经济全球化环境下泛珠三角区域物流一体化动因及其模式研究

泛珠三角经济合作对区域物流一体化提出了迫切要求。区域经济一体化造就了区域物流一体化,而经济互补、社会分工、先进制造模式和管理理念、以及信息网络技术的发展成为推动泛珠三角区域物流一体化的外部重要动力,同时泛珠三角区域物流系统因为追求物流资源优化、区域物流费用最小化以及区域物流产业自身发展等目标也极大地促进了泛珠三角区域物流一体化进程。在该过程中,“政府驱动 市场化整合”将成为泛珠三角区域物流一体化的主要模式。     

区域经济组织的法律调整——以泛珠三角区域经济组织为例

区域经济整合已成为推动中国新一轮改革开放的支柱力量之一。而泛珠三角区域经济合作,则是推动中国区域经济一体化发展的"试验田"。从法治的视角来审视中国当前的泛珠三角区域经济合作,不难发现该区域经济合作组织由于地方保护和市场壁垒等原因严重地受制于众多因素的困扰。为了切实解决泛珠三角区域经济合作中出现的问题,必须从法治建设入手,通过国家干预手段来建立跨行政区的有效合作机制,以确保泛珠三角区域经济的一体化发展。     

"十五"期间农村区域经济发展成效显著、存在问题不容忽视

一、“十五”时期农村区域经济发展成效及其主要特点改革开放至今,我国区域经济已有四次大的发展。从珠三角的崛起,到浦东开发带动长三角经济增长,到西部大开发,再到东北振兴、泛珠三角的合作．每次区域经济的增长,对     

泛珠扬帆,促进西南经济发展

当今世界,经济全球化和区域经济一体化已成为各国各地区经济发展的趋势.我国经济面临着积极推进区域合作、发展区域经济的巨大机遇与挑战.越来越多的地方希望通过区域合作来拓展市场,使区域合作成为经济发展的新动力,"泛珠三角"经济区的形成,为经济长期发展缓慢的西南地区提供了加快经济发展的新契机.产业迁移作为"泛珠三角"经济区合作的重要内容,将为西南经济发展带来新的生机,同时产业迁移对区域金融创新提出新要求.     

广西参与泛珠三角区域合作政策存在问题及对策研究

广西在参与泛珠三角区域合作过程中出台了一系列促进政策并取得显著成效,但也出现了专门促进合作的政策相对较少、针对性不突出、倾斜性不明显、纸上谈兵,落实不力、不能有效促进市场开拓服务体系充分发挥作用等问题。为有效解决上述问题,首先必须明确广西参与泛珠三角区域合作的政策框架和政策目标,其次要加大广西参与泛珠三角区域合作政策对中小企业融资的倾斜,再次要加大广西参与泛珠三角区域合作政策执行力度,最后要为广西参与泛珠三角区域合作政策营造良好环境氛围。     

“泛珠三角”九省区消费结构的实证研究——基于Panel data下的数量分析

通过对"泛珠三角"九省区内的消费现状、影响因素及其产生原因的初步研究,构建了两个计量经济学模型来做进一步的实证分析:其一是利用单位根理论检验区域内消费支出是否具有长期均衡关系;其二是利用面板数据模型估计区域内消费结构的差异,期望能以此促进整个"泛珠三角"区域的经济均衡与可持续发展。     

红色旅游企业共生图谱及其形成机理研究

产业融合共生是新时期红色旅游的必然选择,红色旅游企业共生系统可分为区域内共生子系统和区域外共生子系统,表现为核心共生、主要共生和跨界共生三种形态,核心共生形态是红色旅游企业共生区别其他企业共生的根本所在。红色旅游企业共生由合作和共识耦合而成,但核心共生形态的形成机理更多地表现为天然性,要求红色旅游企业主动寻求合作,争取与其他共生单元达成共识,促进红色旅游企业共生关系的良性发展。     

从地缘经济学看香港结构转型及发展前景

透过国际化及地缘经济学这两个层面,分析了香港与大珠三角、泛珠三角、长三角以及内地其他区域合作,以带动华南、东南亚以至环南海经济圈的融合及发展的必要性。剖析了香港的结构转型及固有优势,并探讨了中国核心区域的合作前景,周边地区对国家未来经济增长的影响。呼吁地区之间应把握良机,排除协调上的困难,在互惠互利的基础上,发挥网络优势及协调周边地区的经贸合作,共同促进中国经济繁荣发展。     

加强生态保护协作，推动“泛珠三角”区域生态经济发展

目前"泛珠三角"区域生态形势日趋严峻,"泛珠三角"区域中各省区应树立着眼经济、立足生态、加强区域生态环境保护协作的发展思路,强调生态保护对区域经济和社会发展的重要作用,并提出了相应的措施和建议。     

浅谈泛珠三角区域合作战略与贵州省“十一五”规划

泛珠江三角洲区域经济合作是当前十一省提出的战略合作构想,可以实现优势互补,提升区域经济核心竞争力.贵州融入泛珠三角可更加有效的利用能源资源,获得自身发展强大动力,同时强化省会贵阳的区位优势,省委省政府也在重视该框架的构建,积极推进与区域内其他省市的交流与合作,在目前制订"十一五"规划中应充分考虑这一历史机遇.     

贵州融入泛珠三角区域合作的战略对策

参与泛珠三角区域合作是加快贵州发展的一个契机,贵州融入泛珠三角区域合作是最佳选择。从经济地理学和区域经济学的角度对贵州的区位态势和经济态势进行剖析,阐述泛珠三角区域的基本情况、泛珠三角区域合作的进展情况及意义。并提出贵州参与泛珠三角区域合作的战略构想。     

泛珠三角区域合作机制的构建--关于构建的障碍及对策的系统论说

关于沿珠江流域9省及港、澳所共同组成的泛珠三角区域内合作发展,最初由广东提出,现已得到各方的积极响应.泛珠三角区域合作的运作施行,将对各合作成员以及区域整体乃至国家的发展起到不可忽视的战略意义.泛珠三角区域合作的良好运行,需要科学的区域合作机制作基础和保障.必须找出建构泛珠三角区域合作机制存在的问题和障碍,创立一套科学、本土化的泛珠三角区域合作机制.     

亚洲货币合作:理论与可行性研究

在总结区域货币合作基本理论的基础上,对亚洲货币合作可行性的研究表明:亚洲地区仅在某些方面符合构建最优货币区的基本条件,而在一些重要方面尚存有欠缺。此外,并非所有国家之间进行货币合作都具备条件。因此,亚洲尚不具备建立一个真正意义上、有制度保障、以汇率目标区为主体的货币合作机制的条件。现实的选择是,小型开放经济体可以根据各自的不同情况,选择最优合作伙伴,逐步推进次区域货币合作。     

图们江开发所面临的新形势与新课题

前一阶段,图们江地区的国际合作开发主要是以周边各国的自主开发为主,双边合作、小区域合作、地方间的合作稳步发展,但至今仍没有建立制度化经济合作机制。近期,我们的周边,特别是东北亚的形势发生了一些积极的变化,形成了大家主动地、积极地合作开发的态势。今后一段时期的图们江地区开发应为自主开发向联合开发及多国合作转换阶段。为了实现这一转换,需要采用一种新的、较为高级的合作形式———组建横跨中俄两国、中朝两国的边境经济合作区。     

川渝合作方向选择:区域经济一体化及其经济联合体

川渝合作就是通过政府间合作,依靠一致性的行政力量、政府的政策资源和法规去推动区域经济一体化,形成区域经济联合体,这是在现行体制下实现川渝区域经济发展的方向性选择。川渝经济一体化,首先是成渝经济一体化,建设、确立成渝城市经济圈,形成西南大都市连绵带;形成区域经济联合体,直接取决于川渝能否建构起良性的制度环境、合理的组织安排和完善的区域合作规则,为川渝经济社会资源的优化配置提供一个一体化的制度平台。     

共生理论视域下“一带一路”能源命运共同体构建

“一带一路”沿线国家具有高度一致的能源共生关系,共生理论对于构建“一带一路”能源命运共同体具有重要启示意义。在共生理论视域下,“一带一路”能源命运共同体当前面临重大挑战：美国是构建“一带一路”能源命运共同体的最大外部阻力;“一带一路”沿线国家能源地缘政治博弈是其首要内部阻力;“一带一路”沿线国家基础设施和法律制度相对滞后是制约其发展的基本因素。现在,调整中美非对称互惠共生关系、打造合作共赢的共生环境,提高能源地缘政治博弈风险应对能力、创建多元互助的共生模式,加强基础设施和法律制度完善力度、建立协调联动的共生单元,成为中国积极推动“一带一路”能源命运共同体构建、保障能源合作安全、应对能源合作挑战的必然要求。     

区域自主创新联盟的动力机制研究

区域自主创新联盟的动力应当包括内驱力和外驱力两个方面,分别对两种驱动力进行了解析,并从构筑联盟合作的共生愿景、构建联盟合作的规范机制、建立市场导向的合作创新模式等三个方面探讨了内驱力的构建,从培育联盟合作的区域创新文化、推动区域企业战略层面的创新合作、形成鼓励创新合作的区域创新政策和产业政策、积极推动区域创新合作服务平台建设等四个方面探讨了外驱力的构建。     

发展循环经济,促进区域可持续发展

本文根据目前我国区域经济合作中经济增长模式不适应可持续发展的需要,区域资源供需矛盾突出,严重制约区域经济增长质量和效益进一步提高的严峻局面,指出在区域合作中应遵循循环经济的理念,区域经济发展与生态建设的良性循环才能得以实现,并提出了促进区域循环经济发展的措施建议。     

区域旅游合作影响因素研究：长株潭案例

全面深刻认识区域旅游合作的影响因素是推进区域旅游合作的关键。在文献综述基础上,构建区域旅游合作影响因素的概念性模型,并对这些因素进行系统化分类和分析。运用多案例研究方法,区分区域旅游合作的内生和外生影响因素。研究发现,经济因素和简单的成本收益分析在区域旅游合作启动阶段非常重要;但随着合作的推进,应在更大语境下分析阻碍和促进旅游合作的影响因素。运用新组织经济学理论对这一现象进行解释,并在此基础上找到推进区域旅游合作的基本对策。