与环境有关的征收：概念及可仲裁性

征收是东道国政府旨在剥夺或干涉个别外国投资者的投资所有权或控制权的一种管制，但可归责于投资者本人的过错或不当行为的管制除外。我国缔结的双边投资协议中的征收条款由于未区分征收的成立和征收的合法性问题，导致了条约解释上的困惑；事实上，我国已有条件地允许将有关征收的争议提交国际仲裁。但考虑到“与环境有关的征收”争议的特殊性，不应仅要求用尽我国行政救济作为提请仲裁的前提，否则将在条约与国内仲裁法之间引起不必要的冲突，而且也会增加我国应诉的难度。     

论发展口岸经济

经过近几年来的迅速发展 ,中国目前已形成了海、陆、空口岸 ,沿海、沿江、沿边、内陆城市全方位对外开放的新格局 ,口岸经济应成为发展当地经济的增长点。口岸经济是一种复合型经济 ,它是以口岸为核心 ,直接或间接依据托口岸而存在和发展的跨行业、跨地域、多层次的经济类型。实践表明 ,口岸经济是重要的经济增长点。要强化口岸经济意识 ,树立大口岸观念。     

与环境有关的征收:概念及可仲裁性

征收是东道国政府旨在剥夺或干涉个别外国投资者的投资所有权或控制权的一种管制 ,但可归责于投资者本人的过错或不当行为的管制除外。我国缔结的双边投资协议中的征收条款由于未区分征收的成立和征收的合法性问题 ,导致了条约解释上的困惑 ;事实上 ,我国已有条件地允许将有关征收的争议提交国际仲裁。但考虑到“与环境有关的征收”争议的特殊性 ,不应仅要求用尽我国行政救济作为提请仲裁的前提 ,否则将在条约与国内仲裁法之间引起不必要的冲突 ,而且也会增加我国应诉的难度。     

国际损害责任归责原则新论

归责原则问题是国际损害责任的核心内容,从国际损害责任归责原则的历史发展和发展趋向等多种角度观察,严格责任并非且不应为国际损害责任唯一的归责原则,未来的归责原则体系应当向多元化方向发展;单一的归责模式是不可取的,建立一种具有弹性的归责体系不仅有助于跨越预防与国际损害责任联系问题之障碍,而且为国际损害责任制度未来的发展也提供了更多的空间与可能性。