基于动态目标连接模型的组织变尺度控制策略

现实中的组织往往由许多不同产出效率类型的个体组成,由于个体的加入和离去使得组织结构具有明显的动态特征,如何在考虑到个体异质的条件下,采取有针对性的调控措施来保证组织整体的产出效率,是一个值得研究的问题.本文从复杂系统的角度提出了动态目标连接模型(dynamic object connection model,DOC model),该模型能够较好地描述系统层次嵌套性、结构异质性和动态性等特征,可以精细地表达出系统组成要素相互作用之间的结构特征.应用该建模方法对工程项目组织的变尺度控制问题进行了研究,仿真分析结果显示,当组织中效率输出不稳定的个体数量增加时,序主体需要对系统中所有个体提高控制强度,当组织中效率输出稳定的个体数量增加时,序主体只需要适度提高对这些个体的控制强度.结论为认识和理解组织管理复杂性提供了有价值的洞见,并且为复杂系统建模和分析提供了新的思路.     

多维动态用户最优出行选择的变分不等式模型

针对出行行为的出行模式,出发时间/路径选择三个方面,建立了基于路段的理想动态用户最优的变分不等式模型,该模型将用户的出行方案制定和实施作为一个整体进行考虑,表明了在满足动态用户最优选择条件下,交通流在出行模式、出发时间和出行路径上取得一致的动态均衡性,通过必要性和充分性的论证,得到了变分不等式模型和动态用户最优出行模式/出发时间/路径选择均衡条件的等价性,对模型解的存在惟一性成立需要满足的条件作了讨论,提出了求解的嵌套对角化算法,在此基础上,使用一个简单算例对模型进行了验证.     

城市交通出行方式选择的演化博弈分析

交通出行方式的选择是交通管理者、交通用户等交通参与者之间的一个博弈过程,在用户之间的长期动态博弈过程中,交通出行方式的结构会在一定条件下达到演化稳定状态.本文假设用户是有限理性的,对交通出行方式的博弈和演化过程进行了分析,建立了单总体出行方式演化博弈模型,运用演化博弈理论导出出行方式选择的演化稳定策略,从而为交通政策的制定、交通管理策略效果的评价等提供决策支持.     

工程文化刍议

工程文化是由众多的工程项目参与主体在工程建设实践中形成的精神财富和物质财富的总和。大型工程的独特特征使得工程文化具有系统复杂性。通过梳理相关文献,提出了一个分析工程文化的包括六个视角的全息层次分析模型（HHM）框架,可以用来考虑各文化影响因素之间的关联关系,以及从多角度分析工程文化中存在的复杂现象。     

项目合作企业之间观点耦合的动力学特征

运用动力学、自组织理论和项目管理理论相结合的方法研究有多个企业参与的合作项目中各成员企业观点的演化规律。根据提炼出的影响项目成员组织观点一致性的主要因素,建立考虑企业文化的凝聚作用和合作企业间耦合作用的观点演化动力学模型,分别研究线性和非线性耦合作用下成员企业观点演化的动力学行为。在非线性耦合作用下,组织观点演化存在观点冻结区、观点类线性收敛区和观点分岔区三个区域,推导得到可以用来判别观点演化所处区域的企业间初始观点分歧的临界值,发现在观点分岔区可能出现由企业间沟通强度阈值决定的组织观点趋同突变和决裂突变的演变现象,通过计算仿真验证这两种突变还与成员企业的凝聚作用强度、对相异观点的开放度以及观点演化的历史状态有关。研究结果对于揭示项目合作组织观点的自组织演化特性具有重要的理论价值,有助于项目管理者加深对观点演化的多样性和涌现机制的认识。