中国油港低碳绿色化发展的影响因素分析

构建低碳绿色油港应首先明确影响中国油港低碳绿色化发展的因素。运用系统分析的方法,提出中国油港低碳绿色化发展的8个因素、21个子因素,以帮助识别油港发展的＂非低碳、非绿色＂因素并找出其薄弱环节,同时在国内低碳绿色油港的建设方面为主管部门和相关企业提供决策参考。     

港口与区域经济互动的影响机理

港口发展会带来区域经济繁荣，区域经济发展也会带来港口吞吐量增长。对港口与区域经济之间关系的研究结果表明，区域作为港口货源生成地、港口发展空间和各类服务提供者对港口发展产生重要影响；而港口的发展从直接贡献和间接贡献两方面对区域经济产出、就业等产生正向影响，同时港口发展带来的资源争夺、污染等也会对区域发展产生负面影响。     

我国港口物流园区的运作模式研究

实现港口物流化,将功能单一的传统港口发展成为现代物流中心,已成为现代港口建设和发展的一个重要方向。从国外港口物流化发展模式看,建立港口物流园区是完善港口物流服务功能的一个重要途径。文章在分析港口物流化发展优势的基础上,结合国外港口物流园区建设发展的实践经验,对我国港口物流园区规划、建设及运作模式进行了探讨。     

宁波与现代国际著名港城国民经济信息化比较研究

文章以笔者前期研究成果和国际通行的理论为依据，通过比较计算宁波与香港的国民经济信息化指数，从一个方面分析了现代国际著名港城国民经济信息化的实际情况及对宁波的启示。     

内蒙古口岸经济地理特征

口岸是国家对外开放的门户,是可以合法进出国境、关境的地方,是国际物流、客流的必经通道,是国界和不同关税区边界上的门户。因而口岸已经成为拉动区域经济发展的增长源和各地客商的投资热点,它对形成口岸经济、带动口岸城市发展、促进对外经济贸易和国际交往意义重大。内蒙古自治区对外开放口岸发展到18个,形成了以口岸为依托的沿边开放带,成为我国向北开放的主要口岸经济带。本文首先介绍了内蒙古现有的口岸经济地理布局特征,在此基础上详细分析了各口岸所对应的口岸腹地经济资源优势,指出这些经济资源优势是形成内蒙古口岸经济带的基础,最后展望内蒙古口岸经济的发展前景。     

宁波帮与海洋文化

宁波自古以来即为重要的港口城市,与海洋有不解之缘,对于中国海洋文化的形成与发展贡献卓著。尤其是外出经商的宁波帮,在征服海洋和接受海洋陶冶的过程中,形成了"四海为家"、"敢于弄潮"、"风雨同舟"、"守信如潮"的文化方式。     

基于游客视觉体验的中国邮轮港口现状研究——以厦门为例

厦门是我国东南沿海的重要中心城市,经济发展水平处于领先地位,旅游资源十分丰富,厦门邮轮港口的邮轮接待量位居全国前列。在分析厦门邮轮旅游发展现状的基础上,基于游客体验的角度,对如何优化厦门邮轮港口提出相应的对策。     

利用资本市场推动水运发展

长期以来 ,资金不足严重困扰着我国水运事业的发展 ,如何利用资本市场发展水运是文章研究的重点。通过分析现行水运投融资渠道 ,提出了利用资本市场推动港口建设和航运企业发展的新举措     

中国港口引航组织机构模式的选择

分析引航活动的独特属性,介绍和论证国际上引航组织机构的三种通行模式,同时针对各模式的利弊加以探讨。在此基础上,结合中国引航活动的现状,提出事业机构运作模式应该作为中国引航组织的最佳模式选择,并且其行为必须受到政府的约束和管制。     

论中国港口民营化发展

在分析国际港口民营化发展态势的基础上，对中国港口民营化运作模式和解决民营化进程中可能遇到的问题的具体对策进行探讨，以期促进中国港口民营化发展，提高港口营运效率，为中国港口发展提供理论指导。