加强合作与协调 振兴川东北经济

川东北片区包括地域联系十分紧密的南充、广元、广安、达州、巴中和遂宁六市。这里属丘陵山区,交通、通讯等基础设施建设相对滞后,经济竞争力不强。六市有着很多相同的经济社会发展特征,区域内部交流十分频繁,有许多共同的利益,面临着许多相同的困难。如果六市在经济社会发展的各个领域加强合作,打破区域界限,共同整合区域资源要素,优势互补,就能扬长避短,互动发展,在市     

昔日老鸦变“凤凰”——湖南花垣县老鸦塘新农村建设见闻

<正>老鸦塘村地处湘、黔、渝交界的湖南花垣县城与边城镇中央位置,全村占地3.3平方公里,共有8个村民小组,282户,1218人。长期以来是一个基础设施薄弱、村民种植观念落后的苗家山寨。改革开放30年来,尤其是2003年湖南省民委工作队来到这里,把该村作为社     

城市信息化与上海经济发展

随着信息技术和互联网的发展,信息化已成为世界各国推动社会经济发展的重要战略,信息化水平也已逐渐成为衡量一个国家或地区现代化水平和综合实力的重要标志。党的十六大报告指出:“信息化是我国加快实现工业化和现代化的必然选择。”在新一轮的发展中信息化要以怎样的姿态,投入到上海的经济发展中,值得你我来讨论。     

佛山市城市公共交通发展策略

通过对佛山市公共交通客流和公共交通设施现状的调查，掌握了居民出行规律和客运交通特征指标．采用定性和定量相结合的方法，综合评价了公共交通现状的水平．在分析佛山市未来社会经济、城市发展基本特征的基础上，根据客流分布特点、发展态势及客流交通的生成变化特征，采用经验加模型系统方法，科学地预测发展需求．结合佛山市的实际，分析了公共交通的优劣势，确定了优先发展公共交通的方针与目标．对公共交通政策进行了研究，并提出确保实施公共交通目标的对策和措施．     

基于可达性的用户最优动态交通配流模型研究

以多种已有模型为基础，建立了动态配流流量细化原则，并依据这一原则，在避免估算路段走行时间的情况下构造了一个改进的新模型．该模型的解释性强，具有全局收敛性，并考虑了距离不同带来的可达性的影响．在对该模型最优解条件的充要性进行说明的同时，对新模型的择路机理也予以了推证．     

浅议城市轨道交通的环境控制

该文在分析我国城市轨道交通现状的基础上,考查了环境因素的作用,就城市轨道交通,主要是高架铁路和地铁带来的环境负面影响、成因及对应的环境控制措施,提出了建议和意见。     

2003年黑龙江省国民经济和社会发展统计公报

2003年,全省各地区、各部门在省委、省政府的领导下,认真贯彻党的十六大和十六届三中全会精神,围绕“努力快发展、全面建小康”战略任务,紧紧抓住国家对东北老工业基地、粮食主产区、资源型城市(地区)支持的政策机遇,着力进行经济结构战略性调整;积极改善投融资环境;化解“非典”疫情和严重的农业旱灾等负面影响,通过一系列富有成效的宏观调控政策的实施,国民经济呈现出结构改善、速度加快、效益提高的良好态势,各项社会事业取得新进展。     

浙江省产业发展报告（八）

(接2003年11期) 2、文化产业资产规模扩大.2001年,浙江省文化产业拥有资产1529.7亿元,其中固定资产原值735.7亿元,负债634亿元,所有者权益895.64亿元,资产负债率41.4%,大大低于全省国民资产负债率.     

突尼斯住房制度发展状况一瞥

联合国把每年10月7日定为世界住房日,这也是阿拉伯国家的住房日.突尼斯面积约16.4万平方公里,人口900多万,属不富有国家.据突尼斯妇女家庭儿童事务部的联络宣传局最新研究和统计,从家庭消费的平均支出看,37.4%的支出用于吃,22.2%用于住房,9.6%用于医疗健康,8.7%用于交通.     

欠发达地区基础设施过度投资的机理和危害

地方政府之间的经济增长指标竞争导致对公用基础设施过度的投资需求。建筑企业、原材料供应商和劳动力的竞争使得投资方有获得超额利润的可能。过度投资可能引发市县政府的财政危机,同时严重破坏了正常的市场秩序,并提供了产生腐败的空间与土壤。