资产专用性、机会主义和合约安排

资产专用性问题是经济中普遍存在的经济现象。在分散的专 业化经济中,资产之间是相互关联和相互影响的。专用性资产实质表明了资产之间的技术关 联程度,这种技术关联影响了投资者之间的交易范围、方式和交易效率。本文通过对资产专 用性的分析,讨论存在资产专用性的条件下,交易双方如何克服机会主义,实现合约安排的 “激励兼容”。     

政府承诺缺失下的城市水务特许经营--成都、沈阳、上海等城市水务市场化案例研究

BOT和特许经营权是现代合同式管制的主要实现方式,但机制设计和政府管制体制重建是其所面临的重要问题。前一个问题涉及如何确定资本回报率,后一个问题涉及政府的承诺的可信度。本文从我国公用事业BOT和特许经营的市场化案例入手,对目前我国公用事业管制改革过程中面临的这两个问题进行了剖析。认为资本回报率是给定目前政府承诺缺失条件下无奈的选择,因此建立正式的制度(法律、独立管制机构)是解决政府与被管制企业之间风险分担问题最根本的途径。     

北京机动车环境外部成本的测算

针对噪声污染、大气污染、气候变化、土地资源占用等4种主要机动车环境污染,通过定量方法测度2006-2014年北京市机动车的环境外部成本。结果表明:机动车环境污染代价不仅受实际污染量、剂量暴露率等因素影响,还受当地疾病成本、人均收入、碳税价格和心理预期费用等机会成本因素约束,不同的成本体系测算出来的污染代价差异显著。以北京当地成本为例,2006年起北京机动车环境总代价有缓慢上升趋势,年平均增长6.7%,其中空气污染占比最大。环境总代价占当年GDP的比重平均约为0.56%,但污染的相对代价有所减少,且呈现下降趋势。机动车限制政策对环境污染影响有正面的影响效果,2012年以后这种效果逐步减弱。在此基础上,在政策层面认为应通过技术手段,改善机动车尾气污染;增加降噪设备,规范行为;加强重污染天气的预报等综合性手段,以控制机动车的外部性污染问题。     

中国工业化进程中的停滞趋势和组织转型

工业化进入平稳增长阶段后,我国制造业面临着增长停滞趋势。从理论分析来看,制造业的增长停滞趋势是工业化发展过程的必然阶段,是产业发展周期的一般表现。1980-2002年的统计资料表明,中国制造业面临着利润率普遍下降的趋势。结构转换机制缓慢是导致利润率下降的主要原因。结构转换的主要影响因素是企业是否具有核心技术能力、组织结构能否转型以及市场机制是否完善等。组织转型为企业核心技术能力的提高、企业效率的改进创造必要条件,有利于结构转换机制的实现。     

欧洲货币一体化中的财政设计:M-F模型的分析

欧元的如期启动已成定局,但这仅是一个起点。欧洲货币一体化的最终实现取决于欧盟及各成员国是否能够运用稳定、合理的经济政策调节经济,缩小地区差异,实现内外均衡。现行的欧盟层次高合作货币政策和各成员国低合作财政政策非对称性搭配的制度框架存在着内在的缺陷。改变各国单一、自主的财政政策为高度统一的联邦财政是未来的发展趋势,而目前加强各国的财政协调是极其必要的     

利益集团理论

本文通过对管制中的芝加哥利益集团 (俘获 )理论的介绍 ,分析管制的政治经济性质 ,强调管制的实质是通过政治强制权力重新分配资源的过程 ,因此管制的目的主要在于平衡各利益集团的利益差别 ,调整各利益集团在管制市场中的剩余结构 ,增进社会福利     

从管制发展史看政府与市场的关系变更

本文以西方管制的实践和理论发展脉络为线索,通过分析近几百年来自然垄断产业管制改革的主要经验以及理论发展的历史逻辑,揭示政府管制和市场竞争关系的演变和发展。     

市场失灵、管理失灵与建设行政管理体制的重建

建设行业是一个复杂的市场机制的综合体,它需要各个主体共同参与,从不同层面上共同治理。由于目前我国建设行业仍处于市场经济发展的初期阶段,市场机制和市场组织内部的其他治理机制不完善,存在各种缺陷,由此形成了在完善市场机制和市场自组织管理的同时,加强建设行政管理的要求,以保证建设行业的市场秩序和高速发展。本文试图通过归纳和分析我国目前建设行业的市场和行政管理问题,提出重构建设行政管理体制的两种思路,认为在"大规模建设"时期,采用更为综合性的管理更符合目前的发展现状和格局。