现代铁路运输企业效绩评价体系研究

本文就现代铁路运输企业开展效绩评价的目的、主体与客体、指标的设计、指标权重的确定、标准值的测算与确定、效绩评价方法、效绩评价的组织与实施展开了论述。其中，指标的设计借鉴了平衡积分卡的理念，提出现代铁路运输企业效绩评价指标应反映财务层面、创新能力层面、业务流程层面、客户层面、职员层面五个层面的能力，并对各个层面进行合理有效分类，确定各个类别的具体单项指标，共拟订了5个层面、17个类别、31个单项定量指标。     

企业经济效绩评价指标体系的研究

在政府转变职能的背景下，抓住机遇，积极推进企业经济效绩评价工作，促进政府运用市场经济原则间接管理国有资本和财政资金的监管体系的建立，是我们今后一段时期面临的重要任务。只有从财务性指标效绩评价方法和非财务性指标效绩评价方法两个方面重新构建企业效绩评价指标体系，才能对企业的经济效绩进行多方位的全面评价。     

浅析修订后的企业效绩评价指标体系

2002年,财政部等五部委联合发布了《企业效绩评价操作细则(修订)》,此细则是对1999年财政部等四部委联合发布的《国有资本金效绩评价操作细则》的修订。修订后的评价指标、指标权数与修订前相比都存在改进,从而进一步完善了企业效绩评价方法,规范了企业经营效绩的评价行为,加强了对企业的监督管理。     

国有企业财务效绩与经营者效绩的作用关系研究

我国在国有企业效绩评价的实际操作中,往往将对企业的效绩评价与对企业经营者的效绩评价混为一谈,这样不能体现出经营者在主观上为企业经营管理所做的努力,不利于对经营者进行有效激励.本文提出将经营者效绩评价从企业效绩评价中分离出来,认为企业效绩应包括财务效绩和经营者效绩两个方面,进一步通过研究财务效绩与经营者效绩的形成过程,从而揭示出企业财务效绩与经营者效绩在形成过程中的作用关系,为企业建立更科学合理的效绩评价体系提供了新的视角.     

国有企业效绩评价体系的评价与改进建议

中国现有国有企业效绩评价体系的评价指标由多重指标体系与多因素分析组成,有利于企业加强经营管理,提高经济效益;评价标准以全国统一的评价标准值作基准,有利于企业效绩评价目标顺利实现;评价方法采用静态与动态相结合、定量与定性相结合的综合分析法,确保了评价结果的相关性和可靠性。但评价指标的设计有失全面,评价指标的权重分配有失偏颇,综合评价结果不能满足多方面的需要,因此,改进现行企业效绩评价体系应重点应在评价指标的设置及权重分配上作进一步完善。     

火力发电企业效绩评价指标体系创新研究

我国电力体制改革的推行和“厂网分开,竞价上网”的实现,使发电企业作为独立的经济实体登上了市场经济的舞台,由此,传统计划经济体制下对火力发电企业效绩评价和考核的办法已不再适应新形势的需要。本文从效绩的形成过程入手同时充分考虑火力发电企业的行业特性和经营特点,构建了一套适合火力发电企业的效绩评价指标体系,实现了过程效绩评价与结果效绩评价的有机结合。     

我国国有企业效绩评价制度发展的研究

通过对我国国有企业效绩评价制度发展的历史考察,分析了推动我国当前效绩评价制度发展的基本矛盾.并根据企业效绩评价制度实施中存在的问题,指出了该制度有待完善的四个方面.     

试论企业效绩评价体系

企业效绩评价主要用来衡量企业管理水平的高低 ,本文从企业效绩评价的定义出发 ,分析并评价了新颁布的企业效绩评价体系的框架构成 ,特点及作用     

“新经济”时期中国房地产上市公司效绩评价指标体系框架的建立

随着“新经济”时期的到来 ,中国房地产上市公司将面临更加严峻的挑战。提高核心竞争能力将是房地产上市公司的经营宗旨。通过对《国有资本金效绩评价规则》和《国有资本金效绩评价操作细则》综合分析 ,结合国外企业效绩评价指标的创新趋势和中国房地产行业的特点 ,提出以财务业绩评价、企业未来成长评价、企业经营管理评价和客户评价的指标体系的框架     

国有资本金效绩评价的思考

本文分析了国有企业收入来源和成本、费用构成的特点,分析结论表明,国有企业收入来源和成本、费用构成不同于一般企业,但国有资本金效绩评价方法却采用一般评价方法,因此,使用该方法评价国有资本金效绩可能得出错误的结论。为了正确评价国有资本金效绩,本文提出了对国有资本金效绩评价规则的修正方法。     

从运输产品特性看铁路重组的方向

提供完整产品无论对制造业还是运输业都是至关重要的.但由于产品和生产特性的差别,运输业在提供完整产品方面有更大的必要性.运输业的发展过程实际上就是向客户提供越来越完整和质量更优的运输服务的过程.提供完整运输产品也是运输业组织结构演进的重要动因,其中运输企业的一体化方式更具有趋势性,以便尽可能地控制运输生产的全过程.我国铁路体制存在的主要问题是路网人为分割,大多数运输企业不具备真正市场主体的地位,铁路改革的起点应该是构造真正的运输企业.     

基础研究资助项目绩效评价指标体系构建

对基础研究评价的目的进行分析;研究影响基础研究资助项目绩效评价的因素,确立合理的评价指标体系,在此基础上,制定基础研究项目成果综合统计表格,并通过选择合适的评价方法,构建基础研究资助项目绩效评价模型.     

中国铁路重组关键利益相关者及其需求研究

从利益相关者视角,将中国铁路重组利益相关者界定为12类,并通过专家调查问卷进一步将铁道部、中央政府和铁路运输企业界定为关键利益相关者,认为关键利益相关者的关键利益需求是决定铁路重组进程的关键因素,中国铁路只有具备了满足这些关键利益需求的条件,才能够开始实质性的重组进程。这些关键利益需求包括铁道部的调度指挥集中统一需求、中央政府的安全需求及铁路运输企业的公益性运输补偿需求等。     

物流企业开展甩挂运输的绩效评价研究

现阶段甩挂运输绩效评价对推进我国物流企业开展甩挂运输业务具有重要的促进作用。参考既有研究成果并重点考虑甩挂运输的技术经济特点,构建物流企业开展甩挂运输的绩效评价指标体系,指标体系由核心指标集和外围指标集组成;选取层次分析法和突变模型法作为评价方法;以某甩挂运输试点省份的5家物流企业作为案例企业展开分析,分析结论支持该绩效评价核心指标体系和所选取的评价方法的有效性。     

铁路电子商务与CRM

随着运输市场竞争的日益激烈 ,进一步完善铁路电子商务体系增值系统是扩大铁路市场占有率、大力发展铁路市场营销的关键。中国铁路企业应该认识到自身的优势 ,积极发展铁路电子商务 ,并完成铁路电子商务与前端客户关系管理系统 (CRM)的集成 ,这是铁路企业信息化建设的主要内容     

基于SCOR模型和AHM的供应链整体绩效影响因素研究

供应链绩效评价是供应链有效管理的关键，它不仅有助于描述和分析供应链的历史状况和现状，更重要的是，可以用来设定绩效目标，确定未来关注的焦点。文章应用层次分析模型AHM，根据SCOR模型提出的供应链绩效评价体系，对影响供应链整体绩效的因素进行分析，得出其权重排序，为研究改善供应链系统的运行绩效和企业实施供应链绩效评估提供依据。     

模块化产业组织与铁路跨越式发展

铁路运输是我国综合运输体系的重要组成部分,具有无可替代的作用.在寻求一个能嵌入国有经济改革、政企分开、政府职能转变历史背景下的合理制度安排的过程中,要实现跨越式发展,中国铁路业应形成适应市场经济的由真正企业构成的产业组织结构.模块化理论可以为这种组织结构的建立提供一种有说服力的理论解释,本文对此进行了分析.     

普通心理学内容体系规划的新构想

文章通过对国内现行的有代表性的普通心理学教材的分析,指出了我国现行普通心理学教材中内容体系的不足,提出按照心理过程、心理状态、心理倾向、心理特征、心理器物五分的方法来构建普通心理学内容体系的新观点。     

电力上市公司经营业绩评价的模糊优选模型

运用模糊优选理论及模型 ,通过建立电力上市公司主要财务指标的相对隶属函数 ,并确定各指标的相对隶属度和指标权重 ,对电力上市公司经营业绩进行优选评价 ,取得了满意结果 ,为公司业绩的综合评价提供了新思路     

国土开发型铁路投资效果评价指标体系权重确定方法研究

构建指标体系,合理确定各指标的权重系数,是量化评价外部性显著的国土开发型铁路的可行思路之一.本文针对指标评价法的关键问题--权重系数的确定展开研究,通过比较几种权重确定方法,采用层次分析法提出了国土开发型铁路投资效果评价指标体系权重确定的思路,并以南疆铁路为例进行了实证.