优化学校管理 创建荆楚名校——松滋一中创建省级示范学校札记

湖北省松滋一中创建于1938年，1978年被省政府确定为省级重点中学，先后被省教育厅授予“园林式学校”、“湖北省德育工作先进单位”、“湖北省综合治理先进单位”、“湖北省教育科研50强”，被教育部授予“全国劳动技术教育先进学校”等荣誉称号。2003年8月，经学校领导班子研究，提出了三年内把松滋一中建成省级示范高中，全面提升学校管理水平的工作目标。     

环线高速未来走向的思考

直辖五年来,重庆市经济快速增长,最直接的体现是主城区日趋发达,规模不断扩大,车流量剧增,但是现有道路交通尤其是收费道路制约经济发展也愈加明显。去年7月1日起主城区七桥一隧十三条收费路实行年票制,改变了交通格局,给重庆经济发展带来积极的影响,社会上一遍赞美之词。基于此,"路桥收费改革进一步深化","年票制扩编大势所趋"成了舆论热点,范围涉及北碚区、机场高速、环线高速,其中机场高速已于2002年11月29日市政府124次常务会议决定纳入年票范围。环线高速能否纳入,何时纳入,情况就不是这样简单了,其巨额的造价,庞大的债务,多元投资主体以及它在高速公路骨架网络中所处的地位,使得政府和有关部门对其采取极其慎重的态度。但环线高速未来走向如何,始终会受到社会关注,值得我们认真思考。     

安徽农远工程可持续发展策略

正在实施中的农村中小学现代远程教育工程是教育信息化建设中规模最大，受益人群最多的信息化工程。这几年来安徽省农远工程从初步示范试点到现在大规模普及推广，取得了令人瞩目的成绩，其积极意义值得我们充分肯定。2005年，农远工程进入了全面推进阶段，由安徽省教育厅、安徽省发展和改革委员会、安徽省财政厅共同监督执行，在金寨、肥西、     

多业发展铸辉煌——记四川省射洪县公路养护段段长贾晓斌

<正>射洪县地处川中丘陵,远离铁路、航空,没有水路,公路成为射洪这个百万人口大县发展经济的命脉!270多公里县道养护的主体——射洪县公路养护段．责任重于泰山．而身为段长的贾晓斌则重任在肩。1997年4月在养路段处于发展最低谷时。受命于危难之中担任段长的贾晓斌,用自己军人出身的胆略和超常的智慧．带领复转军人居多的全段职工．创造了一个个惊人的奇迹,为射洪县经济发展和社会进步作出了骄人的成绩．开创了养路段有史以来最好的发展新局面。他被评为射洪县十大杰出青年,他所领导的养路段多次受到市、县政府和有关部门的嘉奖。     

创新大桥管理模式 服务黄冈经济建设

鄂黄长江公路大桥的建成通车，不仅圆了黄冈700多万人民的大桥梦，而且大大改善黄冈的交通状况，提升了黄冈在全国交通网络中的地位，使黄冈迅速纳入全国“二纵四横”的交通格局和武汉都市圈之中，为提高黄冈人流、物流、信息流、资金流、技术流的集中度，融入全球经济一体化浪潮，实现黄冈跨越式发展，提供了跳板和平台。     

基于EKC的省域物流行业碳排放特征——中国四省域的实证

基于EKC模型,对天津、吉林、安徽和陕西四省域物流行业碳排放特征开展实证研究.以四省域2005～2014年物流行业的相关能耗数据为研究对象,测算其碳排放量并进行EKC曲线拟合,根据EKC曲线特点,分析得出不同生态效率下各省域物流行业的碳排放特征.研究结果表明:物流生态效率较高的天津、安徽省域EKC曲线基本呈现比较完整的倒“N”型;而低物流生态效率的陕西、吉林省域由于空间地理、经济发展水平差异以及物流业发展程度等原因,导致倒“N”型EKC曲线特征不明显,但基本处于第二阶段,并将随着单位周转货物GDP的增加,会逐渐呈现第三阶段的特征.     

城镇居民生活能源碳排放的省域差异及影响因素

利用碳排放系数法,对中国及各省份城镇居民生活能源碳排放进行估算,并利用LMDI模型进行因素分解.结果表明,城镇居民生活能源碳排放从2000年的27784万吨CO 2增加到2014年的91336万吨CO 2,其中内蒙古碳排放增量最大.从全国层面看,收入水平和人口规模是刺激因素,分别增加碳排放78229万吨CO 2和31998万吨CO 2;节能技术、消费倾向和能源结构是抑制因素,分别减少碳排放31122万吨CO 2、9636万吨CO 2和5917万吨CO 2.从省域层面看,能源结构效应最大的是辽宁省,共减少碳排放793万吨CO 2;节能技术效应最大的是辽宁省,共减少碳排放3146万吨CO 2;消费倾向效应最大的是山东省,共减少碳排放907万吨CO 2;收入水平效应最大的是辽宁省,共增加碳排放6153万吨CO 2;人口规模效应最大的是广东省,共增加碳排放4006万吨CO 2.     

中国居民低碳意识与经济增长关系的省域差异分析

利用环境库兹涅茨曲线(Environmental Kuznets Curve,EKC)模型对中国30个省市的居民生活能源消费和经济增长之间的关系进行分析,以此研究不同省市的居民低碳意识现状与发展趋势,通过引入居民年龄结构效应、收入水平效应因素,扩展了对数平均迪氏指数分解方法(LMDI)模型,并对居民生活能源消费进行了分解。研究结果表明:30个省市中,12个省市的EKC曲线呈现“倒U型”,7个省市的EKC曲线呈现“U型”,10个省市的EKC曲线是斜率为正数的直线,宁夏回族自治区不存在EKC曲线;经济发达是居民低碳意识较强的必要条件却不是充分条件;收入水平效应对居民生活能源消费增长的贡献最大,而居民年龄结构效应的贡献接近于零。     

试论公路职工思想政治教育工作创新策略

公路行业作为我国社会主义经济的重要组成部分,其职员的思想政治水平将对行业的发展现状和前景发挥重要影响。我国目前正处在世界大变革、国家经济改革的重要时期,日趋激烈的综合国力竞争带来了前所未有的机遇和挑战。面对这些机遇和挑战,我国的公路行业除了需要在硬件水平上跟上国际水准,更要关注于公路职工的思想政治觉悟。当前形势下公路职工思想政治教育的重心在于结合行业特点,教育职工正视工作中存在的问题,不断改进工作方式,研究、创新工作途径,使公路职工的思想政治工作成为真正的、有效地实现党的坚强领导的重要途径。