港城经济互动与环渤海临港产业的组合城市发展模式研究

海港和城市的发展是共生的,其中一个方面的发展可以为另一方面的发展提供强大动力,双方的共同发展可以促进临港产业区域经济的整体进步,组合城市在这方面发挥着重要作用。所谓组合城市就是从区域空间布局角度,在特定地域范围内,依托一定自然环境条件,借助发达的综合交通运输网及通信联络网,通过法律、行政、经济等多种手段,对两个或多个较大城市进行组合,共同构成一个相对完整的城市“集合体”。为充分发展环渤海临港产业,必须深入分析:港城关系、环渤海、组合城市发展对经济的推动作用,港城关系的发展策略。     

广东自贸区与海南自贸港协同发展的问题与路径

针对广东自贸区、海南自贸港各自发展的特点与优势,为了更有效地促进海南自由贸易港的建设,推动广东自贸区借鉴海南自由贸易港建设的制度与政策体系开拓国内外市场、实现产业转型升级及利用高端要素,对广东自贸区与海南自贸港协同发展的优势、意义、存在问题进行研究。研究认为,广东自贸区及海南自贸港各有独特、不可替代、有助于双方协同发展的优势与特点; 政策环境带来的强而有力的资源、相互间人文地理相近性与产业发展上的互补性,使双方协同发展有必要性与可行性; 但是交通基础设施建设、信息传递与共享等通道还不完善,彼此产业结构分布不同、发展进程差异较大,市场内驱力和政策支持还需要进一步加强; 为了有效地推动广东自贸区与海南自贸港协同发展,需要畅通两大自贸区的基础设施连接和信息网络建设,协调传统产业互补发展,打造海南优势产业集群,改善和组合各自优势资源,在资金、技术和政策支持下完善政府合作机制,实现结构转型升级和区域经济协调发展。     

海外港口、产业及港城联动发展研究

文章研究了海外港口、产业与城市国际化、现代化发展的互动促进关系,探讨了香港、台湾高雄港和新加坡港以港促业、以港兴市的成功之路,指出了宁波在以港口优势带动产业发展中,重视港口科技进步,加强港口技术改造、重点发展集装箱转运与相关港口产业、实施北仑港与保税区合一和“一港两制”、推行加工区准自由贸易特区政策等对策及其对加快宁波建设现代化国际集装箱中转枢纽大港的现实意义。     

基于灰色马尔可夫组合模型的福州港吞吐量预测

灰色马尔可夫组合模型是将灰色预测模型与马尔可夫模型进行组合优化,通过其对福州港2012-2016年货物吞吐量及集装箱吞吐量进行预测,并利用残差模型检验,证明了灰色马尔可夫组合模型能够解决单一模型的局限性、粗糙性和不稳定性问题,预测精度高,符合事物的发展规律,对业界预测港口吞吐量具有实践意义和参考价值。     

营造新颖的上海港与宁波港合作竞争态势

分析上海港和宁波港发展现状介绍国外港口合作竞争成功经验分析当前两港形式提出新形势下两港合作竞争策略.     

自由贸易港建设:内涵、基础及效应分析

探索建设自由贸易港是我国新时代改革开放的新模式,也是促进经济增长,参与全球自由贸易的重要途径,但目前我国对自由贸易港的探索尚处于初级阶段,对自由贸易港也缺乏综合的认识.通过系统梳理自由贸易港方面的文献,总结出自由贸易港与其他特殊经济功能区相比的五大特征,从现有的文献和国际自由贸易港发展实践归纳出自由贸易港建设的基础条件,并探讨了自由贸易港建设对区域经济发展、产业集聚等带来的影响和效应.分析指出:当前中国自由贸易港的建设需要优越的地理位置,高效的物流通关,高水平的自由开放和税收优惠政策及完善的法律法规制度作为支撑.建设自由贸易港会带动港口城市的经济发展,优化产业结构,促进国际贸易以及提高港口的国际竞争力.未来在自由贸易港的探索过程中,要结合各地发展的实际,有针对性地提出适合本地发展的自由贸易港模式;对内陆地区来说,可以充分结合"一带一路"倡议加快对内陆自由贸易港的探索;在自由贸易港的功能研究方面,未来应该在自由贸易试验区的基础上,着眼于对离岸贸易和离岸金融的探索;充分结合计量经济学、绩效评价模型、供应链优化模型等模型与方法深化对自由贸易港的研究.     

推进海南自由贸易港高质量发展的税收政策体系优化研究

在《海南自由贸易港建设总体方案》和《海南自由贸易港法》框架下，海南自由贸易港关税、企业所得税、个人所得税等系列税收政策陆续出台，成效初显，但问题也逐渐暴露。本文立足实际，借鉴中国香港、新加坡、迪拜等自由贸易港先进经验，对标RCEP、CPTPP等国际高水平经贸规则，提出进一步优化海南自由贸易港税收政策体系的对策建议，以期推进海南自由贸易港高质量发展。     

舟山港SWOT分析及有效开发的对策研究

在21世纪的头十年,舟山港紧抓机遇,取得了很大发展,但其在发展中也存在着岸线资源利用低效率,港口功能低整合等问题。随着舟山海洋综合开发试验区建设战略的出台,舟山港将迎来百年难遇的发展机遇。由此,引用SWOT分析法,分析舟山港所面临的内外部条件,从岸线资源集约利用和资源整合两个方面,提出几点积极的对策,力求舟山港又好又快的发展。     

港站主枢纽适应现代物流网络发展评价方法

本文简单介绍了港站主枢纽在现代物流中的作用,给出了港站主枢纽适应现代物流网络发展的评价方法和主要步骤.从外部协调、物流服务、效益水平、可持续性、政府政策等方面提出了评价指标体系结构.最后以一简单算例给出了模糊综合评价方法在港站主枢纽适应现代物流网络发展评价中的应用.     

中国特色自由贸易港法治创新研究

海南建设中国特色自由贸易港,成为新时代我国全面深化改革开放的新标杆.自由贸易港法治建设,重在营造自由贸易港创新政策制度体系和法治秩序,构建优质法治环境.自由贸易港创新立法体制,推动自由贸易港法治建设立法先行,促进形成自由贸易港法治体系.营造一个便利化、市场化、国际化和法治化的营商环境,是自由贸易港法治创新、形成优质的法治环境的基本目标.贸易自由化、营商便捷化、政务高效化、市场公平统一化、市场竞争有序化、社会信用化等,成为构建自由贸易港法治创新的根本内容和重要领域.海南"三区一中心"战略定位,明确了自由贸易港未来30年法治建设和法治创新的思路方向,紧扣发展旅游业、现代服务业和高新技术产业"三大产业",成为自由贸易港法治创新重点领域,并先行先试法治新体制新机制.充分运用自由贸易港授权立法,打造自由贸易港法治创新秩序的自由度和特色度,探寻自由贸易港法治创新路径等.     

宁波港与上海港的互动合作初探

分析了宁波港与上海港的发展现状及其港口合作的合理性,认为港口的封闭发展已经不适应整个区域物流发展的要求,这就需要各港口从相互竞争走向互动合作,并提出了促进两港合作的基本思路。     

东北亚集装箱港口竞争趋势与光阳港的发展对策

随着世界航运市场重心从欧洲向亚洲转移,东北亚集装箱港口的竞争日益激烈。本文从硬件设施竞争和“软件”环境竞争两个方面分析了东北亚集装箱港口的竞争现状,总结了其竞争趋势,并提出了先阳港在东北亚集装箱港口竞争中的定位和应采取的策略。     

宁波港与上海港的寡头竞争分析

宁波和上海是长江三角洲地区的两大港口,背依同样的经济腹地。因此,两大集装箱港口之间不可避免的存在着激烈的竞争。文章首先对比了两大港口的优劣势,接着运用寡头垄断竞争的分析方法,对两大港口的竞争策略进行了分析,提出了提升宁波港竞争力的对策。     

建设天津东疆保税港区的战略构想与对策

根据世界自由港的经验与我国未来发展的实际需要及天津东疆港的条件,提出了把天津东疆港建成为中国北方国际航运中心和物流中心,成为我国口岸管理体制改革的试验区、天津滨海新区综合配套改革试验的先行区和我国高度开放的自由贸易示范港区的总体构想。在此基础上,提出了要制定好切实可行的规划;实现管理体制改革的突破;建立与完善法规体系;探索先进的资本运行模式;重视人才培养和引进及调动多方参与的积极性等对策。     

进一步实施"以港兴市以市促港"战略之管见

“以港兴市、以市促港”是世界港口城市发展的共同战略。随着科技进步,历史上的“单港兴单市”、“此兴彼衰”向“群港兴群市”、“共兴共荣”转变。宁波市和宁波港理所当然的是长江三角洲地区以上海市、上海港为轴心的国际性特大城市带和上海国际航运中心的核心层成员．文章还对依靠科教提高宁波港、城建设的科技含量,促进可持续发展,提出了若干对策建议。     

近代上海港地位的再评价

学者们通常认为上海港是近代中国最重要的港口,是远东的航运中心.本文从地方、国家、国际三个角度,对上海港的地位重新进行了评价,认为从地方角度上看,近代上海港是长三角港口群中最重要的港口;从国家角度上看,上海港只是中国中部和北部的枢纽港;从国际角度上看,上海港是远东重要的港口之一,但在某种程度上又只是作为日本港口的支线港.     

清代庵埠港的盛衰

庵埠港在清代潮汕地区的沿海各港口对外贸易中 ,占有十分重要的地位 ,它兴衰隆替的历史变迁 ,从一个侧面反映了当时潮汕地区经济由盛而衰的历程。根据对史料的分析 ,可以认为 ,地理位置的优劣、港口的通塞和统治阶级的对外贸易政策等一系列因素是清代庵埠港兴衰更替的主要原因。     

南海区域港口国监督合作机制探析

港口国监督是港口国政府管理本国海域船舶的安全和海域污染方面的一项重要制度。受制于经济发展及航运水平的差异,南海区域国家港口国监督缺乏统一的标准和要求,借鉴国际上港口国监督组织成功的经验,南海区域各国可效仿巴黎备忘录和东京备忘录的新机制,制定符合南海周边国家实情的合作机制。     

内蒙古口岸经济地理特征

口岸是国家对外开放的门户,是可以合法进出国境、关境的地方,是国际物流、客流的必经通道,是国界和不同关税区边界上的门户。因而口岸已经成为拉动区域经济发展的增长源和各地客商的投资热点,它对形成口岸经济、带动口岸城市发展、促进对外经济贸易和国际交往意义重大。内蒙古自治区对外开放口岸发展到18个,形成了以口岸为依托的沿边开放带,成为我国向北开放的主要口岸经济带。本文首先介绍了内蒙古现有的口岸经济地理布局特征,在此基础上详细分析了各口岸所对应的口岸腹地经济资源优势,指出这些经济资源优势是形成内蒙古口岸经济带的基础,最后展望内蒙古口岸经济的发展前景。     

比较视野下海南自由贸易港旅游形象定位研究

旅游形象建设是海南自由贸易港发展与国际旅游消费中心建设过程中的重要环节。针对当前海南旅游形象定位存在的核心价值模糊、文化支撑力不足、要素整合度偏低、与自贸港建设脱节等问题,应当从海南与国内外同类型旅游目的地及其他自贸区（港）的比较中寻求差异和凝练优势。在此基础上,从战略导向、要素信息和内涵层次三个层面确立全新的定位框架,使形象定位与国家战略、自贸港功能定位和旅游规划相衔接,传达独特鲜明的主题与符合双向诉求的多元价值信息,并整合地域风貌特征与地方文化内涵,从而推动海南省域旅游形象向自由贸易港旅游形象的转变与升级。