高校德育背景下人文教育模式的创新研究

高校德育工作是高校工作中的题中应有之义,人文教育是高校德育工作的本质需要及其对象的内在需要.本文将通过对高校德育工作中人文教育缺失的分析,从人文教育模式研究的必要性、运行载体出发,建立一种坚持以大学生发展为本,尊重大学生主体 地位和个性需求的德育模式,从而调动并激发大学生的积极性、能动性和创造性.     

基于GSM短信模块的家庭防盗报警系统

文章设计主要由单片机、GSM模块和防盗传感器组成．单片机根据防盗传感器的信号判断是否有报警信号，并通过AT指令控制GSM模块以短消息的方式与用户手机通信，使用户实时掌握住宅的安全情况．该系统使用方便，可广泛应用于家庭防盗、店铺防盗．     

西藏中学生生活压力与问题行为的关系

采用《青少年行为问卷》和《生活压力问卷》对西藏630名中学生进行了调查,探讨西藏中学生生活压力对问题行为的影响。结果表明：西藏中学生生活压力对问题行为具有显著的影响。问题行为受生活压力各维度的影响,影响大小依次是：学业压力、自我认同与期许、异性关系发展、同伴人际关系。     

基于SWOT的大连软件和信息服务业发展战略研究

文章从大连软件和信息服务业的发展现状出发,采用SWOT的方法对大连软件和服务业的发展环境进行分析,并利用层次分析法对大连软件和信息服务业的内外部环境要素进行排序,形成SWOT四边形战略选择矩阵,最终分析出以防御型战略为主,其他战略为辅的大连软件和信息服务业发展战略模式.在此基础上,提出了以人才策略、自主创新策略为主,产业集群策略、政府政策扶持策略为辅的实施战略,以实现大连软件和信息服务业的产业战略.     

浅谈王安忆笔下的少女形象

王安忆是我当代文坛的后起之秀,一位二十九岁的上海女作家。她从七十年代末步入文坛,便显示出其独特的创作风格。有人说:“美是王安忆作品的总的主题。”也有人说:“因为王安忆真实地反映了生活,所以她的作品就美。”确实,她笔下那些文雅、恬静、多思、沉着,内向的少女形象,她们插队、劳动、回城、工作、学习、恋爱的各种生活侧面,真实地再现了中国青年从     

重庆沙坪坝站改造实现综合开发对铁路TOD的启示

重庆沙坪坝铁路客站项目是我国首个利用中心城区高铁车站上盖进行大规模综合开发的铁路枢纽,提供了国铁车站路市合作开发的创新模式.总结目前我国铁路场站TOD综合开发面临的主要问题,梳理重庆沙坪坝TOD项目规划建设及路市合作过程,根据参与主体及其合作方式总结铁路场站TOD开发模式.可以看到,在目前城市管理体制和国铁管理体制下,为避免城市与铁路建设或更新因时序问题造成双输局面,让国铁在合理条件下出让场站TOD开发权是尽快使双方把利益融合起来的可选途径.应尽早超越传统铁路车站二维红线管理和龟型开发的低级形态,实现铁路TOD高质量发展,并努力探索尝试铁路与城市化深度融合发展模式,创新和规范化城市与铁路的利益共享机制.     

工科大学生法治观念的现状分析及其教育途径

本文通过问卷调查、访谈等方式,以南京工业大学毕业生为对象,围绕本校工科大学生的法治观念及社会对工科大学生法治观念的评价展开全面、深入地调查研究。从而了解到工科大学生的法治观念、所掌握法律知识的来源情况、课堂教学情况、社会用人单位对他们的客观要求根据中共中央国务院第16号文件精神进行分析、总结,并提出改进法治教育的途径。     

中国共产党领导百年妇女运动的时代主题

以时代主题视角探究妇女运动的主题具有重要意义。中国共产党领导百年妇女运动紧紧围绕时代主题，着眼于党和国家工作大局，始终融入阶级解放、民族解放、民族复兴进程之中，经历了革命中觉醒、建设中解放、参与中发展和逐梦中创新四个阶段。在参与革命、建设和改革进程中，妇女发挥了不可替代的“半边天”作用，也取得了前所未有的解放和发展。     

发达城市交通拥堵水平测度及影响因素研究——以天津市为例

交通拥堵增加居民出行时间和成本,降低城市运营效率。测度交通拥堵水平并分析其成因,可为交通精细化治理提供决策依据。论文基于公共管理视角,构建城市交通拥堵指标评价体系,采用熵值法测度天津市历年交通拥堵水平并分析其影响因素。研究表明:交通拥堵程度与城市规模、经济水平呈正相关;基础教育资源对交通拥堵影响时序上呈倒"U"型分布,医疗设施空间布局对其影响逐年增加,职住空间分布对其影响呈减小趋势;限行限购政策在一定程度上能够缓解交通拥堵,但长期边际效用递减。最后,从坚持公交优先、倡导TOD土地开发模式、引导城市向多中心空间结构转型、创新交通拥堵治理政策等方面提出相应对策建议。     

天津城市交通与京津冀区域交通衔接匹配研究

京津冀一体化进程中，打破区域分割，加快推进交通一体化建设，是当前亟需突破的重点难题。综合考虑“互联网+”、高铁等新兴因素和区域政策、城市空间布局等传统因素对交通一体化的影响，深入剖析天津城市交通与京津冀区域交通在规划制定、功能设计、建设时序、运营管理等方面的制约因素，并从提升“全过程通勤”效率、积极应对三地间利益博弈、强化天津区域性交通枢纽地位、完善天津港功能设计等方面有针对性地提出符合京津冀一体化背景下的城市与区域交通建设发展的政策含义。