水产品质量安全追溯制度及其合法性标签法律责任分析

产品合法性标签是水产品捕获全过程信息披露的重要手段,《中华人民共和国食品安全法》规定农产品无标签不得销售,但是由于水产品的特性,市场上流通的产品多为无生产日期、无质量合格证以及无生产厂家的“三无产品”,并未附加标签,导致水产品安全事故频发,主要因为忽略水产品质量安全,水产品安全相关立法存在法律空缺,水产品质量安全追溯制度不完善,水产品信息无法做到公开透明、信息不对等情况严重,渔业监管部门监管十分困难。《中华人民共和国渔业法修订草案》第六十四条规定未按规定填写产品合法性标签的处罚标准和处罚力度,强化捕捞作业和捕捞辅助活动全过程监管,强制水产品需附加产品合法性标签,未附加产品合法性标签的渔获物不得流转销售。从水产品安全入手,《中华人民共和国渔业法修订草案》增设产品合法性标签行为的必要性、可行性以及立法构建。     

竞争环境下的轴-辐式集装箱海运网络设计问题

针对航运企业的重组与全球扩张引起的竞争问题,提出了竞争环境下的轴-辐式集装箱海运网络设计模型。模型采用基于路径的变量作为决策变量,利用离散函数来表示航运企业与航运联盟的竞争可吸引的流量(或客户),目的在于通过设计混合轴-辐式集装箱海运网络,实现以更低的服务成本和更短的服务时间最大化可吸引的流量,建立了枢纽港口数量约束、航线连接约束、航线中转约束、流量竞争约束等,运用多点交叉遗传算法进行求解,最后结合亚欧航线的集装箱海运市场进行实例分析,对考虑客户需求多样性与航运联盟对策下的轴-辐式集装箱海运网络进行设计,并验证了算法的计算效果。     

竞争环境下基于服务约束的轴-辐式海运网络优化研究

针对同一海运市场中不同的海运企业——领导者与跟随者在设计多分配的轴-辐式海运网络时引起的竞争问题,突破已往枢纽港口集合是给定的假设,将航线连接设计扩展为可存在多条,引入基于服务约束（服务质量\价格\时间）的吸引力模型来定量表示托运人的选择行为,建立了竞争环境下基于服务约束的轴-辐式海运网络优化问题的数学模型,利用NCP函数、凝聚函数和增广Lagrange乘子罚函数法对这一问题进行求解。算例仿真结果显示：（1）跟随者在托运人考虑单位服务价格时,即使不存在规模经济效应,跟随者也可通过建立合适的枢纽港口来获取一定的市场机会;（2）跟随者在存在较大规模经济效应时其利润最可观,因采用比例模型,在不存在规模经济效应下跟随者在领导者决定设计不同数量的枢纽港口时其利润不会统一收敛于某一定值;（3）跟随者在领导者仅设计1个枢纽港口时可通过建立大量的枢纽港口来争夺丰厚的利润,但对于港口集合 N={1,2,…,12} 的海运市场,领导者只需设计2个以上枢纽港口时跟随者的利润空间便会受到较大挤压。