汽车自主品牌传播突破

2009年,全球车市大幅衰退,中国市场独秀于林。中国汽车工业协会发布的调查数据显示,今年一季度,中国汽车市场逆市增长,一举超越美国,成为全球冠军。4月下旬举办的第十三届上海车展,更成为全球汽车业盛事,那些深陷市场衰退和资金链断裂危机的全球汽车巨头,无一缺席本届车展,成就了上海车展与底特律、法兰克福、东京、日内瓦车展并驾齐驱的国际顶级大展地位。但是,中国这块汽车业的热土,却是洋品牌的天下。过去,自主品牌汽车凭借价格优势在低端市场占有一席之地,然而随着近两年来外资和合资品牌俯冲而下。自主品牌汽车不断失守低端市场。据调查,合资和外资品牌占有中高档轿车市场份额90％以上;即便在中低档轿车市场中,自主品牌的市场份额也只有30％左右。为什么具有性价比优势的自主品牌汽车在品牌形象和产品声誉上低外资品牌一等？诚然,中国自主品牌车企在技术研发和产品设计上,与国际大车厂相较而言,差距仍存;然而最明显的差距,已非产品品质或售后服务,而是品牌和营销。在本土车企寻求全面突破的漫漫长路中,如何在品牌建立和产品营销上取得突破？就此,本刊邀请了三位国内汽车品牌传播领域的资深人士,论道中国自主汽车品牌的传播突破。     

上海车展公关宴

2009年4月20日至28日,第13届上海国际车展在上海新国际博览中心隆重举行。虽然经济危机还在继续．全球车市陷入低迷,然而上海车展却未受丝毫影响。全球汽车厂商将目光聚焦中国,无论是国际品牌、合资企业,还是国内自主品牌,纷纷以超强阵容参展。上海车展盛况空前。     

吉利品牌升级路

自上世纪末进入汽车领域,作为中国自主品牌的吉利,不仅完成了＂量＂的突破,更在追求＂质＂的道路上大步向前。如今,在人们的眼中,吉利正逐渐摆脱掉低端、低质、低价的形象,向高端品牌之路挺进     

现代商战的利器品牌的创造与经营策略

现代商战的核心即品牌战略,知名度、美誉度、认可度和忠诚度是品牌塑造的核心.国产品牌要在国际上占有一定的市场必须重新审视两个方面的问题一是品牌的创造策略,二是品牌的营销策略.本文试图揭示这些问题的本质并提出操作方法.     

中国企业建设自主知名品牌的技术准备

中国是全球生产加工中低端产品最大国家之一,其产品制造蕴涵极大产业经济发展潜力。释放其这种潜力的重要工具,是中国企业拥有更多自主知识产权产品和知名品牌。成熟品牌由自主核心技术与相应品牌权益组成,并衍生出品牌消费权益,最终拥有特定品牌资产。品牌已经形成专门的经营管理技术,创建自主知名品牌的中国企业必须做好产品个性研发、产品商品化孵化、品牌营销权益的设计与市场推广诸环节的技术准备。更重要的是,创建自主知名品牌的企业必须引导目标消费族群认同、保有品牌特定的消费权益,并转化为消费者参与其间的品牌文化。     

让车展改变生活

北美车展、日内瓦车展以及法兰克福车展，无疑算是全球A级车展最有影响力的三家。但中国车展应该有中国特色，比如展台面积最大、展车数量最多、观众人数最多等。在汽车市场已经居首的今天，中国的车展，拿什么奉献给观众？     

中国装备制造业自主创新路径选择——基于宁夏西北轴承合资案的视角

目前，中国装备制造业的龙头企业一一被外资收购。其中，宁夏西北轴承合资案却证实了一个奇特的合资模式——赢利的中国企业经合资后，企业成为亏损的外国独资企业。随着国内外宏观经济环境发生变化，我国装备制造业发展只能靠自主创新，而制度创新、技术创新、竞争力创新和商标创新的四种路径只是实现企业自主创新的几个重要方面，通过构建自主创新模式的“专利保护－商业价值”二维模型分析后，唯有“品牌”才是实现中国装备制造业实现自主创新的最佳选择，因为品牌能够突破资源限制，实现企业的持久发展。     

论全球品牌及其营销策略

全球营销最为显著的特点是把整个世界当作单一市场,注重发掘各个国家市场的消费共性,并站在全球的高度制定统一的、整体的战略目标,即把个别国家的作用视为其更广泛的竞争战略的一部分,在全球范围内组合营销资源、执行和控制营销活动,通过挖掘、满足、引导全球消费者共同的需要实现企业的经营目标.作为全球竞争和全球营销观念的产物,全球品牌开始茁壮成长.     

温德姆酒店集团长沙品牌扩张战略研究

温德姆酒店集团作为较早入驻中国的外资酒店集团,在华进行品牌扩张的过程中呈现出入驻时间周期性、空间分布非均衡性、品牌结构多样性、运营模式特许性的特征.在长沙豪华型和高档型酒店市场中,相比绝大多数外资和本土酒店集团而言具有更强的市场竞争优势.温德姆酒店集团在长沙的品牌扩张战略为:档次全覆盖、公司品牌化、布局区位优先化、营销多元化、业务领域多元化.温德姆酒店集团品牌扩张战略对其他外资和本土酒店集团的品牌扩张具有借鉴价值.     

浅谈多品牌战略的成功运用

中国企业在进入直销业时面临的第一个问题就是:如何规划自己的品牌之路?多品牌营销战略首先要求企业的产品具有差异化,只有差异化的产品才能定位于不同的细分市场,满足不同消费者的需求;同时,多品牌营销战略要求企业具有一定的实力,因为培育一个品牌需要一定的投入;多品牌营销战略还要求企业的分销渠道能够支撑多品牌,因为分销渠道是营销传播的主题。     

公关能否突围汽车企业营销之困?

经过了2002年、2003年连续两年的“井喷”后,中国汽车市场在金融政策调整、油价升高、消费者心理预期和汽车厂商自身问题的共同作用下,销售直线下跌。尽管随后降价狂潮一波未平一波又起,但依然无法使汽车市场走出寒流。很显然,过度滥用的单一价格策略已无法扭转颓势大局,以品牌塑造和优化为核心的整合营销传播受到了汽车商家前所未有的关注和追捧,汽车公关也因此一跃而成为公关行业的新贵,大有当年IT公关发展的势头。然而与IT公关与IT行业荣辱与共的模式有所不同,公关之所以能走向汽车营销的前台,得到客户更多的预算支持,是因为汽车业的增长走上了下坡路,而这正是考验公关行业的时候。虽然撬动汽车市场是各利益相关方共同努力的方向,然而公关能在这场恢复战中占有多大的分量、起到多大的作用,公关在汽车经济生态链上处于什么位置、分得多少蛋糕,很大程度上取决于公关行业自身的意志和素质。本刊编辑就“汽车公关”这一话题,邀请了三位在汽车公关领域有多年从业经验和崇高声望的资深人士展开深入的经验交流和思想碰撞,现将访谈的精要呈现给读者。     

中国自主品牌汽车产业的形成模式与培育路径

目前.中国汽车产业缺乏核心技术和自主品牌的软肋日益暴露在强大的竞争对手面前.培育自主品牌汽车,成为中国汽车产业崛起和走向汽车强国的重要路径.笔者认为,自主品牌是一个特定的概念,需要给予正确的解释.而培育自主品牌汽车产业更需要抓住关键的抓手和切入点.基于此,论文以自主品牌的基本内涵为分析起点.综合剖析了中国自主品牌汽车的形成模式和衍生层次,在对自主品牌汽车产业发展历程、发展特征全面评价的基础上,指出了培育自主品牌汽车的三类元素,并对它们进行了针对性分析.     

Lou Hoffman:让国际市场看到中国特色

随着中国经济的快速崛起,中国企业从普通产品制造商到全球商业领袖的必然转变一直是热议的话题。不少本土品牌已经跃上了世界舞台,在海外市场声名鹊起;然而,面对如此广阔的市场,中国尚有更多品牌需要在真正全球化的道路上策马扬鞭。8月中旬,一场名为《迈向国际市场——中国企业的品牌之路》的闭门会议在北京召开,探讨的正是中国品牌在国际舞台上与日俱增的地位以及未来挑战。对此,《国际公关》记者采访了主办方之一霍夫曼公关公司的CEO Lou Hoffman先生,请他来为我们分享心得。     

中国品牌的国际化思维

越来越多的中周企业走出国门，积极开拓海外市场，比如海尔、联想、华为、中兴、TCL、海信、吉利等。但相对我们的邻国日本和韩国来说，“中国制造”仍未改变低端廉价产品代名词的整体形象。要改变这一刻板印象，如何塑造品牌、传播品牌显得尤其重要。事实上，食业和产品的品牌也是国家形象的一部分。中国制造的品牌国际化的过程，也是国家形象重新塑造的过程，两者是密不可分的。     

FDI对中国汽车工业的技术溢出问题研究

中国巨大的汽车市场潜力无疑是跨国公司在中国投资的动机,同时,跨国公司的进入以及合资的过程对中国的汽车行业也是技术溢出的过程.FDI的技术溢出优化了我国汽车工业的产品结构,促进了我国汽车工业的出口和中国自主品牌汽车企业的崛起.中国汽车工业FDI技术溢出的形成主要是通过模仿、员工流动和后向关联实现的.在中国汽车行业FDI技术溢出过程中还存在合资企业技术上过度依赖于外方,外商直接投资注重生产、不注重研发,吸收消化技术能力较弱和高层次技术人员较少等问题,因此,应注重投资质量、鼓励外资加大研发投入、保证技术溢出渠道畅通,积极支持内企加大研发投入,走自主研发道路和完善投资环境、完善竞争立法、培育有序的竞争市场.     

农村品牌推广一定要打好六张牌

向《品牌传播》杂志致敬。这个时代关注农村题材很有爱。这些年来，中国品牌更多地在关注一二三主流市场。这个市场已经越发成熟．成熟到普通消费者比品牌人、创意人更懂市场与品牌。对于农村市场而言，任何品牌一头扎入这个市场．除非具有超人的本事．基本都是全军覆没。现在重新关注中国农村市场，特别是关注品牌在农村市场的生存和推广环境．张默闻这厮觉得这是《品牌传播》杂志的高瞻远瞩。     

垂直专业化、核心技术创新与自主品牌创建——基于产业集群中我国本土企业创新行为视角

在产业集群空间生态中,融入跨国公司主导的国际分工体系的本土企业,通过产品外观设计和实用新型获取低成本优势和低价竞争的经济效益。这种从低端切入全球价值链的国际分工模式,使得本土企业的核心技术创新和自主品牌创建被长期"低端锁定"。基于分工专业化理论及Helpman、Dixit&Stigltz的基本思想进行理论推演和博弈分析,可以发现本土企业在代工过程中,与跨国公司技术差距越大,跨国公司越不打击本土企业研发,本土企业也越不愿意研发;虽然本土企业通过"干中学"不断提高技术水平以及扩大规模提升竞争力,却存在不确定性,从短期来看自主品牌创建可能性不大。考虑进入中间产品市场的本土企业生产所需的固定成本越小,最终产品市场的需求越大,在中间产品市场上讨价还价的能力越强、效率较高就越有可能通过自创品牌获得利润。地方政府主导的"政金产学研"协同创新模式下,企业方和学研方获得协同创新收益相同时,双方的最佳策略是合作策略,是唯一的纳什均衡。因此,地方政府应引导和扶持产业集群中的本土企业,兼顾"产业品牌与企业品牌"创建,实现产业集群从"外向型"向"内生型"转变,这样可能更加有益于中小企业集群的协同创新活动。     

营销范式与品牌成长

将<商业周刊>发布的2007年品牌排行榜与过去几年品牌排行榜进行对比后发现,有的品牌持续成长,有的品牌却持续衰退.持续成长的品牌与持续衰退的品牌在营销上有何不同?本文认为,营销范式是形成品牌成长差异的关键性要素.今天,企业普遍采用的品牌营销范式与关系营销范式,已不能支持和促进品牌的持续成长,只有直达消费者内心的价值营销范式才是保障品牌成长的不二之选.     

捷豹路虎：双品牌玩转中国市场

捷豹路虎是一家拥有两个豪华品牌的英国汽车制造商。拥有辉煌历史的捷豹和奢华SUV品牌路虎，以其迷人设计、领先科技和非凡性能成为引领现代奢华的潮流标志，众多代表车型巳被列为世界汽车发展进程中的瑰宝。如今，中国已成为捷豹路虎全球增长最快的市场，同时也跃升为捷豹路虎全球第三大市场并在公司全球战略中占据至关重要的地位。     

中国品牌国际新定位研究

加快培育中国自己的国际知名品牌已作为重大战略列入中央"十一五"规划和十七大报告.然而,全球市场已被欧美的国际知名品牌占据,中国企业创国际知名品牌并非易事.为此,推动少数具备条件的中国领先企业(如华为、海尔、万向、联想等)率先争创国际知名品牌,可藉此提升整个中国品牌和"中国制造"的形象.中国领先企业创国际知名品牌的前提是实现品牌再定位,即从传统的"价廉物美"定位,提升为"质优价高"定位.论文在对多个后发国家的国际知名品牌的经验分析基础上,提出中国企业创国际知名品牌的营销战略策略.营销战略包括:开辟新细分市场;通过国际品牌并购,提升资源配置能力;"两个市场"战略等.营销策略包括:开发声誉品牌;洞察消费者需求,打造品牌形象;建立直接营销队伍等.