区域汽车零部件产业竞争力评价模型及实证分析

汽车零部件产业是汽车产业的重要组成部分,振兴区域汽车零部件产业必须准确认识和把握该产业的竞争力水平。以区域产业竞争力理论为基础,从生产竞争力、资本竞争力、市场竞争力、技术竞争力、环境竞争力、组织竞争力和成长竞争力7个方面构建了相应的评价指标体系,基于层次分析法建立了区域汽车零部件产业竞争力评价模型,以重庆市为例运用这一模型,对该区域汽车零部件产业竞争力水平做了实证分析。     

中国城镇居民家用汽车市场扩散研究

本文基于Bass模型对我国城镇居民家用汽车市场扩散进行了研究。结合近十年来汽车作为耐用消费品进入城镇家庭的数据,构建了其扩散过程,进行了实证分析,对未来中国城镇居民家用汽车市场进行了预测,展望了我国汽车产业发展的前景。     

汽车业售后服务能力模型的建立及服务能力分析

为更有效地分析汽车售后服务站的售后服务能力,提高其服务质量和水平以提升顾客满意度,研究了售后服务能力的构成要素;以4S店回访数据为依据,基于结构方程模型与最大似然等方法构建了售后服务能力模型,并经多次迭代计算和修改,建立了优化的售后服务能力定量模型;分析了服务能力要素之间及不同服务能力对顾客满意度的定量影响关系;在此基础上提出决策建议,为企业精确改进服务、提高客户满意度提供了辅助决策支持。经部分服务站采用验证,效果明显。     

中韩汽车产业竞争力的比较分析

从中韩两国汽车产业的发展现状出发,对两国在世界汽车生产总量中的地位、在国内经济中的地位进行了比较;并进一步从劳动生产率、产业集中度、RCA指数、贸易竞争指数、出口重合度指数等方面对两国的汽车产业竞争力进行了比较分析;最后分析韩国汽车产业的成功经验,同时探讨我国汽车产业的发展政策建议。     

日系车萎缩对我国自主品牌汽车的影响效应评估

运用2010年7月以来的42个月月度数据，分析了日系车萎缩对我国自主品牌汽车的市场影响。回归分析显示，日系车对自主品牌的回归系数在各级别车型上都是显著为负，这说明日系车的萎缩在客观上是有利于自主品牌的，但这种效应主要体现在低档车型上。实际的情况亦表明，在日系车萎缩所产生的市场机会当中，自主品牌主要抓住了低档车型的机会，而基本无力抓住中、高档车型的机会。研究暗示，自主品牌在中、高档轿车市场上的技术能力严重不足。为促进自主品牌的提档升级，需整体设计我国的创新制度，全方位改善我国的创新环境。     

我国汽车产业重组的优化研究

近些年,我国汽车产业发展迅猛,对拉动国民经济持续增长起到了显著的积极作用。同时汽车产业资产重组的步伐也在加快。我国汽车产业只有进行资产重组,才能增强企业竞争力,提高经济效益,迎接我国加入WTO以后汽车产业面临的种种机遇和挑战。     

信息技术进步与汽车产业发展

汽车产业是资金、技术、物流和信息密集的产业,管理科学与工程中的信息技术在企业管理中的应用使得汽车产业的各中间环节衔接得更加完美和默契,信息技术的进步和发展加快了汽车生产各个流程的速度,从而在原材料和工资上涨的情况下使得汽车产品的价格不断下降。     

图像处理技术在乘用车侧面碰撞试验中的应用

多媒体计算机序列图像运动分析系统与摄影测量学理论相结合,成为较完善的非接触动态测量系统.在乘用车侧面碰撞试验中采用图像采集和数字图像处理技术,结合直接线性变换(direct liner transformation,DLT)算法,分析碰撞试验中标示点的变形量,提高乘用车侧面碰撞强度,为汽车被动安全性研究提供依据.     

后金融危机时代广州汽车产业集群现状及竞争力分析

2008年的国际金融危机使全球汽车产业受到冲击,汽车制造业是广州三大支柱产业之一,文章通过定性和定量相结合的方法,在诊断后金融危机时代广州汽车产业集群发展现状的基础上,运用波特的＂钻石模型＂,从生产要素、需求条件、产业支持、企业战略、机遇和政府六方面对广州市汽车产业集群的竞争力进行深入分析,旨在为促进广州汽车产业发展和竞争力提升提供理论依据和参考借鉴。     

汽车车内热环境研究的现状和发展

对汽车车内热环境的现状和发展进行了综合性的介绍，阐述了现有车内热舒适性评价的客观局限性，提出了车内热环境主观评价模型的影响因素，概括了车内热环境的控制、数值模拟、试验以及研究趋势。