面向广西北部湾经济区港口物流人才需求及培养体系研究

本文通过对广西北部湾经济区港口物流业发展的现状、面临的机遇以及发展前景的分析,对北部湾经济区港口物流人才需求规模、层次特征进行了研究,从学校培养、企业培养、社会培养、动态培养等四个维度构建了基于北部湾经济区产业发展的港口物流人才培养体系.     

基于物流设施视角港口物流竞争力评价与提升策略研究

作为联结水路和陆路运输的核心枢纽,港口是物流设施网络中的重要节点。港口物流是水运模式下的物流集成,是物流服务网络的重要组成部分。世界经济一体化的发展背景,对国际物流的发展提出了更高的要求。港口作为服务于国际物流发展的主要物流节点,如何掌握其物流竞争力的状况和提升策略具有重要意义。港口物流竞争力是港口在物流设施、物流服务及管理方面能力的综合体现。本文从港口物流设施视角,分析并构建了港口物流竞争力的内涵与指标。选取我国典型区域的港口作为对象,应用因子分析方法。进行港口物流竞争力的实证分析。结合实证研究的结果,本文从港口物流设施规划、建设与发展的视角,提出了提升港口物流竞争力的策略。     

产业结构、经济增长与港口物流发展关联研究 ——以福建省为例

选取1978—2019年福建省GDP、三大产业增加值和港口货物吞吐量等数据,采用灰色关联法与偏离-份额分析法,基于向量自回归模型开展实证分析,研究福建省产业结构、经济增长与港口物流发展之间的关系.结果表明:福建省第二产业对助力经济增长和港口物流发展起到主要作用,第三产业的发展对于经济增长和港口物流发展的影响具有较强潜力,第一产业的影响较弱;模型回归结果显示,产业结构、港口物流发展和经济增长三者之间在5％临界水平存在稳定的均衡关系,产业结构和经济增长是港口物流发展的重要因素,经济增长和第二、三产业对港口物流发展具有较强的正向促进作用.并提出调整和完善产业结构、加强与海上丝绸之路沿线国家产业合作、完善港口物流体系、加强各港口之间互动等促进福建省港口物流发展的建议.     

基于模糊聚类的长三角港口物流服务功能归类与对策

我国长三角地区作为我国经济与港口物流发展最发达的区域,其港口物流服务功能应合理分类并实施相应的策略.选取模糊聚类的分析方法,从港口物流的综合服务、基础生产、辅助作业和衍生支持服务等方面进行长三角港口物流服务功能归类,不同的港口物流功能形成了不同的类型.未来长三角港口应根据港口物流功能发展的特征对港口进行合理发展方向定位;区域港口群发展进行分层次的治理模式;加快区域港口资源整合和港口群发展整体的国际竞争力提升.     

港口物流能力与区域经济发展的动态关联效应分析——以宁波为例

基于可持续发展视域,探讨港口物流能力与区域经济发展的逻辑关联机制。在对宁波港口物流和区域经济发展状况进行分析的基础上,实证研究1985—2010年宁波港口物流能力与区域经济发展的动态关联关系,总结宁波港口物流能力与区域经济发展的机制,并提出相关政策建议,如继续加强低碳基础设施等项目建设、建立和完善港口物流人才保障机制、改善制度环境等。     

可持续发展观下港口物流内涵与绩效研究

港口物流系统是港口经济大系统中的一个重要组成部分,可持续发展理论为港口物流提供了新的内涵,港口物流的发展对社会、经济、资源的可持续发展都具有推动和促进作用。在对可持续发展观下的港口物流内涵深入剖析的基础上,从港口物流经济水平、港口物流资源利用以及港口物流对社会的贡献三个子系统构建一套衡量港口物流可持续发展水平的评价指标体系,并给出了港口物流绩效的二维评价模型,弥补了现有评价方法仅做综合评价而忽视协调性评价的不足。     

基于协整分析的港口物流与区域经济发展——以广东茂名为例

利用2000-2012年统计数据对广东茂名港口物流与经济发展的关系进行实证研究的结果显示,港口物流和区域经济发展存在单边的格兰杰因果关系,脉冲响应分析也得出同样的结果:经济发展促进茂名港口物流的发展,反之则不成立。促进港口物流与区域经济协调发展,应以滨海新区建设为契机,以港区联动为推手,通过完善基础设施建设,构建港口物流综合服务体系,将港口作为发展物流的突破口,带动经济发展。     

唐山港港口物流发展趋势——基于主成分分析方法的研究

首先采用主成分分析法对唐山港的港口物流发展状况进行分析并获取了唐山港物流发展指数,通过与相同时期的天津港的相关指数进行对比分析得出,虽然唐山港目前在港口物流方面处于劣势,但是腹地的物流支撑、港口基础设施的兴建和港口良好的发展潜力决定其未来必将有望实现快速发展.然后结合环渤海地区其他港口的发展策略,对唐山港如何实现港口物流的快速发展、提升港口竞争力方面提出了相应的政策建议.     

城镇化与港口物流协调发展的实证研究--以广东省为例

现代港口发展对港口服务功能的要求越来越高,而使城镇（市）与港口的关系变得越来越密切,可以认为城镇化和港口物流发展之间是一种相互促进、协调联动发展的关系。广东省的实证结果表明城镇化与港口物流具有较强的关联性,因此,为促进两者协调发展,首先,应做好港口物流发展规划,以推动港口物流和城镇化协调发展;其次,应大力发展金融业,为港口物流和城镇化协调发展提供资金支持;第三,应加大固定资产投资力度,完善港城交通、运输、邮电等基础设施,助推港城联动协调发展;第四,应通过滨海发展战略的实施来提升广东省的城镇化水平;最后,应解决城镇化和港口物流发展过程中所需人才的问题。     

港口物流簇群的形成与繁荣

众多与港口物流相关的企业绕港而居具有明显的产业聚集特征。文章从繁荣港口物流产业聚集的立场出发,提出了港口物流产业聚集的观点,并分析了港口物流簇群的优势、条件模式对产业本身及地方经济的影响。认为港口物流应打破上游企业的垄断,警惕强势企业形成垄断链,创造中小企业易进易退的市场环境。     

应用型本科院校物流管理专业课程体系的构建

科学合理的课程体系是应用型本科院校物流管理专业培养高质量物流人才的重要支撑。考虑人才培养目标和市场对物流人才的实际需求,拟构建包括公共基础课程、专业基础课程、专业方向课程和专业拓展课程等模块在内的应用型本科院校物流管理专业课程体系,并从做好物流人才市场需求预测、加强教材建设与教学大纲修订、注重＂双师型＂教师培养和建立产学合作教学模式等方面确保课程体系的顺利运行。     

港口企业供应物流问题研究

伴随着经济全球化进程的加速,港口行业竞争不断加大,港口企业降低运营成本已成为港口企业提高竞争力的主要手段,而其中物流成本的节约越来越凸显重要。运用企业供应物流理论,研究港口企业供应物流的概念、特点、功能,并在此基础上对港口企业供应物流管理模式进行了探索。     

适应开放式教学的物流实训基地建设研究与实践

开放式物流实训基地是实现资源共享,增强学生实践能力,培养创新能力,提高教学质量的重要手段之一。文章结合物流实训基地开放实践,从管理制度、运行模式等方面探讨了开放式实训基地的建设和管理。     

港口物流产业集群竞争力指标体系构建及评价分析

港口物流产业集群的形成是地区经济和港口发展的必然趋势。文章从港口状况、物流产业及腹地经济三个方面建立了港口物流产业集群竞争力评价指标体系,并运用基于熵理论的熵权TOPSIS方法对指标体系进行评价。最后以环渤海地区10个港口物流产业集群为例进行实证研究,揭示了影响港口物流产业集群竞争力的主要因素以及环渤海地区各港口物流产业集群的竞争态势。     

港口群物流系统效率测度——基于多子系统模糊DEA模型分析

港口作为物流系统中的重要节点,其竞争日益激烈,并正在向港口群之间的竞争演化,由外延式扩张向内涵效率型发展。港口群物流系统效率是港口内涵式发展的重要的测度值。本文针对现有研究中缺乏效率测算分析的问题,将环境变量以模糊数的形式引入多系统DEA模型,构建多子系统模糊DEA模型,并对我国沿海三大港口群进行了实证模拟,结果表明,环境因素确实对港口群物流系统的运行效率有着一定的影响,较好地验证了该模型适用于港口群物流系统效率测度。     

从国际港口型城市看宁波港城现代化建设

文章分析了典型国际港口型城市现代化进程中产业结构、港口工业及港口管理体制的演化特点,阐述了港口发展存在船舶大型化、功能多元化、经营管理权下放的趋势,认为宁波在港城现代化建设进程中具有综合经济实力、交通枢纽、外向型经济和港口物流优势,从国际港口型城市现代化进程的比较中得出了宁波的借鉴之处。     

物流管理专业实验教学体系改革研究

针对物流人才市场的供需问题,采用归纳分析的方法,提出应用型物流人才的内涵与专业素质构成,以及应用型物流人才的五个能力层级体系构成,在此基础上设计了针对五个能力层级体系的实验内容体系和课程体系,并进一步探讨了体系的完善方向。研究结果对应用型物流管理专业教育具有指导意义。     

港口物流行业关系营销研究述评

关系营销是营销的主要趋势,也是企业应对激烈竞争的最有效的策略之一。为了适应快速变化着的世界港口环境,也为了获得长期的生存和发展,各大港口应将关系营销列入其营销活动的首要任务中。研究港口物流行业中关系营销的驱动因素,对提升港口的竞争力具有重要的意义,也可以为研究者开展相关领域的研究提供理论上的借鉴。