略论城市道路工程管线的综合规则原则

城市管网综合规划要与城市道路规划相结合,要有准确完善的城市基础设施的现状资料.各类管线规划要统筹规划,综合安排,执行各专业有关的技术规范,采用统一的城市坐标系统和高程系统.城市道路工程管线应地下敷设,新建道路应设综合管网.     

可持续发展的城市道路交通规划初探

本文分析了城市交通可持续发展的内涵与目标，提出我国城市道路交通规划建设在可持续发展方面存在的问题初步探讨了可持续发展的城市道路交通规划指导思想，在此基础上提出了建立整体协调的综合交通系统是实现城市交通可持续发展的必然途径。     

车辆增加与相应的城市管理政策

针对由于车辆增加所造成的我国各地城市道路交通状况 ,本文就科学构建城市空间结构 ;组建城市交通控制部门 ,填补交通控制功能空白 ;科学规划、精心设计、建设、改造城市道路系统 ;以及高度重视、优质高效地加快城公共交通行业的发展等几个基本方面进行了论证。提出了解决城市交通问题的几项基本政策 ,可供有关城市政府部门作为参考。     

城市道路公共交通的人性化规划与建设

通过各种交通工具的比较发现,只有按照以人为本、人车路协调、区域差别的原则对城市道路公共交通进行人性化的规划和建设,才能够满足以“舒适、畅达、安全、环保”为目标的城市公共交通需求;城市道路公交人性化的规划要点包括确立道路公交的优先发展,合理设计城市道路公交换乘系统;保障措施包括从资金上保证公交的发展,保障公交车辆优先通行,立法为公交保驾护航。     

城市空间结构竞争力问题研究——以西安为例

论文以城市竞争力与城市空间结构研究成果为基础，系统探讨了两者之间的内在联系，提出了测度城市空间结构竞争力的指标体系，并以西安作为实证分析对象，综合评价了西安城市空间结构竞争力，进而提出了优化西安城市空间结构的思路及对策。     

知识城市发展研究

知识城市是知识经济的产物和城市转型的客观需要,知识城市作为一种全新的城市可持续发展理念已经进入国际城市发展的视野。知识城市作为一种发展战略,有其一套系统的衡量指标。知识城市建设涉及到城市生活的诸多不同方面,因此发展知识城市的进程必须得到整个社会的支持。世界知识城市建设进程在加快,中国要深入研究知识城市这一新的理论,将知识城市战略纳入城市发展规划。     

论绿化功能与重庆城市道路的生态与文化绿化

无论从理论还是从实践角度来看，城市道路绿化都具有生态保护功能、交通辅助功能、景观美化功能和城市文化隐喻功能。运用道路绿化的生态与文化理念指导重庆的城市道路绿化，城市道路绿化就会充分展示其生态、文化、景观特色，并有利于城市交通安全。     

城市基础设施运营绩效评价指标与方法

综合分析、客观评价城市基础设施的运营绩效,是提高投资决策水平,改进运营管理和完善在建项目的必要环节和重要举措。根据城市基础设施运营阶段的基本属性和主要特点,依照科学严谨、系统全面、特征突出和操作可行等要求,确立由实施效果、经济效益、可靠程度和环境影响等四个一级指标及若干二、三级指标组成评价城市基础设施运营绩效指标体系,并借助DEA方法对城市道路交通子系统(市内加油站)的运营绩效进行了案例分析。     

从理想城市到健康城市的角色认知

城市角色是指城市在城市网络中所处的地位。城市人对城市发展具有角色期待的心理,合理的角色期待要符合城市的客观条件,要得到主导城市发展的城市人群的认可,特别是决策者的认可。城市间存在着角色的冲突与竞争,要减少不利的城市角色冲突,就要建立良性竞争机制,加强城市间协作,实现角色互补,达到共同发展的目的。合理认知城市角色,在规划目标的制定上要实现从理想城市到健康城市的转变。所谓健康城市,就是以满足城市人的快乐原则为出发点,将城市的自由度、舒适度、宜居性作为规划的目标,既要实现城市客观存在的有序协调发展,也要满足城市人的心理需求。     

试论金华的城市建设与城市景观生态的协调发展

分析了金华的城市景观存在着城市建筑群急剧膨胀、城市道路迅速增长，而耕地面积不断减少、绿地面积严重不足等现状，指出城市建设引起城市景观退化所带来的一系列环境效应，阻碍了城区景观生态建设的进一步发展，提出两者必须协调发展以及协调发展的措施。     

油田地面注水系统规划技术研究

油田地面注水系统是油田注水系统的重要组成部分,其规划关系到整个系统的投资和运行成本。对于油田地面注水系统的规划技术进行了研究,采用分级优化的策略,将整个系统的规划问题分解为注水支线管网的规划和注水干线管网的规划两部分。在注水支线管网的规划中,提出了以系统投资和系统可靠性为目标的数学模型,并对模型进行了求解。针对注水干线管网的特点,通过对注水站站址的优选、主干线的走向及干线与支线交点的确定,在满足工艺要求的条件下,实现对注水干线管网的优化。使管线费用达到最少。     

旅游中心城市建设与西部旅游业的发展

西部旅游业的发展事关西部大开发及中国旅游业的二次创业，旅游业的发展靠旅游中心城市，西部旅游业要有突破性飞跃必须注重旅游中心城市建设，在挖掘现有中心城市潜力的基础上建设新的旅游中心城市。要建设好旅游中心城市，在旅游中心城市的选择上要具战略性、分梯队、分层次；在建设上科学规划、大胆实践；正确看待旅游业与工农业、商贸及经济发展的关系。     

多视角下的城市道路景观设计初探——以龙岩大道为例

城市道路联系着城市的各个组成部分,是城市中担负交通的主要设施,也是城市景观的重要载体.文章以龙岩大道为例,运用景观生态学"斑块-廊道"理论,绿道规划思想,结合其自身性质,从视觉美学,生态建设、文化传承、植物造景等方面进行城市道路景观整合,基于多视角下探求新的城市道路景观设计理念,以期为完善现代城市道路景观提供借鉴.     

水生态视域下的武汉城市内涝问题研究

城市水循环系统由自然系统和人工循环利用系统组成,经过长期的"人工化",其结构已发生了根本性改变,使得城市水文生态失衡,在雨季给城市带来严重的内涝问题。武汉城市内涝问题的产生是多种因素综合作用的结果,具体而言主要是与武汉市自然水生态环境、"雨岛效应"、城市快速发展带来的负面问题有着极为密切的关系。按照城市与水生态有机协调的思路,做好城市水文规划,实行雨污分离,采取新技术、新材料,提高设计标准,满足排水要求,加强城市排涝设施管理,强化暴雨预警和应急处置等措施,是解决武汉城市内涝问题的主要对策。     

城市新区规划方法的创新研究——以天津滨海新区空港加工区规划为例

传统的区域规划方法存在着目标单一、成果刚性、缺乏系统观等不足，已逐渐不能适应城市新区快速发展的需要。本文基于系统动力学理论（SD）与数据包络理论（DEA）提出一种城市新区动态规划模型系统，可对城市新区的发展形成动态、连续、系统的决策支持，保证了城市新区规划整体目标的逐步实现，并结合天津滨海新区空港加工区的案例，论述了该模型建模的过程，对结果进行了分析，为城市新区规划方法探索出一种新的思路。     

经济人语

１．著名经济学家马洪说，城市规划要注意几项重要原则：一是超前性和战略性原则，规划要经得起时间的考验，立足于建设可持续发展的城市，为城市未来的发展留足空间；二是先进性、科学性和协调性原则，规划要讲究整体调整的先进性、科学性和单体设计的艺术性，要完美结合，使城市的风貌随着岁月的流逝而更具内涵和底蕴，使城市设施在相当长的时间里能满足城市进一步发展的需要；三是系统性原则，规划要把整个城市作为一个系统，覆盖城市每一块土地和每一个角落，海、陆、空立体规划；四是可持续发展原则，规划要坚决杜绝急功近利、严重破坏…     

我国城市安全管理与应急机制的建设

城市安全管理和应急机制的建设是中国城市化和城市现代化的重要发展内容。我国自2003年“非典”引起的公共危机以来,城市安全管理和应急机制建设被提到了重要议程。我国自然社会经济特点决定了社会危机的潜在威胁,城市公共安全问题主要来自于城市综合减灾系统和应急联动系统两方面,我国不同城市的应急机制的建设内容和方法各具特点,为提高城市应急机制建设的效率,我国城市公共应急机制的完善要在综合减灾系统和应急联动系统两方面加强建设。     

创造文明、和谐的生态景观——沛县建设局工作掠影

近几年来，沛县按照“3个50”目标和“建设新城区，做美老城区，激活副城区”的域建思路，年均投入20亿元，加快推进城市建设。投入16亿元，新建了深圳路、福州路、沈阳路等城市道路24条，改造汤沐路、汉城路、迎宾大道等城市道路6条，新增道路面积160万平方米，形成了四通八达的城市道路骨架，改善了城市交通状况，初步构筑了中等城市的发展框架。     

面向弱势群体的城市道路无障碍设计研究——以昆明市道路系统存在的问题为例

随着残障人士融入社会、人口老龄化的加剧，关爱弱势群体构建无障碍新型城市创造和谐社会氛围成为我国城市道路建设的重要目标。以普遍存在于昆明市内道路系统无障碍环境中的问题为研究对象，可提出解决实际问题的可行性方法，力图为无障碍化的城市道路系统创造有利条件。     

基于交通量特性分析的山地城市交通发展策略

针对山地城市空间资源紧缺、城市发展与交通发展不协调的问题,以泸州市为例,基于2O12年泸州市区综合交通规划交通流量调查数据,从交通量车种构成、时空分布特性及路网特征等角度分析山地城市的交通特性,据此提出了完善道路网络系统、构建高效的公共交通体系、城市与交通协调发展等山地城市交通发展策略。