我国中西部机场特征分析及其竞争力评价研究

首先对我国中西部机场的现状及其在未来发展建设中的优势进行了深入分析,并在此基础上提出了机场竞争力评价指标体系。其次,采用层次分析法和熵值法的组合赋权方法确定评价指标权重,并采用可拓学中的物元模型建立了机场竞争力评价模型,提出了一套科学合理、切实可行的机场竞争力评价方法。最后,以内蒙古机场集团7家机场为例进行了实证研究。     

中国公共艺术的发展与探究

20世纪70年代末首都机场大型壁画的落成，标志着中国公共艺术的兴起。改革开放三十年来，中国公共艺术从最初的探索阶段发展到现在的初具规模。多元开放的90年代，公共艺术的发展达到高峰。北京奥运会、上海世博会的成功举行，让人们看到被激发的公共艺术将推动中国当代文化社会的民主进程；让公共艺术贴近民众，促进艺术多元化；让更多更好的公共艺术走进街道、社区普惠于民众。公共艺术的精品化，不仅能成为一个时代的标志和象征，还必将会为城市留下宝贵遗产。     

穗、深、港港口和航空物流与区域经济增长的关系研究

根据1990～2007年广州、深圳、香港港口、航空物流及三地的GDP和包括港澳在内的大珠三角城市群GDP数据，借助计量分析软件Eviews 5．0进行分析，揭示穗、深、港三地的港口物流、航空物流之间及其与当地和珠江三角洲城市群经济增长的关系，为合理布局珠江三角洲地区港口和航空物流产业、促进区域物流产业与经济增长的协调发展提供科学依据。     

试论航空港经济概念的新发展

2013年,随着郑州航空港规划上升为国家战略,航空港经济作为一种新的经济形态,成为引领河南乃至中原地区经济发展的新引擎,但其实质仍是航空经济的"郑州模式"。因此,研究航空港经济仍然依托于航空经济。航空经济相关概念种类繁多,亟需运用概念分析方法对此进行深入研究。在经济转型、结构升级以及打造内陆开放新高地的大背景下,如何正确辨析航空经济和临空经济这两种区域经济发展的新模式,对于航空港建设实践的推进以及航空港经济的发展将具有十分重要的意义。     

论机场噪音损害赔偿的责任主体

我国机场噪音损害赔偿立法对责任主体制度的建构存在严重缺漏,法规体系多重“防治”而疏忽“补偿”。机场噪音损害责任主体是机场噪音损害赔偿制度体系建构的核心问题。从机场噪音产生的原因上探讨相关主体的赔偿责任是较为现实可行之道。航空公司应依据“无过错责任原则”承担赔偿责任,责任承担方式可通过其向机场缴纳的起降费中增加噪音防治费予以落实。机场应基于“过错推定原则”承担噪音损害赔偿责任,但因目前机场权属与管理的多样复杂性,具体的责任承担可具体分析。作为机场和周边建筑的规划方、建设方、环评方和审批方等相关部门单位,应依据“过错推定原则”对机场噪音损害承担连带赔偿责任。     

重庆市建设第二机场的发展战略研究

我国处于航空运输快速持续增长期,随着机场容量的不断扩大,机场对城市的发展产生了一定的影响。阐述目前江北机场的发展特征与问题,分析机场与城市发展的趋势及由此产生的问题,提出预留第二机场建设是城市未来发展的理想选择。     

市场培养期内机场长途巴士时刻表动态优化

为应对日益激烈的竞争,一部分民航机场增加长途巴士服务以强化竞争力,长途巴士开行后机场市场份额逐渐上升的过程通常叫做市场培育期,缩短培育期是强化长途巴士效率与效果的关键.文章站在运营者的角度,以培育期最短、机场市场份额增幅最大、运营成本最低为多重目标,动态优化培育期内机场长途巴士的时刻表,得到培育期内各时点的巴士发车时刻表与机场市场份额的增长曲线.优化模型刻画了乘客机场选择习惯的变化与发车时刻表之间的互动关系,以及前后时间点上机场市场份额的动态联系.计算结果显示,动态时刻表可缩短机场长途巴士的市场培育期,迅速增加机场的市场份额.     

基于聚类分析和DEA的中国机场标杆管理研究

本文运用聚类分析和数据包络分析（DEA）方法,对2001—2005年80家中国大陆机场的效率现状进行了实证研究。基于机场的运营效率,使用系统聚类的方法将样本机场分为了三类,比较了各类机场的效率。同时,运用交叉效率DEA模型对每类样本机场进行分析,确立各类机场的效率标杆,并对无效率机场实施差额变量分析,以确定各类机场效率不高的原因以及效率改进的路径。     

湖南临空经济区的战略定位与产业发展 ——以长沙黄花国际机场为例

临空经济是一种主要依托机场并以机场为核心,在不同空间层次上进行布局而产生的新兴的经济形态.国际上许多国家和地区都非常重视发展临空经济,我国不少城市也已启动临空经济区规划建设.在开展长株潭城市群"两型社会"建设的湖南,应大力发展临空经济,力争成为中国中部区域经济和社会的"发动机".     

International Airports: Passengers in an Environment of ‘Authorities’

This article looks at airports from the passengers' perspectives. It shows that international airports are, above all, spaces of highly explicit expressions of several authorities. The article first distinguishes between airline and airport geographies, followed by a conceptual analysis of authority, power and airports. Then, the article describes the several airport authorities and their responsibilities, spelling out their control of the physical elements of airport terminals, with special attention to signage. This is followed by discussions of airport terminal operations and resulting passenger flows, once again focusing on the role of multiple authorities. These discussions lead, finally, to expositions of travelers' socialities while at international airport terminals and under an authoritarian regime, focusing on passengers' disembodying and dialectics.