新疆回族驼运业的调查与研究

伴随着自元代起始的徙居,地处丝绸之路孔道的新疆回族便开始了远距离经商贸易活动。作为集货物运输与商业贸易为一体的商旅组织,回族驼运业随丝绸之路的兴衰而消长。到民国后,回族驼运业迅猛发展,在新疆驼运业中,规模最大,经营活动范围最广,资金最雄厚,社会影响最巨。本文依据田野调查资料及文献记载,对新疆回族驼运的组织与功能、通商路线与营运货物、驼运业兴起的原因及驼队的演变、新疆回族现在的经商运输情况等,作了系统论述。     

试论《格萨尔王传》中古代藏族先民的自然保护意识

自古以来,藏族与大自然和谐相处,以独特的方式保护着大自然,进而产生了独特的自然保护意识和生态意识,深心地影响着世世代代的藏族人民。通过藏族英雄史诗《格萨尔王传》可窥探古代藏族先民对自己生活的环境——大自然的朦胧认识、崇拜到竭力保护这一过程,本文阐述了人类不是大自然的主宰者,人类与自然和谐相处,均衡互利,人与自然和谐发展才是永恒的主题与朴素观念。     

论王闿运《楚辞释》的政治化阐释及其影响

王闿运《楚辞释》着重从时世政治的角度解读《楚辞》,围绕屈原“兴楚返王”的愿望、“荐列众贤”的举措和所谓“款秦误国”的罪名三个重要政治节点展开。这种政治化阐释的背后有其纵横思想的主导和深刻的政治寄寓,并在客观上打上了求新尚奇的烙印,对其弟子廖平的楚辞研究产生了深远影响,在楚辞学史上掀起一股尚奇疑古之风,并推动楚辞研究朝求新求变的方向发展。     

论《狮子王》、《王的男人》、《夜宴》对《哈姆莱特》的改写——以对哈姆莱特“俄狄浦斯情结”的改写为中心

当代三部影视作品《狮子王》、《王的男人》和《夜宴》是基于弗洛伊德学说对《哈姆莱特》进行的改写，它们由弗洛伊德对哈姆莱特“俄狄浦斯情结”的精神分析式阐释生发而成，旁证了弗洛伊德观点的影响力，并为我们重新考量弗洛伊德的哈姆莱特阐释提供了新的启示和机会。     

社会记忆的表达与建构——基于麻山苗族“亚鲁”记忆的个案研究

社会记忆并非完全仰赖纪念仪式和身体实践。基于麻山苗族有关英雄亚鲁的仪式操演及口头叙事的人类学考察,社会记忆亦可通过丧葬等社会日常生活仪式的操演来表达,并且在表达的过程中,来自国家、学者、社会团体等外界他者的建构,使原本属于族群的记忆超越民族的界限而成为全社会的公共记忆。社会记忆的表达和建构与生态、历史进程、社会文化、人群互动等要素紧密关联,只有将其置于特定的社会生活与实践,才能把握它的运行机制与逻辑。     

汉冶萍公司萍矿煤焦运往汉厂的运输方式考察

本文考察了汉冶萍公司萍矿煤焦运往武汉的几种组织方式,分析了每种运输力量和企业间的关系和其被公司采用的原因.文章力图用新制度经济学的企业理论来分析决定企业边界的一些因素及探究企业如何理性选择其最佳规模.     

原始佛教对身心保健与疾患防护的看法——以《阿含经》与《佛说佛医经》为主

身心健康是修道过程中自利利他的要件,因此维护身心健康的医药保健之学,自然会受到佛教的重视.在本文中.依<阿含经>"苦、集、灭、道"的四谛总纲,将病苦归诸四谛中的苦谛(八苦之一),依此一生命哲学的架构,来论述佛教对疾病预防、医药保健的看法,亦即善知疾病之苦(现状)、苦集(原因)、苦灭(目标)与苦灭道(方法).生命是物质和精神的统合,也是身与心的统合.疾病即是"四大不调",须要对症下药,调和四大以治身.而"四大不调"虽是生理现象,但是生理现象的形成,依然是因缘生法,有着身心交感、环境影响、业力牵引等等复杂因缘.环境牵涉到的因素十分复杂,而且大都无法操之在己.但身心交感、业力牵引,就与个人的作为有密切关系.情绪因烦恼而起伏,身体因嗜欲而伤损.病从身出,身依业起,业由惑生,惑唯心造,因此,心为病本.治本就要治心.依三增上学、八正道以治心,这正是佛教医学的精华所在.     

从认知史角度比较荷马史诗与《俄狄浦斯王》中的卜释质疑

卜者对神的兆示的解释在东方和西方的古代社会都曾发挥过重要的作用,但古希腊文学中对卜释的不断质疑却构成了希腊文化独特的一面,并最终在一定程度上模塑了西方文化精神。从荷马史诗到《俄狄浦斯王》,其中的连续质疑之声中折射出西方认知史早期发展的独特轨迹。其中,《俄狄浦斯王》在西方认知发展史上具有一定的标示性意义。     

立足校园 定位学生

正发现了市场商机、想到了手上的资源、利用了公益实践的经验、借助了创业优惠政策,一群很有现代商业投资理念的90后年轻人扬帆出海,信心十足地迈出了创业的第一步。概括地讲,这支由女性唱主角的创业团队在进行创业实践时,具有以下的优势:1.在校期间能怀有一种服务大众的公益心愿,以朴实的行为投身平凡的社会实践;2.能把社会实践中掌握的专业知识和积累的工作经验,熟练地运用于公司项目的承接、执行和完成,确保技术服务过程中少有后顾之忧;3.接受过较系统的专业培训,对创业有一定的"成败"理性认识:     

关于产学研一体化的问题——以"运10"为例的分析

当代产学研一体化是科研成果转化的必然要求。“运10”是新中国的一项重大技术攻关项目，“运10”在20世纪70到80年代开始立项研制，仅比“空中客车A300”晚两年，比“波音707”晚十多年。而如今“空客”与“波音”相抗衡，两者垄断了世界航空业，成功实现了产学研一体化的转化，而“运10”项目却在社会转型时期中止了。本文以“运10”为例，分析产学研一体化的体制壁垒，厘清影响产学研一体化的社会障碍，为国内高技术产业化道路提供反思和启示。