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2012年1月1日,国务院常务委员会决定在部分地区和行业推行增值税改革试点,逐步把营业税征收改为增值税。由于建筑业本身的复杂性和税改方案牵涉的因素较多,导致了建筑业"营改增"方案出台的推迟。本文通过分析建筑企业"营改增"的必要性和难点,指出了"营改增"对建筑企业的影响。 相似文献
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随着我国市场经济的不断发展以及产业结构的不断升级调整,建筑类企业经营管理的环境发生了很大的变化。近年来,国家不断的推进营业税改征增值税的试点,并提出在未来逐渐将建筑企业纳入营改增的范围内。"营改增"实施之后,将给建筑类企业带来很大的影响,本文从"营改增"给建筑企业带来的影响出发,探析企业应该如何采取应对措施。 相似文献
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2011年11月《营业税改征增值税试点方案》确定2012年开始营业税改征增值税试点。在这种背景下本文对"营改增"实施后对建筑业的影响进行分析,进而确定建筑业的应对对策。该研究对我国建筑业实施"营改增"有一定的借鉴意义。 相似文献
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2012年国家对税收政策进行调整,将营业税改为增值税,这一新的税收调整对企业的发展影响很大,"营改增"是一把双刃剑,既是机遇又是挑战,既可以提高企业的财政收入,也有可能加重企业的税收负担。本文通过"营改增"的发展意义和"营改增"对企业财务的影响进行分析,探究企业财务对"营改增"的应对策略,推动企业的可持续发展。 相似文献
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正一、营改增背景与可能遇到的问题1.相关背景。2011年,财政部、国家税务总局联合下发[2011]110号"关于营业税改征增值税试点方案"的通知(以下简称"营改增)"。从2012年1月1日起,在上海交通运输业和部分现代服务业开展营业税改征增值税试点。2013年8月1日,"营改增"范围已推广到全国。2.建筑业营改增可能会面对的问题。财政部、国税总局[2011]110号文,营改增试点方案已经明确包括建筑业,并且适用11%的税率。但是在之后的[2011]111号文所列上海市试点行业中并没有包 相似文献
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随着税制改革的深化,建筑业的"营改增"势在必行。《财政部、国家税务总局关于印发营业税改增值税试点方案的通知》(财税(2011)110号)拟将建筑业改增值税,税率11%。营业税改增值税有其存在的必要性和合理性,它对建筑行业产生了很多方面的影响,本文介绍此次改革的背景,谈谈营业税改增值税对企业带来的利益和存在问题。 相似文献
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基于有形动产租赁服务业公司的面板数据和双倍差分模型,定量分析2012年开始实施的"营业税改增值税"(营改增)的税制改革对有形动产租赁服务企业投资的影响。研究发现,"营改增"税制改革试点地区的有形动产租赁服务企业的平均投资水平明显低于非试点地区有形动产租赁服务企业的平均投资水平。表明"营改增"显著抑制了有形动产租赁服务企业的投资。并从调整增值税税率、扩大进项税额抵扣范围等方面提出了对策建议。 相似文献
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2011年11月《营业税改征增值税试点方案》发布,规定在上海市部分服务业和交通运输业从2012年1月1日起首先实施营业税改征增值税试点,这标志着“营改增”税制改革在我国正式拉开序幕。这一改革是为了使增值税的抵扣链条得以延伸,避免重复征税,减轻企业税负和降低经营成本。本文从建筑企业出发,重点针对本行业做深入理论分析研究,主要包括“营改增”的内容、对建筑企业的积极影响、挑战和应对这一挑战的方式方法。 相似文献
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自从2012年开始,我国进行了营业税改增值税的试点工作。社会各界也开始针对营改增之后的效果,以及试点行业将会受到的影响进行了较为广泛的研究探讨。本文就从营改增对各个企业所产生的基本影响出发,进一步分析该试点工作中一般纳税人企业财务数据与税收负担产生的变化,最终再对企业进行营改增的过程里出现的一些问题提出相关的管理建议,以期能提供一些参考。 相似文献
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2011年,财政部、国家税务总局联合下发营业税改征增值税试点方案.2013年8月1日,“营改增”范围推广到全国试行.2014年1月1日起,铁路运输和邮政服务业纳入营业税改征增值税试点,至此交通运输业已全部纳入营改增范围.
“营改增”对铁运企业的影响
首先,铁路运输企业的会计核算会发生变化.企业要从简单的营业税核算转变为繁琐的增值税的处理,必须熟悉现行的增值税政策,设置合适的增值税项目对经济业务进行管理.
其次,改革后铁路运输企业的税负提高.例如:铁路运输业由3％的营业税改为征收11％的增值税;企业高额的人工成本无法抵扣等. 相似文献
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随着我国营改增试点范围的扩大．作为同样征收营业税的勘察设计企业改征增值税的必要性和可行性成为“营改增”研究的新热点,本文就勘察设计企业在营业税改增值税过程中应注意的问题予以探讨。 相似文献
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从2012年1月,财政部和国家税务总局联合颁发《营业税改征增值税试点方案》在上海地区的交通运输行业和部分现代服务行业正式开始实施为起点,至此,营业税改增值税的工作已经全面推进,交通建设企业同样也将面临营改增的局面。该措施作为一把"双刃剑",可以有效地消除重复征税,但同时也将对企业内各方面运作的改革提出挑战。因此,交通建设企业必须正确面对此次改革,以带动企业发展。本文以公路建设企业为例分析探讨交通建设企业营改增后的税收筹划和可能面对的问题,以期望带动该行业利润最大化和经济的可持续增长。 相似文献
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营业税改征增值税是我国税收体制的再次改革,也是其结构性减税的重大举措,"营改增"从实质上来看是扩大增值税征收的范围,并分阶段以及有计划的把原缴纳营业税行业逐步的纳进增值税征收的范围当中,其宗旨就是优化税制结构,从而更好的满足经济社会的发展要求。从我国当前的营业税以及增值税并存的税制结构来看,在效率以及公平性方面还存在着一些缺陷,针对这方面的问题进行解决在当前已非常迫切。本文主要就现阶段我国的"营改增"发展现状进行分析,对其改善的必要性加以说明。并结合我国的实际情况探索相应的优化策略,希望能够通过此次的努力对实际起到一定的指导作用。 相似文献
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自2012年1月1日"营改增"(营业税改征增值税)政策率先在上海试点以来,社会上有关"营改增"政策实际增加了企业尤其是中小企业税负的声音不绝于耳,众说纷纭。因此,了解"营改增"政策是如何如何使企业税负发生变化的,以及影响税负变化的关键因素,对我们理解这项政策并采取相应的对策有重要意义。笔者以"营改增"政策影响较大的交通运输业为例,予以分析。实行"营改增"政策后交通运输业税负变化的最佳减税效果对比某交通运输企业被认定为增值税一般纳税人。假定 相似文献
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"营改增"是以前缴纳营业税的应税项目改为缴纳增值税。只对营业额扣除进项等成本费用后的差价部分交税,就是实现有增值才交税。便于尽快在我国整个社会经济生活中形成完整的纳税链条,避免重复纳税,公平企业税收负担。一、"营改增"的发展概况及今后趋势分析目前"营改增"已平稳走过两个阶段:第一阶段:在部分行业、部分地区进行"营改增"试点,2012年1月1日,上海作为首个试点城市正式启动"营改增"。第二阶段:选择部分行业在全国范围内 相似文献
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"营改增"是指国务院在2012年开始试行的对交通运输业、部分现代服务业营业税改征增值税的一项政策,继其在上海取得不错的效果后,我国在2012年下半年又新增了10个省市成为试点开展工作,目前已经在全国推行。为适应经济发展的需求,有效转变发展方式,此项政策的出台促使了产业结构调整,优化了税制结构,在一定程度上减轻了企业的税务负担。尤其对于制造业来说,其发展方式不仅仅停留在生产层面,制造业服务化是大势所趋,因此营业税改增值税的政策与制造业关联甚大。在此,本文将对"营改增"的意义进行研究,并探讨该项政策对制造业的影响以及制造业企业对该项政策的应对方案。 相似文献
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我国"十二五"规划明确提出要加快税制改革,将营业税逐步改为增值税,对货物和服务统一征税,不仅打通了二、三产业增值税抵扣链条,基本消除重复征税,而且实现了公平税负,为服务业的发展打造了有利的经济制度环境。但营业税改增值税面临着诸多难题,本文通过分析"营改增"试点期间出现的政府间财政体制调整及税收征管等问题,针对这些问题提出合理化建议来使我国的税制更加完善。 相似文献
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营业税和增值税一直是我国最为人津津乐道的两大税收种类。在经济的不断发展之下,营业税改为增值税的内容被列入十二五规划的内容中。营业税改增值税这一方案的实施,必定会对中小型企业的方方面面产生影响,而在这些影响之下,企业的管理应当做出怎样的调整,才能应对政策变化带来的影响?所以文章根据中小型企业在“营改增”政策的实施下所产生的影响,提出有针对性的建议和措施。 相似文献