论企业并购后的知识资源整合

并购是企业进行产业整合和发展中常见的一种经济活动,并购成功与否,不仅取决于并购双方现有物质资源的整合策略和整合效果,而且取决于并购双方知识资源的整合策略和整合效果。为此,不仅应对并购后形成的物质资源实施合理的整合策略,而且还必须对并购双方企业的知识资源进行整合,以减少或消除并购后因双方知识存在差异而产生的不协调甚至冲突问题,形成符合并购后建立的新企业发展要求的知识资源,确保企业竞争优势的持续性。     

探析我国汽车行业横向并购后的整合行为

在现代市场经济条件下,企业并购是一种企业扩张、整合资源以获得竞争优势的重要手段和途径。然而据目前的统计资料表明,由于企业并购后整合工作不到位,很多企业在并购后并没有达到预期的目标。因此文中立足于我国汽车行业企业横向并购后整合的现状,分析并购后整合效果不佳的原因,从而在构建一个有效的企业并购后整合体系方面提出一些具体的看法。     

基于核心能力的企业并购整合系统分析

企业并购整合是一个系统过程。根据Prahalad和Hamel的核心能力理论 ,我国必须围绕以增强企业的核心能力为根本目标实施企业并购和整合管理 ,并要从系统经济学角度进一步审视我国企业的并购整合问题     

浅谈企业并购后的文化整合

随着经济全球化、国有企业改制、产业政策调整等因素,并购成为了现代商业常见的形式,或为规模扩张、或为发展协同效益,并购动因或为资源互补,或为资产盘活、人才优化等各种目的。在分分合合中,如何做好企业的整合是需要每一个企业管理人员的深深思考的问题。     

横向并购基于供应链协同的纵向激励机制探讨

新企业在对涉及横向并购双方的内部供应链进行有效整合后,把供应链上下游节点的成员企业纳入外部供应链整合流程。形成新的供应链。核心企业建立基于供应链协同的纵向激励机制以鼓励新供应链中的上下游成员企业适应新的战略目标。基于二级供应链,研究核心企业对原有的供应链契约进行重新设计和协商,促使协同实现。结果表明,激励方案能够使成员企业产生协同努力,使得整条供应链的总收益较之并购前得到增加。     

并购后企业组织整合新模式研究——基于模块化理论的分析

并购后企业组织整合的失败是导致企业并购失效的主因之一.文章引入模块化理论和方法构想并购后企业组织整合新形态,以期弥补传统组织整合理论解决实际问题的局限.文章指出,并购后企业组织模块化是以突出核心竞争力和弹性化来构造企业能力价值网络结构的过程,该模块化组织不能被简单界定为产品模块化、技术模块化的高级演化形式,它具有组织管理意义上的独特态势.     

企业集团网络化物流模式的机制探讨

为充分发挥企业集团对资源统一调配的协同优势,特别是企业集团强调＂一业为主带动和辐射相关产业发展＂的产业价值链整合策略使物流网络化成为企业集团的物流策略首选。本文依据共同管理经济、总部经济、结构洞等理论分析企业集团网络化物流模式运作机理——共同经济和分工经济,揭示＂点状辐射＂、＂线状辐射＂、＂场簇辐射＂以及＂网状辐射＂等拓扑结构产生的动力机制在企业集团物流整合过程中的作用。     

企业并购整合探析

企业并购是一项高风险与高收益并存的商业行为,许多企业希望通过并购转嫁产业危机,规避投资风险,化解企业债务,扩张企业规模。然而,与振奋人心的高并购金额和数量巨大的并购案例相比,并购的成功率并不高。并购失败的重要原因是忽视并购中的整合。联想集团在实施多元化战略失败后,回归PC主业,并购了IBMPC业务部。联想并购整合IBMPC业务部,是具有典型意义的中国企业跨国并购整合案例,对国内企业跨国并购,并购整合的理论与实践都具有现实意义。     

资源型产业并购重组中的博弈分析

在资源紧缺的背景下,通过兼并重组来提高产业集中度,提升产品附加值,对加强资源型产业的市场竞争力及地区可持续发展能力都具有重要意义.在市场经济环境中,兼并重组可以被看作是博弈过程.为了促进企业并购,建立了以大型集团企业为并购方和地方骨干企业为被并购方作为主要研究对象的不完美信息动态博弈模型,对并购双方的博弈过程进行了深入的分析.结合经验发现,虽然政府参与了资源型产业的重组整合过程,但是并购主体依然有必要详细搜集对方信息,慎重选择并购方案,或者判断是否接受并购方案.经过充分博弈过程的并购,将有利于并购后的企业发展和重组整合战略的全面推广.     

供应链环境下低碳物流运作研究

随着全球经济一体化运作的实施,全球供应链物流运作正成为推动全球经济发展的关键。针对建立高服务水平、高响应速度和低运作成本的供应链物流,依据供应链管理理论,采取在供应链上设置物流集结商、供应链信息共享、整合物流资源、优化运输路线、实施JIT配送等手段。提出了以物流集结商为供应链上游生产和配送协同决策主体的理念,从而达到在低碳经济下的供应链物流运作的目的。     

基于循环经济理论的区域绿色物流发展评价体系分析

循环经济理论从经济、资源与环境共生角度可指导物流产业绿色化发展,表现在企业、行业和社会三个层面。基于区域物流范畴设计绿色物流评价体系指标,涵盖物流产业的微观层面与宏观层面,与循环经济实践的三个层面对应。评价区域绿色物流发展水平的指标包括精益物流、绿色物流、第三方物流、供应链物流、物流网络与绿色物流产业政策等,运用层次分析法和模糊综合评价法的理论建构区域绿色物流综合发展评价模型,可量化与评价区域绿色物流发展状况。     

PDCA循环在卷烟物流定额标准编制中的应用

阐述卷烟物流企业实施定额的意义。在充分考虑卷烟物流企业的管理体制、作业流程和资源配置情况下，以最小作业环节为基础，将PDCA方法应用于卷烟物流定额标准编制中，阐述定额标准编制的全过程，为卷烟物流企业实现科学控制成本、实行精细化管理提供帮助。     

转变现代物流发展方式是提升企业竞争力的主要途径

作为“第三利润源”的现代物流业越来越成为企业间争相竞争的焦点。坚持供应链式经营模式,稳定和扩大物流经营领域;坚持发展加工配送基地,降低企业成本;坚持联合发展,整合社会物流资源,发展大物流;坚持物流管理的信息化,探索电子商务等现代物流模式是实现现代物流发展方式转变,提升企业竞争力的主要途径。     

集成物流的组织创新

文章将集成概念应用到物流系统。提供集成物流服务是我国物流发展的方向,其实现途径是物流组织创新。物流组织创新从两个方面进行:一是在物流集成商内部的组织创新,打破部门限制,加强内部横向沟通,实现高效的协同运作;二是组织外部的创新,着重于整合外部资源,催生出更大的竞争能力。物流集成商以物流供应链条为纽带,对整个物流组织重新进行组织规划和组织建设,依赖于能给集成对象以资源效用最大化而产生的凝聚力,借助于内部信息机构和外部网络达到对整个组织进行有效的控制指挥。     

我国物流业现状分析与发展对策

现代物流的最终目标就是使制造企业的物流彻底与企业核心业务分离,使生产企业能够集中资金、人力和物力投入其核心制造领域。我国物流业尚处于发展的初级阶段,在产业政策、组织政策、技术、装备、观念、人才等各方面均待改革提升,因此,政府有关部门应从不同角度关注我国物流产业的发展,并积极研究促进物流产业发展的有关政策。     

面向产品全生命周期的企业绿色物流研究

本文提出了面向产品全生命周期的企业绿色物流概念,从而使企业物流成为一个闭环的系统,并且根据物料流的不同流向,将企业绿色物流分为正向物流和逆向物流分别进行绿色技术研究,本文还分析了企业绿色物流的可行性,最后提出企业绿色物流研究和发展的方向.     

物流企业经营模式研究

物流企业的经营模式是企业应用物流功能要素进行生产经营并获得收益的业务运作方式,是企业 取得收益的基础,同时也是企业核心竞争力的体现。本文在分析中国物流企业现状的基础上,借鉴先进物流企业的成 功经验,总结了若干种具有代表性的经营模式,并指出经营模式的选择是物流企业成功的关键。     

物流企业与贷款企业在存货质押融资中的演化博弈分析

为解析物流企业和贷款企业开展存货质押融资时策略选择的互动机制,文章以授信融资模式为例,借助演化博弈理论建立了贷款企业诚信和物流企业监管的演化博弈模型,研究了影响博弈双方策略选择的决定因素及演化稳定策略,通过数值方法验证了稳定性分析结论。结果表明,物流企业和贷款企业组成的动态演化系统存在两个演化稳定策略,概率初值、模型中监管成本及罚金等决策参数的改变均会影响系统的演化结果。     

基于网络的企业物流组织及其风险控制

分析了网络经济环境下企业物流的组织与管理特征,研究了现代企业运作管理的物流过程及物流组织的协同机制,提出了基于网络的企业物流组织模式,在对网络化管理模式下企业物流组织过程中所产生的运作风险进行分析的基础上探讨了现代企业物流风险控制的策略和途径.     

环渤海区域物流国际合作研究

环渤海地区目前所面临的竞争十分激烈,加快这一地区的区域物流国际合作研究具有十分重要的意义。由于这一地区临近日韩东北亚经济圈,距离东北和华北也十分近,因此具有十分优越的物流优势,这些优势表现在:首先,具有地理资源优势,其次,具有交通优势,第三政策扶持优势,第四,辐射优势。但是,这一地区的物流发展却存在一些障碍,一个是区域性国际经济合作的结构性障碍,另一个是区域内经济合作开展不充分。为了解决这一问题,应该采取加强海港和空港物流合作,发展大型国际物流企业集团,加强基础性物流合作,加强发展区域物流措施的交流等措施。