基于SP调查的地铁与常规公交票价关系对客流的影响研究

地铁与常规公交已经成为大城市主要的公共交通方式,为了充分发挥城市现有公共交通设施的作用,分析了居民出行方式选择的影响因素,通过RP和SP调查,分析了在不同的地铁和常规公交时间比与不同的出行距离下,票价比价关系对乘客选择意向的影响。结果表明,可以通过改变票价比价关系来达到调节地铁与常规公交客流的目的,地铁与常规公交的时间比越小,出行距离越远,乘客越能接受更高的票价关系。     

重庆市南岸区公交客流预测研究

公交客流预测对城市公共交通规划和设计起着至关重要的作用.在调查重庆市南岸区公共交通现状的基础上,以南岸区目前公共交通出行量、社会经济和城市人口数据为基础,采用“四阶段”法对南岸区公交客流出行生成量、出行方式分担率、出行分布进行预测,得到2020年南岸区各交通小区公交出行分布矩阵、公交客流通道客流预测和2020年南岸区公交通道客流分布图,为南岸区公共交通的发展规划提供依据,具有实际意义.     

基于节点重要度的公交专用道关键节点识别

为使公交专用道的路线与城市中大型客流集散点有效地衔接,结合现有道路网节点重要度评价体系与公交专用道建设实际情况,选用节点度、介数指标和站点客流集散量等7个具体指标建立节点重要度评价指标体系。运用主成分分析法确定指标权重,对节点重要度进行综合分析。最后以哈尔滨市道里区路网为实例进行验证,结果表明:识别结果与公交专用道建设的现实相符,工作强度、介数指标以及站点客流集散量为影响公交专用道节点选取的主要因素,所提出的公交专用道关键点识别方法可行、有效。     

都市圈及都市带的客流特性及发展趋势

通过对都市圈和都市带的客流需求因素、影响因素的分析 ,区分总体客流影响因素及分类客流影响因素、常规因素及突变因素 ,论述了现阶段都市圈中心城市及城际客流特性、都市带的带中及城际客流特性。同时考虑到我国的城市化进程规模和欧美国家的发展进程有着显著的区别 ,结合我国目前的几大都市圈和都市带发展现状 ,提出了未来都市圈及都市带客流的发展趋势。     

基于单条线路的城乡一体化公交补贴效率研究

在实行城乡公交一体化过程中，公交补贴已成为政府财政不小的负担，并且既有补贴方案效果不佳。为提高政府补贴效率，使公交补贴效益最大化，从政府角度和方便居民出行角度分析线路补贴效率系数、路段重复系数以及路段的客流分布情况，结果表明：当线路客流OD高且重复系数低、线路客流OD适中且重复系数低或线路客流OD低且重复系数低时，应使其补贴效率系数高于0.1;当线路客流OD适中且重复系数高或当线路客流OD低且重复系数高时，应使其补贴效率系数小于0.05;当客流OD适中且重复系数适中时，应使补贴效率系数处于0.05～0.1之间。在此基础上的单线公交补贴方案就能更加精准地反映公交线路的服务效果，既可提高财政补贴的效率，避免财政资金浪费，又关注了服务公平，为城市居民提供便利，保障居民出行权益。     

石家庄市城郊公共交通客流特征分析及运营对策研究

随着石家庄市区向郊区快速扩展,城郊乘客流量急剧增大,城郊公共交通成为城市公交矛盾最多、最尖锐的领域.通过对石家庄市城郊公交客流量的调查,在分析城郊区域公交客流基础情况、时空分布特征的基础上,指出应大力发展城郊公交、加大城郊公交线网密度,优化线路运力及行车组织,促进石家庄城郊公交发展,更好满足居民出行需求.     

工程项目招投标多利益主体合谋行为倾向影响因素研究

在工程项目的招投标过程中,因多种因素导致合谋行为屡禁不止。为探究工程项目招投标多利益主体合谋行为倾向影响因素和影响机理,构建合谋行为倾向影响因素概念模型,采用面向工程项目招投标涉及到的各利益主体的问卷调研数据,运用结构方程模型、逐层回归分析进行路径检验。实证研究发现：风险偏好、竞争压力对合谋行为倾向具有显著正向影响,信息对称程度和道德观念对合谋行为倾向具有负向影响,其中竞争压力通过风险倾向对合谋行为倾向有中介作用,而外部环境在道德观念与合谋行为倾向关系中有正向调节作用。     

公交车载摄像监控的非行政执法性分析

目前对于公交车载摄像监控是否可以作为道路交通管理部门对违章车辆行政执法的证据这一问题,笔者认为,我国交通技术监控设备的法定设置主体是道路交通安全部门,公交公司的车载监控设备属于企业内部管理监控设备。在目前情况下,公交车载摄像监控不具有行政执法性,其监控资料不能作为道路交通管理部门对违章占道车辆进行行政执法的证据。     

轨道沿线居民出行方式选择行为研究——以深圳市为例

轨道交通沿线居民的出行方式选择行为研究对于公交协同规划及政策制定具有重要作用.以深圳为例,按轨道车站覆盖范围划分出核心影响区、主要影响区、一般影响区及非轨道影响区四个圈层,问卷调查居民家庭户属性、个人属性、出行行为特征.从出行者属性、出行特征两个方面选取影响因素,研究不同影响区内居民的出行方式结构与影响因素之间的关系.并从居民收入与方式选择行为的关系、交通方式的适用性等角度为公交规划提出建议.     

低压及欠平衡钻井中注气量对井内压力的影响

以多相瞬变流理论为基础,建立了井筒内气液两相流动模型,并对低压欠平衡钻井中注气量对井内压力的影响关系和规律进行计算和分析。计算分析结果表明,注气量对井内压力的影响除与注气量本身大小有关外,还与井深、井眼与钻柱结构尺寸、井内液相流量和性质等因素密切相关。单纯增大注气量并不一定就必然会导致井内压力的降低,这取决于所给条件下构成井筒内气液两相流体的静液压力和流阻间的平衡关系。介绍的模型及方法对确定低压欠平衡钻井过程中各相关参数、地面压缩机组的配置、以及设计方案等有一定指导意义。     

北京交通拥挤对策研究

文章以交通拥挤机理分析为基础 ,通过对北京与东京土地利用、交通结构以及交通运输系统等方面的比较研究 ,探讨特大城市土地利用形态、交通结构和道路交通网构成与城市交通需求特性之间的关系 ,交通运输系统建设的经验教训 ,并提出从土地利用和交通结构等方面综合解决城市交通问题的若干建议     

多时空交通圈的内涵、划分及其特征分析

空间和时间因素构成的时空关系或时空结构是进行区域研究的重要视角,众多研究者对区域分析中的空间、时间因素及时空分析框架进行了论述,并提出时距、等时圈、时空圈、经济圈等重要概念。基于这些分析,中心城市对外多时空交通圈就是以多种交通方式衡量的、不同时空距离的时空圈总和,其时空圈具有中心—辐射、时空收敛、非连续性、非对称性的基本特征;而按照公共交通方式时距3小时为界可将中心城市时空圈划分为近距离时空圈和远距离时空圈两大类,不同时空圈具有不同的经济活动特征。     

交通肇事罪若干法律问题探析

现实中，对交通肇事罪涉嫌犯罪的初步认定依赖于对人员伤亡、财产损失以及事故责任的认定，而这些因素对犯罪嫌疑人的定罪与量刑具有决定性的意义。从现行刑事法律规定的交通肇事罪的犯罪构成、对交通肇事罪的定罪与量刑以及影响交通肇事刑事责任的行政性因素进行分析，有助于澄清交通肇事罪的若干重要法律问题。     

从城市道路经济属性探讨交通拥挤收费

城市道路属于拥挤性公共产品,文章分析了城市道路交通拥挤的外部性因素,指出,采用交通拥挤收费法,可利用经济杠杆作用,将城市道路交通拥挤而产生的负外部效应通过收费的形式内部化,限制机动车使用者在高峰时段出行,实现城市交通资源最优利用。它可以在城市发展特定的历史时期作为缓解城市交通拥挤的手段。     

交通生态与可持续发展

便利的交通系统是我们人类文明发展的表现,也是我们社会必不可少的一个重要的组成部分,但是对于交通带来的一些负面影响也是不能忽视的。本论文中,从生态学的角度对交通问题进行了分析,并在对交通生态因子进行分类研究的基础上提出了交通可持续发展的战略。     

教育视角的道路交通安全问题分析

为研究以教育视角解决道路交通安全问题,分析了中国道路交通安全现状和道路交通安全问题产生的原因,探讨了国民素质和教育因素对道路交通安全的影响,提出要从提高国民素质的高度看待道路交通安全教育,自觉地把道路交通安全教育与国民素质教育相结合,建立道路交通安全教育长效机制。要借鉴国外开展交通安全教育的成功经验,拓宽道路交通安全教育的渠道。     

背包旅游市场对国内旅游交通需求的影响

为推动国内背包旅游市场的建设和发展,对西安背包旅游行为进行样本问卷调研。调研表明,交通设施和交通服务质量是影响背包旅游行为的主要因素。分析结果表明,发展和完善境内背包旅游市场必须拓展铁路系统的旅游服务功能,提高长途旅游汽车服务功能,实现旅游客运联合运输,提高旅游交通信息实时查询系统功能,完善旅游交通预警及救援机制,建立良好的无人导游系统。     

人为因素与空中交通管制员素质优化

人的因素是影响空中交通管理安全和运行品质的关键因素。人在空中交通安全管理中居于中心位置,需要人与人,人与硬件、人与软件,人与环境等要素之间的契合。优化与完善空中交通管制服务人员的知识与专业技术、心理素质、职业道德与责任心、生理与身体素质等,是消除人为因素对空中交通管制安全与运行品质影响的有效策略。     

宁乡方言与地域文化关系分析

宁乡方言的形成演化与宁乡历史时期的行政隶属、地理交通、人口迁徙、宗教信仰以及民风民俗等文化要素有着密切的关系。因为地缘与历史沿革 ,也因为交通等因素 ,宁乡与长沙、益阳话同中有异 ,而江西移民的进入 ,使宁乡方言具有明显的赣语特征 ,佛教文化的浸润与巫鬼文化的积淀 ,丰富了宁乡方言词汇 ,民风予其语言风格以影响     

山西省体育旅游发展的制约因素及对策研究

通过实地调查、文献查询、专家咨询及逻辑分析的方法,结合山西省旅游业的发展现状,对制约山西省体育旅游发展的几个主要因素进行客观的分析,结果显示：体育旅游资源多以山、林、草、瀑布、河流、冰雪等为主,开发深度不够,配套程度差,且分布比较分散、交通不够便利,这些因素很大程度上制约了体育旅游的发展。相应提出加快体育旅游业发展的一些实施对策,以推动我省体育旅游业发展,促进山西经济、文化和社会的全面振兴。