关东军自治指导部始末

“九、一八”事变期间,日本关东军司令部在辽宁省设立了以日本人为主体的自治指导部。自1931年11月至1932年4月,自治指导部统辖关东军占领区辽宁各市县伪政权,为建立伪满洲国作了准备,伪满洲国成立之后,这种控制殖民地政权方式推行到整个东北,成为东北殖民地十四年政治统治的基本形式。     

21世纪中国史学的理论知识创新

21世纪初的中国史学复兴和发展有两个重要目标 :首先是实现历史观的创新 ,研究人类社会整体的全面的历史 ,从经济史、文化史、社会生活史等各个领域全面认识历史 ;其次是在新的历史观指导下实现史学理论知识来源的开放式 ,研究者队伍不断扩大 ,专史研究的综合性和史学功能的多样性等史学理论知识的全面创新。     

公共政策的非公共性：基于实证分析的视角

传统的规范分析方法侧重于对公共政策应然属性的研究，而作为实然属性的公共政策的非公共性一直游离于研究视野之外。公共政策的非公共性表现在公共政策主体的垄断性、公共政策信息的非共享性、公共政策问题的主观性和公共政策目标的非公平性。用实证分析方法将公共政策的非公共性纳入研究视野具有重要的理论意义和现实意义。     

“九·一八”事变是中国抗日战争起点研究综述

“九.一八”事变是中国各族人民在东北地区进行局部抗战的开端,东北地区局部抗战是全国抗战的重要组成部分,起到唤起民众的重要作用,是中国全民族抗日战争的起点,也是世界反法西斯战争的起点。     

充分发挥市场配置资源的基础作用 再造煤炭城市的经济优势

充分发挥市场配置资源的基础作用　再造煤炭城市的经济优势王贵忠关于计划经济和市场经济的问题，邓小平同志创造性地发展了马列主义、毛泽东思想，系统地阐述了计划与市场的关系，设计了有中国特色社会主义市场经济的理论框架，从理论和实践的结合上确立了我国经济体制改...     

试论辛亥革命时期国内两个反清共和统一战线的形成和演变

中国资产阶级革命派和立宪派在辛亥革命时期各自组建了反清与共和的统一战线，其中的革命统一战线是取得辛亥革命成果的必要条件和途径，两派合作推翻了清政府，建立了共和国。因此，所谓辛亥革命，从广义上说是立宪派与革命派合作共同推翻清朝统治的政治运动，从狭义上说是革命派领导的民主主义革命运动。革命派创建共和国的功绩是通过建立革命统一战线而取得的，革命派丧失政权并遭到惨败就是其统一战线工作严重失误造成的，统一战线的成败决定了革命党政治斗争的成败。考察立宪派在辛亥革命中的实际作用，有利于研究民国初年的政治体制的特点，有利于研究中国的国情。立宪派与旧官僚、军官、士绅等旧派的广泛合作，打着“共和”旗号实行军事独裁和开明专制相结合的政治统治，决定了民国初年政治体制。这种体制是立宪派一贯主张的君主立宪政体的翻版和变种。     

张学良与东三省保路运动

1928年5月至1929年3月,东三省人民掀起反对日本攫取满蒙新五路的保路运动。保路运动协助以张学良为首的地方政府拒绝了日本方面的侵略要求,保护了国家和人民的利权。张学良坚持外交“以不损利权”的原则,尊重民意,独立自主地发展东北铁路网,并且在保路运动高潮中毅然决定东北易帜,实现全国统一。一、东北自建铁路与中日铁路交涉本世纪20年代,东北铁路的投资和管理结构发生重大变化。1920年,东北铁路总长3,651公里,分为国有的京奉铁路、中俄共管的中东铁路和日本满铁会社独资经营的南     

辽宁义务教育历史概述（1902～1931年）

辽宁义务教育历史概述（１９０２～１９３１年）王贵忠东北地区的义务教育起源于清末教育改革。自１９０２年至１９３１年的３０年，辽宁创办新式学校，学龄儿童入学率由１９０７年的６％上升到１９２９年的３４％，小学生人数由５万人增加到在校人数的６０余万。虽然辽宁...     

20年代中国东北自建铁路的管理方针与政策

２０年代东北地方政府在建设和管理铁路过程中,确立了自建自营东北铁路的方针,实行了本国铁路干线联运政策,优待商民货运减价政策,减免铁路货运捐税政策,鼓励关内移民开发东北的减免票价政策。这些管理方针和政策推动了东北铁路运输事业的发展,促进了社会经济的发展,具有保护国家利权和收回利权的重要作用。这些管理经验对今天区域现代化建设和铁路交通管理仍有借鉴意义