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随着补贴退坡和双积分等重要政策接连出台,中国新能源汽车发展进入新时代。2017年,私人购买量大幅上升到41%,汽车动力电池行业集中度上升,三元电池装机占比显著增加到44%,车桩比有所下降。双积分政策在2017年正式出台,加上国家和地方补贴的进一步退坡,新能源汽车产业加速从政策驱动过渡为市场驱动阶段。但私人消费需求还有待进一步激发,电池等关键零部件的核心技术仍需突破,充电设施的建设与运营面临挑战。双积分和补贴退坡等重要政策实施后,中国汽车行业格局将发生深刻变化。从政策支持与行业发展来看,燃料电池汽车及电动汽车智能化融合发展将是今后重要的发展方向。 相似文献
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现今,日本国民中广为传颂着一个动人的小故事:许多年前,一个妙龄少女来到东京帝国酒店当服务员。这是她涉世之初的第一份工作,也就是说她将在这里正式步入社会,迈出她人生第一步。因此她很激动,暗下决心:一定要好好干!她想不到:上司安排她洗厕所! 相似文献
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教育是培养人的活动,教育的目的是为了提高全民族的科学文化素质,培养和造就社会主义四化建设人才,是学校担负的一个根本任务。作为一个教育工作者,经过三十多年的工作实践,我认为:这个根本任务的完成,不仅需要依靠教师,而且需要依靠学生和学生干部。在新的世纪这一伟大变革的崭新历史时期,学生干部在学校工作中的地位和作用显得越来越重要,这已取得大家公认。 相似文献
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建立合理的C2C交易信用评价指标体系,引用二元语义的方法将C2C交易信用评价指标体系分为口碑和形象两个维度进行研究,通过语意指标量化,建立信用评价坐标矩阵,实证研究表明该评价方法有助于C2C交易卖家信用的识别与判定。 相似文献
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随着港口物流的系统化发展,协调好港口与航运公司间的合作关系是港口物流系统高效运作的前提与保障。运用非合作博弈与合作博弈方法分析港口与航运公司合作投资的均衡问题,提出了不同情境下港口与航运公司的最优投资策略;以此为基础,进一步分析了不同情境博弈均衡时港口、航运公司以及港口物流系统的整体收益,从理论上证明存在双赢的帕累托合作方案,并通过算例分析印证了理论模型的结论。研究结论对港口物流系统成员的合作具有理论指导意义。 相似文献
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竞争优势的新来源:与顾客共创价值 总被引：2，自引：0，他引：2
企业和顾客共创价值是未来市场竞争的焦点,但目前缺乏对这一新系统中各关键因素间作用机制的分析。本文对这一问题进行了实证研究。研究结果表明,重视顾客参与价值创造不仅能明显提高企业柔性,加快响应速度,还能增强企业的顾客化定制能力,这种新能力显著区别于传统竞争能力,是一种新的核心竞争力。本文的研究结论有助于转变原有价值创造过程中企业将顾客排除在外的传统价值创造理念,为企业赢得未来市场竞争的优势提供新思路和新途径。 相似文献
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顾客参与链：让顾客与企业共同创造竞争优势 总被引：7，自引：0，他引：7
顾客作为一种隐性资产正受到越来越多的关注。恰当地利用顾客能力不仅为企业带来巨大的竞争优势．也会为顾客带来实惠，并让他们获得更高的满意度。现有研究缺乏一个系统利用和分析顾客能力的综合理论框架。本文旨在弥补这个不足，提出了顾客参与链模型，识别出最重要的顾客参与阶段和三个最常用的互动增值环节，并对参与链的相关增值活动、方法以及所产生的独特竞争力进行了论述。，本文的分析和结论有助于从理论上丰富关于利用顾客能力的研究．其实践意义在于为企业创造持续竞争优势提供新思路。 相似文献
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管理学科人才培养模式改革和创新是新文科建设的重要内容,也是国家战略和社会发展的必然要求。文章从新文科背景下管理学科拔尖创新人才培养新内涵出发,探讨了人才培养的逻辑与路径。进而,结合笔者教学改革实践工作,提出了一套“一二三”式培养理念,即以国家和社会需求以及学科和产业发展趋势为导向,充分利用教育资源与国际高水平学术交流两个平台,以德育知识、专业知识和素质拓展三个模块协同培养,并从课程创新、科研创新、实践创新角度构建了“六位一体”人才培养模式。 相似文献
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构建了基于不同交货期策略的两供应商-单制造商协同供货模型.在对基于交货窗的协议交货期交货策略1和基于费用分担的可控交货期交货策略2进行分析和描述后,根据策略1建立了交货窗下基于协议交货期的两供应商-单制造商的stackelberg对策模型,分析了各自的最优决策;根据策略2建立了费用分担机制下基于可控交货期的两供应商-单制造商协调优化模型,给出了求解最优值的算法.接着分析了策略2优于策略1下的交货期压缩费用分担系数,给出了分担系数的范围,在此基础上建立了基于改进理想点的不对称Nash协商交货期压缩费用分担协调策略.最后通过数例对两种交货策略进行了分析比较并验证了本文的分担协调策略是有效的. 相似文献