发展驱动与消费选择——共享单车在中国的社会学考察

出行、消费既是日常生活细节,又能从中透视中国经济转型期,国家、市场、社会和个人之间复杂的互动关系。研究从宏观结构和微观个体行为视角讨论了共享单车是如何进入我们生活,又对我们的生活发生着怎样的影响?发现:共享单车是中国经济转型期供给侧改革和创新、协调、绿色、开放、共享发展理念的体现。资本驱动下的平台运营作为一种技术中介和数字经济极大地增加了企业财富增长能力,也深刻体现着现代社会向"技术治理"的转变。共享单车用户主要是中高等收入且追求健康生活方式的中青年男性;体验和价格是用户选择的重要影响因素。国家、资本等结构性力量对共享单车的市场发展和微观个体的消费行为发挥着引导、支配作用;共享单车的平台消费既体现了权力、资本与技术的结合对人的支配,也呈现和强化着一直以来就存在着的社会分层。     

城市共享单车发展存在的问题及规制路径探析——基于多中心治理的视角

共享单车是共享经济时代城市交通领域的新模式,它方便快捷和绿色出行的特点受到大众青睐。共享单车的出现满足了市民短程出行的需求,为共享经济的发展做出了贡献。但作为一个新兴行业,共享单车的发展必然面临着各种问题。为进一步加强共享单车的管理,分析城市共享单车的发展存在的问题及原因,如违规乱停现象严重、无序增长导致公共资源浪费、资金不足,并基于多中心治理的视角提出相应的解决路径:政府应加强管理,发挥主导作用;企业应完善管理制度,发挥决定性作用;市民应积极参与和监督,发挥主动作用。这些探究有助于推动我国共享经济的发展,实现共享单车"共享、共治、共赢"。     

共享单车停放模式的改进——共享之家的设计

近几年,在减少污染、保护环境的号召以及共享理念和共享经济的助推下,五颜六色的共享单车如雨后春笋般地出现在城市里,成了一道独特的风景线。但随着各种品牌的共享单车大量无序投放,又带来了违法占道、乱停乱放、人为破坏等一系列问题,给社会秩序造成了一定负担。本文主要介绍了共享单车与现有城市公共自行车的区别;研究了共享单车可借鉴的停放模式;特别是在越来越多的共享产品陆续出现在我们的生活中,为了更方便人们使用共享产品,创新设计了"共享之家",它可以集结更多的共享产品,就像超市一样为更多的人们提供便利,并以共享雨衣为例设计具体实现方案;最后展望了共享单车的应用前景。     

共享经济背景下社会养老服务协同治理模式研究

面对我国日趋严重的人口老龄化现状,多元主体协同参与社会养老服务已成为政府缓解人口老龄化问题和促进社会治理创新的重要举措之一。然而,在社会养老服务协同治理发展过程中出现了供需不匹配、协同治理主体间职责不清等诸多问题。为了破解这些问题,提高社会养老服务协同治理的有效性,借鉴共享经济中的组织管理理念和方式,并基于SFIC模型尝试构建一个共享经济背景下社会养老服务协同治理框架。在这一治理框架下,政府可以采取转变治理理念、构建激励与约束机制、拓展多主体治理联动共享机制,以及强化协调和监督机制等策略推动社会养老服务的发展。     

共享单车行业发展的若干问题探析

在共享经济进入单车行业之后,共享单车的发展引发了理论界定与管理实践等问题,对共享单车与共享经济的关系、共享单车市场横向与纵向竞合关系、公共单车与共享单车的经济社会影响、共享单车市场的规制政策等进行研究。研究认为,共享单车是人们出行方式在共享经济外延上的应用,共享单车市场上不同的营运模式引发不同程度的横向竞争,促使产业链从线上、线下的纵向整合实现资源优化配置;应利用市场资源对公共单车与共享单车进行合理配置,采用企业为主、政府为辅的协同合作模式;在借鉴网约车规制措施的同时,还需加强共享单车平台企业资产运营管理;针对消费者,共享单车企业应建立诚信制度和激励机制,政府应将消费者行为纳入社会征信体系,重点在于引导,消费者应加强责任意识和法律意识,履行相应的使用义务。     

共享单车发展的多重困境与治理创新

共享单车带着重重问题悖论式向前发展,虽然不断调整运营方式,但是依然面临停放管理、维护修理、回收处理、清退资金、治理能力等困境,这些困境不仅制约着共享单车的发展,而且引起巨大的资源浪费和社会损失。研究认为,造成共享单车发展困境的根源在于共享单车赢利模式与微利属性、技术手段与管理目标、社会依赖与现实条件、公共服务性与市场化运营之间的深刻矛盾。只有立足租赁自行车行业属性,重造商业逻辑,加强技术创新和应用,打造共建共治共享的治理模式,共享单车才能摆脱或超越发展困境,才能成为城市交通体系中常态的交通工具,更好地解决城市“最后一公里”交通难题。     

被挤占的非机动车道何时变宽

2016年,北京的街头出现了第一批共享单车——摩拜单车.随后又出现了小黄车(ofo)、小蓝车(blue go go)、小绿车(酷行)等一系列不同品牌的共享单车.这些五颜六色的共享单车的出现,让广大上班族得到了"解放",人们再也不用为上下班的最后一公里而苦恼,因此使用共享单车的用户也呈井喷式增长.笔者身边的朋友,包括笔者本人都同时拥有几种不同品牌共享单车的app来交替使用.     

日本共享单车的历史、现状与启示

日本在城市化进程中出现了各种道路交通与城市环境污染问题,为了解决这些问题,共享单车制度在日本各地应运而生,对日本共享单车的发展进行系统研究。研究认为,日本的共享单车诞生于社会管理的需要,后来通过政府行为推广而形成共享单车体系,私人自行车停车场的收费化促使共享单车走向成功,共享单车的经营理念也从“顺利用”与“逆利用”均衡革新为追求高单向使用率,日本政府的引导、鼓励和推动对共享单车业的发展起到了决定性任用;对于共享单车发展过程中出现的问题,日本电信运营商及时向共享单车装配 ３Ｇ网络与 ＧＰＳ系统,帮助共享单车运营商快捷准确地收集故障设备的位置信息,用多样化的单车配备满足不同需求的用户,用通用的公交、地铁 ＩＣ卡将共享单车的会员体系全方位地融入城市交通网;目前日本的共享单车体系有“都市型”和“游乐型”二类,“都市型”共享单车的利用率和经济效益均高于“游乐型”,日本物业公司主导推动了“都市型”共享单车的发展,以日本共享单车为代表的国际共享单车业面临的最大难题是如何减少消耗维持收支平衡;这启示中国在共享单车发展时应预先创造有利于共享单车发展的使用环境,注意根据区域特色推行不同的设置方案,在试运营基础上循序推进,运营商应将相关押金钱款用于业务的长远发展,政府应对共享单车运营管理进行研究,制订行业规范和创建适用于共享单车发展的道路交通环境等,在全局性战略中支持、管理、监督共享单车业的发展,实现经济与社会服务的同步发展。     

国内外共享单车研究综述

对2016年以来基于共享经济概念下共享单车的国内外研究文献进行综述。通过分析发现,国内对于共享单车的研究主要集中在发展现状及对策、盈利模式、有关法律制度、监管措施、出行影响等方面,而国外对于共享单车的研究主要集中在关于"有桩公共自行车"相关问题的探讨方面。国内外研究的差异,一方面是行业发展的规律使然;另一方面,国外的研究内容和深度也为我国的共享单车、共享经济研究提供了思路。     

共享单车谁之伤

去年冬天,北京的大街小巷突然多了一抹靓丽的色彩,银灰色的车身、亮橘色的车轮,像一条流动的风景线出现在人们眼前.这种样式漂亮又拉风的单车叫摩拜单车,它的出现为我们固有的出行方式又添加了一种新模式,那就是共享单车.何为共享单车?就是大家共同分享使用一辆单车.那又要如何共享?首先我们需要下载一个A p p,其次还要注册一下与自己相关的信息,最后再交纳一定的押金,这样就可以开启一段愉快之旅了.这种单车不仅使用方法简单,而且存取也非常方便.取,只需扫车座后方的二维码;存,也无须寻找固定存车桩,只要将单车停放在街道内的停放线处即可.摩拜单车一经投放就受到广大上班族的欢迎,既解决了上班族早上出行时间紧张的问题,又解决了公共交通有时不能直达目的地的问题.笔者作为上班族中的一员,对上班前等待公交车深有体会,尤其是被堵在路上,看着时间一点点滑过,直到接近上班时间最后一秒的时候,心里就别提有多窝火了!为此笔者早早办理了租车手续,成为了一名共享单车族.自从骑上了共享单车后,上班也变得轻松许多,既不用再为等不到公交车而着急,也不用再为挤不上地铁而苦恼.尤其是进入春天后,骑行更是一项"完美"的选择,不但锻炼了身体,还欣赏了沿途美丽的美景,乘着柔和的春风,好像又回到那个"如风少年"的时代.