化应明确界定政府、市场和社会之间的边界，加强城市停车供给侧结构性改革。增加停车供给可以通过政府机制或市场机制来实现，但市场机制具有天然的优势。当前，要积极发挥市场机制在资源配置中的决定性作用，积极推进停车资源的市场化供给；根据停车资源产业化、民营化和专业化的基本要求，积极营造良好的停车市场投资环境，鼓励民间资本的市场化经营；以民间资本的投资经营利润为激励机制，构建有利于停车资源时空配置的合理价格体系。     

必须杜绝调查研究中的"六多六少"倾向

调查研究是我们的谋事之基,成事之道。制定政策,研究问题,落实任务,推动工作,都离不开调查研究。但是在当前农村基层调研中,相当程度存在着“六多六少” 的不良倾向,导致调研工作质量难提高、精品难出、作用难现。     

当前居住小区规划中机动车停车位的规划

在对目前居住小区内停车位设置的数量、停车方式等问题进行分析的基础上,研究了国家及各地方对居住小区规划中的停车位规划要求,进而在当前停车需求量大、居民对生活环境要求高的形式下,针对性地提出了居住小区规划中机动车停车位设置方式的解决办法,并对地面停车场、半地下车库、住宅底层架空车库、独立式车库四种停车方式的优缺点逐一进行了分析,最终实现居住环境的和谐、舒适。     

对退休人员的管理和“4050”再就业可以实现“双赢”

编辑同志:我是黑龙江的一位社区干部。很长一段时间,我们这儿的社区工作都面临着“两难”:一是对退休人员的服务和管理难;二是辖区的“4050”人员就业难。这两个问题解决不好,都可能影响社区乃至社会的稳定。但是,由于社区的工作人员负担也很重,有时候实在是力不从心。而且,我们也一直没有找到最合适的方法进行管理。所以,我们想问一下全国其他地区的社区有没有这方面的经验?黑龙江李梅浙江省杭州市拱墅区小河街道针对退休人员社会化管理和“4050”人员再就业问题专门组织了社区工作人员进行了调查。从调查情况看,社区退休人员社会化管理主…     

众包车位信息服务模式探索研究

为有效解决信息不对称情况下的停车难的问题,将众包思想引入车位信息服务中,提出一种全新的基于微信众包的车位信息服务系统框架模型,利用智能手机终端实现实时停车车位信息数据采集和推送,详细描述模型的各个组成模块,对众包车位信息服务中海量车位信息数据的有效采集、发布、存储、质量控制、停车费用支付的实现提出解决方案.