中西部地区工业园区建设——中国“第四次工业化”浪潮

进入21世纪以来,我国内陆地区开启了城市化和工业化发展的新时代,各地县乡以"园区经济"为手段改变资本流向,工业化浪潮兴起。目前,我国经济发展特征可概括为"园区经济西渐,遍地开花;内陆工业化提速,奋力追赶"。在空间演进特征方面,欠发达地区工业化起步、京津沪工业化升级、东部沿海地区和东北三省工业化转型"发展三阶段共存"。各地发展呈梯度转移态势,资本下县乡促成工业化与城市化、市场化联动,土地资本化方式决定了我国第四次工业化的模式——政府主导与市场逐利合拍。     

中国城市发展困境如何破局

今天中国最能表征赶超的当属城市建筑物,其高度所创造的记录在短时间内就一次次地被刷新。与此同时,城市建筑物高度与世界高度差距在快速缩小,赶超速度飞快。西方用200年、100年时间才完成的城市化,中国许多城市却试图花20年、10年的时间就实现赶超。     

中国人口分布的时空演化研究：直面社会与经济双重困扰

人口是建立社会与经济之间联系的中介变量,人口空间分布又是全球性问题。当代中国,移民作为城市化的结果,其受社会经济发展水平决定;在人口、经济和社会互动发展过程中,城市化则是人口城乡和区域空间分布演变的主要内容。在时间层面上,社会经济发展模式和演化内生于人口数量和结构转变;在空间视阈下,人口地域分布适宜性包括城乡和区域两方面内容。通过梳理相关文献,总结人口空间分布特征事实,发现时空演化规律具有重要的学术创新和实践指导价值。作为第一人口大国,谋求社会与经济稳定发展是解决人口问题的基础之基础,中国人口与发展再次行至十字路口,人口研究不能刻舟求剑;其不仅是重大学术性命题,更是社会、经济性实践难题。研究分析需要立足中国实情,贯穿全文的逻辑主线是人口转变和空间分布,主题是人口、社会和经济协调发展,目标是建构中国人口空间分布理论体系。     

以高校科研工作者为“本”谋求中国哲学社会科学发展——来自17所高校的调查证据

无论对于个人还是高校,为谋求发展总得取道于学问(科研),推进国家社会科学研究事业取得重大发展关键在于选好人、用好人.基于调查和实验数据的经验研究结果显示:职称等级和科研工作者的收入两者之间高度正相关,工资和业外收入随年龄而呈L型变化;39岁,学术人生的最后分水岭,先要“学”有所获才能够“老”有所获,高校教学和科研工作者群体秩序格局的形成也主要缘起于职称和年龄.为谋求社科研究质量上档次,赐给社会科学研究工作者的最低年薪是21万元.为打破旧有体制藩篱,需设计出一整套的准入、筛选、激励机制;整个研究所要回应的问题是如何以学问促机构和个人发展,以人为本、以事为本才是纲,国家先试先行的各种人才计划已为高校和科研机构筹谋高水平发展提供了可借鉴可复制的人才激励模式.     

发展陷阱：城镇化建设何去何从？

中国历经30多年的高速经济增长,重返社会建设既是现实的需要,也是发展规律的内在要求。随着城乡社会的融合,村庄在消逝,城市人与农村人的权利心理在走向趋同。乡土社会经济正在消逝,取而代之的是城市社会的快速扩张,非农、非正规经济在农村土地上快速长成,而这一过程其实又是一次试错运动。推进中国的城市化,不是解除户籍和土地制度的束缚,而是依靠生产方式转变和农民收入提高,以及农村的土地经营模式的改变。城镇化道路的选择,关注重点应该是农村而不是城市,出路在于城市建设稳步推进以及其与农村社会经济发展之间的协调。     

改造中国哲学社会科学界：深度探析研究与评价之研究

步入21世纪,国家层面日渐重视哲学社会科学研究的作用;近10余年,中国社会科学界发表论文批量化涌现.文章意在重申,展开研究之研究的讨论实为反思“为什么”而进行,再度回归研究与评价的本体之讨论.老调重弹,让中国社科研究和评价回归本来之面目.关注评价研究之研究的同时,需要将其转化为规范性的文本或是文件,甚至是制度化的法律文本,用以改造中国社会科学研究之风气.时下,管理当局也在三令五申,社会科学界当事人却难以独善其身;针对于此,笔者提出有待深度探讨和研究的本源性问题.追本朔源,提升研究之研究工作的理论认知水平;推而论之,将研究之研究用以指导社会科学研究界之改造工作,需要局中人共同努力.     

京津冀地区城市协同联动发展研究——兼论体系结构甄别机制构建

交通运输体系网络为找到较为精确地反映出城市间的连通程度、实际流量和功能联系的关键指标提供了可能。以城市间铁路客运车次数据为基础,构建城市体系空间联系指数甄别工具,可以有效描摹城市联动的内容,并能够识别空间格局体系结构和状态。京津冀地区铁路客运的城市吸附能力存在显著的地区差异：在规模上表现出明显的首位型分布特征,在空间上则呈现京、津、石为结点的“N”型分布特征。地理区位(外生)、吸附能力(内生)共同塑造了该地区的城市联动格局。天津和石家庄腹地范围的空间分异趋势明显,各城市对北京的依附强度并不依赖于地理距离而呈现梯度分布规律,即区域吸附中心地位早已巩固。政策启示：推动京津冀城市协同联动发展,各城市需要遵循“强强合作”之定力,协调政府与市场关系,破除行政分割顺势而为。高铁开通改变城市成长路径与城市联动格局,虽能够显著拉动地区投资,但长期来看却带有不确定性,腹地城市应该审慎对待高铁带来的经济和人口规模扩张的短期效应。     

中国城市发展困境如何破局

今天中国最能表征赶超的当属城市建筑物,其高度所创造的记录在短时间内就一次次地被刷新。与此同时,城市建筑物高度与世界高度差距在快速缩小,赶超速度飞快。西方用200年、100年时间才完成的城市化,中国许多城市却试图花20年、10年的时间就实现赶超。     

FDI流入与中国制造业“挤占”问题——制造业外资流入的数量控制与政策选择

文章分析外商直接投资(FDI)流入对中国制造业发展的所形成的"挤占"问题,认为FDI对中国制造业的技术外溢效应、提高作用值得怀疑。在借鉴G.Grossman及P.Howitt等人构建的经济增长模型基础上,借助理论模型得出中国制造业FDI的流入规模;同时,利用相关数据,采用E-views等软件建立外资制造业的生产函数,在此基础上揭示制造业内部问题。最后针对"挤占"带来的福利损失,从FDI流入控制、外资制造业借鉴、金融等方面提出相关的建议与对策。