’2006：黄山景区市场营销亮点频现

闻名中外的黄山在春来秋往的历史进程中。迎来了又一个新的起点。在即将逝去的2006年。黄山旅游发展股份有限公司再创历史新记录：年入境人数已跨越180万人。比去年同期增加十几万人．增幅达6.0%左右。在旅游市场竞争日益激烈的社会大背景中。黄山旅游发展股份有限公司始终把营销工作放在一个极其重要的位置。并在不断地应变市场风云中占得先机，为黄山旅游的客流量的持续增长打下了一定的基础。     

ARMA模型在景区客流量预测中的应用

杭州是个美丽的旅游城市，而西湖风景名胜区是杭州旅游的核心区块。早在1979年，杭州首先在玉泉、儿童公园等设施较完备的公园率先实行收费参观，景区经过近三十年的发展、经营和保护，新景点不断增加，城市旅游不断扩容。尤其是到了21世纪，随着“黄金周”的实施，景区客流量猛增，在黄金周期间，景点内人满为患，景点基本处于饱和状态。游客的增加，不仅是对景区接待能力的严峻考验，更不利于景区旅游资源的保护。     

小店创业如何选淘金地

如今,年轻人创业做自己的老板已成为一股热潮。而面对各大商家铺天盖地的广告宣传,尚显稚嫩的初期创业者在商家打造的"形势一片大好"的投资氛围下,盲目跟着感觉走的不在少数。但是,开店并非简单的加减乘除,它涉及到选址、融资、进货、销售等     

兖州：救助保护和教育安置流浪儿童有高招

兖州市地处山东省境内京沪、石新两大铁路交叉点,又是公路交通的重要枢纽。素有山东南大门之称,每天客流量在3万人左右。这一便利的交通条件和特殊的地理环境,使得该市流浪儿童救助保护中心任务十分繁重。两年来救助中心共收救流浪儿380多名,每年平均过站量达300多人。     

西安地铁二号线客流量预测分析

城市的发展激化了交通需求与道路建设之间的矛盾,为了缓解这种矛盾,一些大中型城市将眼光瞄准了城市轨道交通。本文论述了客流量预测对于轨道交通规划的重要性,通过"四阶段"法,对西安地铁二号线的客流量进行预测。通过对预测结果的分析,简述影响城市轨道交通客流量预测结果的因素。     

基于解释结构模型的公交客流量影响因素分析

在道路交通压力日益加重、汽车尾气日益增多的情况下,发展公共交通是降低人均用车比例、缓解道路交通压力、减少汽车尾气污染的有效途径之一。在界定影响公交客流的系统边界、归纳各影响因素的基础上,利用解释结构模型对各因素之间的关系进行分析,建立起结构层次关系。分析各层次因素对公交客流的作用,对增加公交客流量、提高公交利用率提出了建议。     

铁路客站小长假客流组织的思考与实践

<正>近年随着客运产品日益丰富、人们生活水平逐步提高和旅游市场规模不断扩大,全路小长假客流增长迅速。客流大、集散快、要求高等特性,考验着铁路车站的营运能力。研究小长假客流组织,对于提高铁路客运服务质量、提高客运市场占有率、有效应对突发客流高峰具有现实意义。     

旅游旺季景区容量管理问题研究

旅游旺季景区容量管理是实现景区发展可持续性和游客体验舒适性的重要手段.当前我国旅游旺季景区容量管理存在着管理方式形式化、管理模式单一、管理信息封闭等问题,产生这些问题的原因在于:景区过度追求经济利益而对容量管理不够重视、各景区之间缺乏合作和联动机制、相关信息发布机制不健全等.解决以上问题,应从国家层面坚持可持续发展的理念、确定主管部门及分工、加大对景区容量的监管力度;应从行业层面加大产业融合、产业合作和信息分享;应从景区层面加强景区容量规划、容量管理及容量控制.     

基于客流量数据分析的旅游景区发展路径探析

受节假日时间政策和景区本身的季节性局限等因素的影响,国内游客的出行时间呈现出极其不规律的分布状态,景区面对客流高峰的来临也是应接不暇.通过研究发现,这种矛盾是由于双方对信息获取的不对称所导致的.对此,在分析了客流量对景区经营及发展的重要性的基础上,提出了Wi-Fi覆盖、数据信息整合及数据清洗等的对掌握景区客流量变化有着重要指导作用的有效途径.     

三亚滨海旅游淡季常态化运营路径研究

三亚旅游业淡、旺季特征明显。4月至10月是三亚旅游的淡季,而1月至3月和11至12月为旺季。旅游淡季的成因有自然季节性因素、社会性因素和区位因素三方面。淡季旅游常态化运营路径包括淡季旅游市场需求调查,建立淡季旅游品牌,开拓国际旅游客源市场,开拓短途旅游市场,多样化的宣传营销渠道等。