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本文笔者根据在成品油销售企业多年的财务工作经验,分析了企业财务风险的两个主要来源,然后从四个方面研究了企业财务风险防范与稽查工作中可以采取的方法和措施。 相似文献
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文章运用经济学的知识和图表,从商品市场供求平衡、消费者偏好选择的角度详细解说了消费税如何在市场经济中发挥杠杆调节作用。 相似文献
35.
《市场瞭望(下半月)》2008,(8):12-12
"物品价格上升,消费者自然减少需求量。不过,这样的机制在中国并不容易发挥作用。"国际能源署在2008年7月10日发布的7月份市场报告中称,"事实上中国被压抑的需求巨大,只是受到供应的限制。"国际能源署(IEA)认为,中国的石油需求主要受经济稳健增长推动,而非扭曲的低油价所致,目前的提价可能难以降低中国的石油需求。 相似文献
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在国内需求持续走高而原油加工能力提升有限的情况下,国内成品油价格持续走高。石油涨价对陕西的交通运输业,包括城市公交、出租车、长短途客运、铁路和民航等影响较大,这些行业因为市场竞争过度或价格为政府调控,无法转嫁上升的成本,只能自己承担损失。油价上涨将对陕西省经济的发展,尤其是交通运输业的发展产生巨大影响。 相似文献
37.
《中国石油大学学报(社会科学版)》2020,(2):1-13
"一带一路"倡议下的炼油产能合作需要精准对接沿线国的产能合作需求。以"一带一路"沿线22个国家为例,采用计量模型和弹性分析方法测算其成品油收入弹性,使用情境模拟方法测算其截至2028年的成品油产能合作潜力。研究发现:大多数国家的汽油和柴油收入弹性较小,除中国外的21个主要"一带一路"沿线国柴油和汽油加总的产能合作潜力从2019年的4238. 8万吨上升至2023年的6551. 2万吨和2028年的1. 3747亿吨。产能合作潜力较大国家主要位于南亚和东南亚区域,长期内印度具有庞大的产能合作潜力,印度尼西亚、巴基斯坦和斯里兰卡等国短期内的合作潜力较大。其他区域内,哈萨克斯坦的长期柴油合作潜力达到百万吨以上,西亚的阿联酋则具有颇大的汽油合作潜力,但除波兰外的中东欧国家以及俄罗斯、土耳其和新加坡等国中长期内均显示出较弱或者负向的产能合作潜力。 相似文献
38.
《汽车产业发展政策》一经发布,即引起业界较大的震动。其中“汽车消费政策”明确规定:“要引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车,加强环境保护”。作为政策具体实施的有效手段之一的汽车消费税,一直就处于业界关注的焦点。最近,汽车消费税征税办法和税率将做出调整的消息,让人们再度关注政策变更对车市的影响。 相似文献
39.
李菁 《天津市财贸管理干部学院学报》2006,8(2):29-32
随着老龄化趋势的加剧,年金制度因财政危机而导致给付逐年下降;日本国民对年金制度的不信任,导致年金未纳率直线上升。以保险费的形式征收难以避免拒缴、滞纳年金保险费的现象,而税收因为具有强制性,能够确保保险费的缴纳,所以应该征收社会保障税用以缓解年金制度财政危机。 相似文献
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中美消费税法比较与WTO体制下中国消费税改革 总被引:1,自引:0,他引:1
孙钰明 《吉林师范大学学报》2005,33(3):27-31
消费税法在当今世界各国为实现可持续发展纷纷进行税收法律制度的绿色改革的大环境下越来越受到青睐。美国的消费税法历史长,现已相当完善,我国的消费税法历史短,在立法、征税范围、税率、税负、纳税环节等方面存在不足。通过对两国消费税法进行比较研究,学习和借鉴先进经验,找出差距,适当调整我国消费税法,与国际接轨。这不仅可以缩短贫富差距,实现共同富裕,也符合WTO对其成员国的要求。 相似文献