2016年石化产业前景预测与展望

通过对2015年石化产业的发展进行回顾,分析2016年影响石油生产行业、油服行业、炼油与化工行业、储运销售行业及一体化公司业绩的因素变化情况,据此对2016年石化产业的前景作出预测:受累于低油价,石油生产行业承压;油服行业保持盈利,但增速放缓;炼油与化工行业可抓住机会,实现盈利;储运销售行业业绩可实现稳中有升;一体化公司缘于业务差异,分化会更加明显。     

循环经济产业链视角下我国石化产业优化升级研究——以福建省泉港石化产业为例

循环经济产业链以动脉结构、静脉结构、关联结构及其共生融合机制为组成要素,以断链、补链、延伸和耦合为基本方式,是解决我国石化产业发展面临的资源环境、安全生产、产业链延伸不足等问题的可行路径。泉港石化产业以构建循环经济产业链为基本思路,走出了一条经济持续发展、资源高效利用、生态良性循环的发展道路,为我国石化产业优化升级提供了先进经验。     

入世初期我国石油石化企业经营环境分析与对策研究

入世为我国石油石化企业经营环境创造了有利条件,有利于扩大石油石化产品的出口和企业跨国经营,拉动经济增长;有利于扩大利用外资,促进我国石油石化的产业结构调整;有利于我国石油石化企业的科技进步和技术创新;有利于我国油田深化改革、转换机制.为此,我国石油石化企业在入世初期拟采取的对策是,大力实施低成本发展战略,提高企业的竞争力;大力实施科技兴油战略,推进企业的内涵发展;大力实施人力资源开发战略,为发展做好人才储备;大力实施管理创新战略,为建立现代企业制度和实施长远发展奠定坚实基础.     

低油价背景下石油工程技术服务行业发展思考

国际原油价格的不断下跌给全球石油工业带来了沉重的打击,导致为石油产业上游提供工程承包和技术服务的石油工程技术服务行业举步维艰。针对我国油服行业的特点,通过分析大型的国际油服公司的经营状况和油服行业发展中存在的问题,同时参考行业内油服公司在低油价背景下采取的应对措施,研究认为：面对当前的低油价冲击,我国石油工程技术服务行业要发展壮大,政府和高校应加大对石油工程技术服务行业的技术支持,企业也要努力致力于技术创新、管理创新,积极推动混合所有制改革,同时抓住“互联网+”创新发展趋势,进一步整合相关资源,真正融入激烈竞争的国际市场,最终向国际化转型,不断提升我国石油工程技术服务行业在全球同类型行业中的竞争力。     

加入WTO后对我国石油石化产业的影响与对策

加入 WTO后 ,我国石油石化产业将承受更大的国际竞争压力。随着我国进口石油数量的不断增加 ,国际突发事件和国际石油市场的剧烈波动对我国石油的安全供应将产生重大影响。因此 ,政府应采取积极的应对对策 ,合法地保护我国石油石化产业的利益     

能源产业链整合与企业生产效率——以煤电纵向一体化为例

中国是以煤电能源为主体的国家,如何优化能源结构成为供给侧改革中关注的重点。以企业的生产效率为切入点,将中国煤电产业链的纵向一体化细分为煤炭产业的前向一体化和电力产业的后向一体化,依据2002-2017年的微观企业数据,采用投入产出表法计算纵向一体化指数,运用以中间投入为代理变量的半参数估计法测算煤电企业的全要素生产率,进一步构建固定效应面板模型实证分析纵向一体化对企业全要素生产率的影响。研究结果表明:（1）煤炭产业的前向一体化指数与电力产业的后向一体化指数均是波动上升的,但后者上升趋势高于前者。（2）煤电产业链的全要素生产率呈现波动上升趋势,且电力产业的全要素生产率水平高于煤炭产业。（3）煤电产业链纵向一体化政策与企业全要素生产率之间呈现"倒U形"关系,但目前煤、电企业一体化对提高生产效率仍具有积极影响。     

基于投入产出的福建石化产业协同效应

实现福建石化工业一体化的前提是区域产业的协同效应。借助投入产出表,以中间品流量为主变量分析区域内产业间的依存度,结合空间范围内石化产业的价值链研究福建石化产业企业的协同效应。结果显示,实现福建石化工业协同效应的关键在于“炼化一体化”的上游源头产业。     

2019年光伏及风电产业前景预测与展望

通过对2018年光伏及风电产业的发展进行回顾,研究光伏及风电产业链的发展与分化,经分析2018年影响光伏及风电产业链的政策、需求、供给和技术创新4方面的因素,发现光伏及风电产业链技术创新受政策驱动,引领企业降低成本,光伏单晶硅和风电整机制造业绩突出。对中国2019年光伏及风电产业的前景作出预测:光伏行业:单晶硅行业技术推动成本下降,单晶硅电池组件产能扩张迅速;EPC运营企业扭亏为盈;风电产业:零部件原材料成本下降;风电整机利润挤压;风电下游需求旺盛。     

舟山临港石化产业发展与人才需求分析

石化工业是国民经济的支柱产业,其发展对促进相关产业升级和拉动经济增长具有举足轻重的作用。根据舟山市发展临港石化产业总体思路,今后舟山将努力打造现代化石化园区,走＂生态化、一体化、专业化、园区化＂的产业发展道路。石化园区建设包括硬件建设和软件建设两个部分,而软件建设的载体就是人才。目前舟山石化产业人才尤其是高层次人才十分缺乏。为此,需要充分利用浙江海洋学院等省内高校办学资源优势,建立舟山临港石化产业人才培养培训体系,加大人才引进力度,重视企业内部人才培养管理,改善人才留用环境,构建产业人才发展的长效机制,更好地为石化企业提供人才服务。     

我国石油石化企业物流发展研究

我国石油石化物流发展与全国物流业发展的速度相比,具有较大差距。石油石化企业应加快自身的物流业发展步伐。要构建以石油石化城市为中心的物流中心;加快物流的硬件、软件建设;制定完整、高效的物流配送方案;构建供应管理库存物流运作模式。要提高对现代物流的认识,把物流的技术设备基础打好,注意物流管理信息化,强化物流管理的规范化和标准化。     

世界炼化产业发展新动向及其启示

世界炼化产业面临着环境保护、技术进步、市场竞争的三大挑战。面对挑战，全球炼化产业采取了兼并重组、炼油化工一体化、加大科技投入、开发天然气替代石油的技术和产品等对策。世界炼化产业发展的新动向给我国以重要的启示，要求我们认清形势及国情，采取相应的对策措施，促进我国炼化产业在已有成绩和发展的基础上取得更大的进步。     

中国油气管网与能源互联网发展前景

未来较长一段时期,油气仍是中国能源利用的主体,2030年之后在能源消费总量占比超过30%,能源主体地位进一步体现。能源互联网是未来能源发展的趋势,欧美及日本已结合本国能源特征发展出不同的模式。随着中国油气地位的提高,油气管网建设和运营规模不断扩大,油气管网将成为能源互联网中消纳可再生能源、建设智慧能源的重要参与者,并应融入能源互联网发展,加快油气互联网布局。梳理中国油气管网发展现状及前景,阐述能源互联网的发展趋势,探讨中国油气管网与能源互联网的融合发展模式,给出推动中国油气管网和能源互联网发展的建议。     

油价变化对下游石油产业经营的影响分析

当前的国际油价高位主要是由于世界经济增长推动的。通过定性分析和油价预测发现,油价高位运行态势将长期维持下去。高油价对石油产业下游石油化工和石油精炼产业的运行产生了深刻的影响。本文以2004年和2005年石油化工和石油精炼行业的利润和国际油价数据为基础,建立计量经济模型,测算出与合成材料产业利润增量最大化相对应的油价水平以及与石油精炼产业盈亏平衡点相对应的油价水平。结合国际油价未来走势,对我国石油化工产业和石油精炼产业的发展提出了相关的政策性建议。     

基于Logistic模型的交通运输业与邮政业融合发展研究——以重庆市为例

产业融合作为促进产业升级发展的有效途径一直以来受到广大学者的广泛关注。交通运输业与邮政业具有覆盖范围广,渗透能力强,带动效应明显的优势特点,两业的深度合作使得现代综合交通运输体系更加集约高效。针对以上现实背景,文章构建了交通运输业与邮政业融合发展的Logistic模型,分析了模型的稳定点与共生状态下的推动力,并选取重庆市1997—2016年的时间序列进行实证分析,辨别了重庆市两大产业间的共生模式并创新性地计算了两业间的推动力。结论表明：重庆市交通运输业与邮政业存在强相关性,交通运输业增长步入低速增长期,邮政业仍保持高速发展态势,在当前社会经济条件下,二者存在非对称性互利共生关系,能够紧密发展推进产业融合,但并不处于最优的共生模式下。基于研究结论,文章最后提出重庆市交通运输业与邮政业融合发展的可行建议,促使两大产业向更稳定、具效率的共生模式转化,从而助推重庆市构建现代一流的综合交通运输体系。     

中国碳交易市场回顾与展望

2017年12月19日,首先纳入发电行业的全国碳排放权交易体系正式启动,1万吨标煤的准入门槛使全国碳市场几乎涵盖了所有主要火电企业。全国碳市场短期内虽然不会产生明显效果,但长期来看,将通过倒逼发电行业优化结构来促进低碳发展。对中国碳市场建设的相关政策发展及进程进行梳理,分析各个试点碳市场的市场表现及履约情况,通过对其配额和CCER交易情况进行总结,分析各个试点市场的政策效果,并对全国碳市场的发展进行展望。截至2017年12月底,全国7个试点的碳市场累计完成线上配额交易量逾1.35亿吨,达成交易额逾20亿元,为全国碳市场的建立积累了一定的经验。2017年,7个试点碳市场交易活跃度有所提高,但依然存在大量交易集中于履约期前后的情况。重庆碳市场一改以往低迷的市场表现,交易量和活跃度增加迅速;天津碳市场因全年长时间休市,交易量较低;湖北超过广东成为交易量最大的试点碳市场,交易集中度也为7个试点中最低。2018年是全国碳市场的基础建设期,各试点碳市场将继续并行运行,全国碳市场在实际的配额交易前将进行为期一年左右的模拟交易。碳市场的机制设计是一个需要不断完善的过程,要真正发挥全国碳市场降低碳减排成本和促进碳排放量下降的作用还需要至少两三年的时间。     

我国船舶燃油污染损害民事责任限制法律制度反思--从北方海航道船舶燃油污染损害民事责任限制法律适用谈起

未来我国航运业利用北方海航道将以散货船和集装箱船为主,船舶燃油污染损害民事责任限制乃北方海航道大规模通航后必然引发的问题,相关国际公约和《俄罗斯联邦商船航运法典》的不同规定,使我国船舶在该航道中的燃油污染损害赔偿责任限制的法律适用不明晰。我国《海商法》规定的责任限制数额远低于俄罗斯国内法和国际法律规则之规定,不利于我国沿海燃油污染损害赔偿问题的解决。可尝试通过参加相关公约,或借鉴俄国内法规定,针对国际航线船舶在我国沿海的燃油污染问题提高我国法律中的赔偿责任限制数额。     

内部控制、市场地位与公司绩效——以中国交通运输行业上市公司为例

交通运输业关系着中国市场经济的整体发展和社会的稳定,为完善交通运输业上市公司管理制度,充分利用企业的市场地位,从企业内部和外部的角度同时促进企业有序发展,选取2008～2017年中国沪深两市交通运输业A股上市公司为研究样本,将内部控制、市场地位和公司绩效一并纳入一个理论框架之中,然后按照中介效应检验的步骤进行实证检验;以内部控制为落脚点,分别研究其对市场地位和公司绩效的影响,同时将市场地位作为中介变量,分析其在内部控制影响公司绩效关系中所发挥的作用。研究认为,就中国交通运输业上市公司来说,公司绩效与内部控制呈正相关关系,市场地位与内部控制呈正相关关系,公司绩效与市场地位呈正相关关系;市场地位在通过内部控制影响公司绩效之间发挥了中介作用,即内部控制通过部分影响公司的市场地位,进而影响公司绩效。