国民政府时期西北开发中的经济思潮评述

20世纪30年代,中国大地掀起了“开发西北”的热潮,人们从各自的角度出发,提出了各种各样的开发设想和途径。综观当时的开发设想,不外乎发展西北经济、改善民族关系、发展民族教育等等。如果将这些主张作一大致分析的话,可以发现,经济开发是所有开发设想中提到次数最频繁,数量也是最多的。如果再细分的话,则可以看出,在这众多的经济开发设想中,又以主张优先发展交通、重视农田水利建设、移民垦殖和开办工厂的观点最为普遍。     

近代西北皮毛贸易的发展状况与社会影响

近代西北皮毛贸易的发展以天津开埠为起点，在随后的几十年间呈现曲线发展变化。在西北皮毛贸易发展过程中，来自外界的动力如天津开埠、近代交通的改善、国际市场的需求、外商洋行的引导等等，都起到了很大的推动作用。随着近代西北皮毛贸易的开展，西北地区的经济和社会转型也产生了诸多变化，体现在市场、城镇化、民俗民风等多方面。     

交通运输事业与甘肃经济发展

本世纪末和下世纪初,我国的经济开发的重点,势必转移到大西北来。这是我国长远经济战略的大势所趋。甘肃省作为西北地区的一个重要省份,在西北经济的发展中将起到重要作用。这对甘肃省的中长期经济发展目标提出了更高的要求。 甘肃省地处西北几省区的交通咽喉,地理位置十分重要,这是甘肃的特殊优势。也正因为如此,发展交通运输事业,是振兴甘肃经济的关键所在。     

试析战时西北民营工业与国民政府的互动关系

20世纪30年代,由于日本侵华战争加剧,国民政府出于国防考虑开始建设西北。民营工业在政府的扶持下快速发展,成为战时经济的重要成分,同时也推动了西北国营工业的发展,两者相互作用,改变了西北工业落后的面貌,为抗战胜利奠定了物质基础。     

论“路桥经济”

经济发展如果以交通水平来衡量 ,其先后经历了“江河经济”、“沿海经济”和“路桥经济”三个阶段。“路桥经济”是路桥建设和经济发展相结合的产物 ,它的基本特征就是交通与经济的紧密结合。“路桥经济”对经济社会的发展有着极其重要的作用 ,因此 ,我们必须全面实施“路桥经济”发展战略 ,全面加快交通基础建设。广西玉林市在实施“路桥经济”战略中 ,取得了突出的成就 ,收到了明显的经济与社会效益     

论左宗棠开发大西北

左宗棠作为洋务运动领袖，在率军西征途中，对大西北的经济、政治等进行了一定程度的开发，从而使西北的农牧业、工业、交通和环保得到了发展。左宗棠的历史性贡献，对今人开发大西北具有有益的启示。     

清代西北边疆交通与军事运输

清代高度重视西北的交通体系建设,清政府沿河西走廊、内蒙古及外蒙古地区建成了完备的西北边疆交通体系,并逐步完善,为有效治理边疆将提供了可靠保障。左宗棠消灭阿古柏侵略者的战争期间,完善旧的运输体系,开辟了新的运输线路,即从归化城、包头向西,不经乌里雅苏台、科布多,间道到达巴里坤。同时,还开辟了俄国粮源及运输线路,确保了军粮供给,使通往新疆的交通更有保障。     

抗战前后国民政府的西北工业建设战略

抗战前后，随着国内外形势的急剧发展及西北作为抗战建国根据地地位的确立，国民政府筹划与实施了西北工业建设战略。该战略大力发展矿产及重工业，积极支持轻工业建设，并进一步加强与扩充手工业，以作为轻重工业的有力补充。西北工业战略的实施，不仅支持了长期抗战，促进了西北的开发与建设，而且对西北经济与社会产生了重大而深远的影响。它改善与提高了人民的生活，形成了一批新兴工业区，并加快了西北城镇化的进程。     

西北区域政治史上比较优势的骤衰

文章认为唐朝中期爆发的“安史之乱”，是中国西北政治史上区域政治比较优势开始衰变的一个拐点，而西北地区民族矛盾冲突的不断、中外海上交通技术提高后东南沿海地区经济的迅猛发展以及中原王朝的都城从西北转移出去等，是西北与其他地区比较优势转衰、发展差距开始形成的主要原因。     

加快交通设施建设 给力茂名科学发展

交通是经济和社会发展的先导性和基础性产业,是联系国民经济各个环节、各个部门和各个地区的纽带,现代化的经济和社会离不开现代化的综合交通。加快交通设施建设是茂名科学发展、跨越发展的迫切需要。本文分析了茂名交通设施建设存在的主要问题,提出了加快交通设施建设的主要任务和保障措施。     

清末民初甘肃的城市近代化

清末民初,随着西方资本主义的经济扩张,中国开始走上近代化的道路。地处西北边陲的甘肃,也在近代化的道路上开始蹒跚学步,在经济、文化等各方面,尤其是作为发展较为落后、职能较为单一、传统农业特色较浓的甘肃城市,近代教育、社会福利、通信、金融、交通等相继出现和发展,也在这一时期开始了它的近代化之路。     

铁路运输与西部经济发展

……今读谢君晓钟之《新疆游记》,行路四万六千余里,记载三十万言。使知国境之内,尚有此广大富源。未经开发者。可为吾人殖民拓业之地。其兴起吾国前途之希望。实无穷也。可见73年前,西北新疆的开拓,已引起了孙中山先生的重视,中山先生还认为西北各省幅员异常辽阔,地下资源十分丰富,地处亚欧大陆之间,战略地位也很重要,它对全国的经济建设和国防建设都非常重要,他认为“交通为实业之母”。因此,他计划在西北诸省,按先     

基于城市轨道交通相关产业链的融资运营研究

随着城市经济的不断发展,城市交通已出现严重的拥挤问题,为了解决这一问题,我国部分大中型城市纷纷提出大力推进城市轨道交通建设。近期我国的轨道交通即将进入建设高峰期,但由于城市轨道交通建设投资大、投资回收期长,现在国内城市的轨道交通运营都处于亏损状态。目前,国内研究学者分析了城市轨道交通建设采用不同融资运营模式的优缺点,在此基础上,本文从城市轨道交通建设相关产业链的视角进行分析,探讨城市轨道交通的融资运营。     

论新疆铁路发展及其实施对策

铁路是国民经济的重要组成部分,其建设规模和发展水平,对推动和发展国民经济起着十分重要的作用。新疆铁路,地处正在开发中的西北少数民族地区,铁路的建设与发展,对繁荣地区经济,加强民族团结和巩固西北国防、实现中央开发西部的战略部署,都有举足轻重的作用。一、新疆经济建设及既有铁路现状新疆拥有全国六分之一的土地,1529万     

实现交通与经济协调发展

交通发展与经济发展具有辩证关系 ,但目前我国部分地区存在交通质量不能满足经济发展的需要 ;综合运输方式之间的结构性矛盾 ,不能满足经济发展需求 ;交通基础建设的整体功能落后 ,对人口的质量影响大 ;交通资源利用率低 ,影响交通消费的提高 ,四个方面的交通与经济不协调发展的状况。因此 ,需要从体系、结构、布局等方面入手 ,尤其是大力发展绿色交通事业 ,促进交通、经济与人口的协调发展     

建设西北国际大通道研究

随着新亚欧大陆桥投入营运，沿陆桥地区将进入新的发展时期，西北国际大通道将成为我国地域开发的重要内容。一、西北国际大通道在新亚欧大陆桥中的作用西北国际大通道主要是指新亚欧大陆桥的中国新疆、陕西和甘肃段卿由西安一宝鸡一兰州一玉门一哈密一吐鲁番一乌鲁木齐一昌吉一石河子一奎屯一博乐一阿拉山口段）。围绕这条铁路线进行区域开发，建成区域发展的多功能经济走廊，则是建设西北国际大通道的基本要求。因此，西北国际大通道就是要利用新亚欧大陆桥运输开通的基本前提条件，形成西北“通道经济”体系，把沿桥的中国西北地区建设成…     

中央苏区时期的交通建设

中华苏维埃共和国成立后,成立了内务部交通管理局,中央苏区的交通建设进入全面规划、逐步实施的发展时期。当时不仅修复了许多桥梁、渡口和道路,还新建了不少交通路线,军事交通和经济交通互相配合,齐抓共管,并成立了护路队和运输赤卫军,实行"赤色戒严",护卫红色政权,促进苏区各项建设。     

西北水利建设的思想与方略——徐贞明《潞水客谈》在中国水利史上的地位及影响

明万历四年,徐贞明撰写了《潞水客谈》,认为发展西北农田水利建设,就近解决京师及北方地区的粮食供应问题,缓解东南地区的经济压力,实属国家之大计、之急务,并对开发西北水利的具体措施进行了论述。徐贞明之所以撰写此书,既有现实的社会政治和经济原因,又与他的个人经历有关。     

《中国西北发展报告(2014)》(西北蓝皮书)及“宁夏系列蓝皮书”(2014)出版

正2013年12月,宁夏社会科学院共出版系列蓝皮书6本,分别是:《中国西北发展报告(2014)》(西北蓝皮书)、《国家战略宁夏使命——宁夏内陆开放型经济试验区建设专论》、《宁夏经济蓝皮书》、《宁夏社会蓝皮书》、《宁夏文化蓝皮书》、《宁夏反腐倡廉蓝皮书》。《中国西北发展报告》(西北蓝皮书)是由陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆五个省、自治区社会科学院联合组织专家学者撰写,由社会科学文献出版社出版的专题研究报告。从2012年起每年一部,由西北各省区轮流主编。《中国西北发展报告(2014     

基于模糊物元方法的西北五省区物流能力评价研究

文章基于模糊物元方法构建包含经济基础、物流设施、物流业发展水平3项要素及其下属14项指标的指标体系,按时间和空间两个维度对西北五省区的物流能力进行比较评价。结果显示：时间上,西北五省区物流能力不断提升,但提升速度受政策环境影响年度差异较大;空间上,西北五省区物流能力因各省自身经济发展水平及区位因素差异而发展极不平衡,省际差异较大。文章认为可通过保证交通建设投入力度、优化物流业固定资产投资结构、发展绿色物流、加强省际合作与整合物流资源来提升西北五省区物流能力,以促进＂丝绸之路经济带＂的互联互通。