不同情境下的服务供应链运作模式——资源和环境共同驱动的B2B多案例研究

本文在对服务供应链理论和驱动因素进行文献回顾的基础上,提出了服务供应链结构和行为的决定框架。根据供应链风险特征和经济敏感性两个维度,选取了不同情境下的4个典型B2B企业进行多案例研究,综合比较各种服务供应链的结构模式和交互方式。根据案例分析结果,提出了产品嵌入、渠道整合、生产与渠道、产业模块式4种服务供应链运作模式的匹配机制,并将不同模式的服务供应链与客户的价值诉求以及供应链风险类型相关联,构建出服务供应链运作模式的2×2决策矩阵。     

考虑退货风险的制造商双渠道供应链定价决策研究

针对事前不确定性导致的退货问题，从消费者行为出发，建立考虑定价差异和退货风险双重因素的市场需求函数，通过Stackelberg博弈模型研究四种不同市场需求情形在不同定价模式下双渠道供应链的最优决策。在数值仿真部分，对不同情形决策之间比较、供应链收益进行比较分析。研究表明：电子渠道销售价格与电子渠道的市场基本需求成正比，批发价和传统渠道销售价格与传统渠道的市场基本需求成正比，实体店体验服务水平和传统渠道的市场基本需求的关系（线性关系）则根据某些条件而定；退货风险对供应链决策的影响与定价模式、市场需求影响因素相关；制造商偏好于定价不相等模式，零售商偏好于定价相等模式；退货风险与定价差异对供应链成员收益的影响与定价模式相关，对整体供应链收益的影响与定价模式和退货率大小有关。     

零售商退出风险的供应链冲击与协调契约分析

零售商退出会导致供应链合作关系的终止,冲击供应链合作运营的基础,供应链企业需要合作应对吗?本文以数量折扣契约下的协调供应链为研究框架,研究存在零售商退出风险时传统数量折扣契约的供应链运作,并构建改进契约下的供应链协调模型。通过理论推演与仿真分析发现,零售商退出风险对供应链运作可能造成巨大的冲击,同时也惊讶地发现,虽然数量折扣契约在冲击下不能协调运作,但运作效率非常高。建议契约调整成本不高的供应链可选择我们改进后的协调数量折扣契约。     

基于supply-hub的三级供应链运作成本优化研究

双边际效应是阻碍由多主体组成的三级供应链运作成本优化的基本因素之一。本文建立了循环取货方式下,由多个供应商、一个supply-hub、一个制造商组成的三级供应链运作成本定量模型。分别在供应链集中决策和各成员独立决策条件下对模型进行求解,定量揭示了基于supply-hub的三级供应链中双边际效应产生的原理。通过将利益分配因素引入成本模型,定量分析了帕累托优化产生的条件和优化结果的分配方案。研究表明:制造商生产批量与supply-hub对制造商的配送批量之比是基于supply-hub的三级供应链运作成本的关键影响因素;supply-hub运营商在单独决策时对制造商库存维持成本的忽视是基于supply-hub的三级供应链双边际效应产生的根本原因;供应链成员之间利益再分配是消除双边际效应的基本方法。     

制度环境、风险感知对供应链网络治理模式选择的影响研究

本文以新制度理论与交易成本理论进行对话,从合法性视角构建中国情境下制度环境、风险感知与供应链网络治理模式选择之间影响机理的理论模型。通过问卷调查的方式收集117份有效问卷,并采用结构方程模型方法实证检验制度环境、风险感知对供应链网络治理模式的"形塑"作用。研究结果表明,制度环境是影响供应链网络治理模式选择的重要因素,强制制度对供应链网络治理模式选择具有显著影响,规范制度的影响作用不显著。在供应链网络治理模式选择过程中关系风险感知具有完全中介作用,而绩效风险感知具有部分中介作用。     

集中型绿色供应链RFID投资决策研究

随着人类对环境、生态和能源有效利用的日益关注,绿色供应链随之快速兴起,信息的有效记录、高度共享与连续性传递是绿色供应链高效运作的关键。无线射频识别(RFID)技术作为21世纪物联网关键技术的先锋,以其自身非接触自动识别的特点成为信息处理与跟踪问题最有效的途径之一。本文针对集中型绿色供应链中存在库存不准确以及废旧商品回收率低的现象,利用改进的报童模型对单制造商、单零售商组成的两级绿色供应链中RFID投资决策和协调问题进行了定量研究。     

分形供应链的自相似性与其评价模型

供应链管理是企业在当前日益激烈的竞争环境中为提高核心竞争力而形成发展起来的管理方法。由于市场需求及运作环境的变化日愈加快,传统的稳健型供应链模型逐渐向具有更高敏捷度的动态供应链模型进化。但动态供应链往往因过于关注敏捷性而导致资源整合周期长、运作失衡等问题。为了平衡供应链构建及运作的灵活性和稳定性,本文提出了基于分形理论的具有自相似、自组织、自优化功能的可重构分形供应链。对其构建及运作模型进行了阐述,并着重利用分形方法对分形供应链的自相似性及相似性进行了研究,给出了基于分形方法的定量评价相似度的数学模型。     

天气影响产出下“公司+农户”模式的风险补偿协调契约

针对不可控天气与可控的农资投入水平均会影响农产品产出的问题,建立了由一个公司和一个农户组成的两级农产品供应链随机利润模型,比较分析了集中决策下供应链系统与分散决策下农户的最优农资投入决策,提出了天气影响产出下农产品供应链的风险补偿协调策略,在农户决策农资投入水平而公司决策收购价格的情形下,依据整个农产品生产过程中的天气情况和农资投入水平来设计风险补偿契约。研究表明:在所设计的与天气指数和农资投入水平相关的风险补偿协调契约下不利天气的影响不会改变农产品供应链的协调状态,并能有效地激励农户通过提高农资投入来保障农产品的稳定供应,进而增强农产品供应链的稳健性。最后,通过数值仿真验证了所设计的风险补偿协调契约的有效性。     

引入整合风险的4PL模式下供应链资源整合优化

在对4PL模式下供应链资源整合运作特征及整合中主导因素及其关系进行简要描述的基础上,围绕对整合决策具有重要影响作用的整合风险进行了分析;提出了引入整合风险的资源整合决策模式,建立了4PL模式下供应链资源整合决策的拓展多目标优化数学模型,搭建了改进的蚁群寻优算法实现该整合决策优化过程的求解。最后通过算例验证了优化过程及算法的有效性与可行性。整合决策优化模型及算法突出体现了4PL的运作优势,突出了从战略高度及系统性角度对供应链整合风险的把握,同时实现了资源整合优化多目标之间的权衡。     

制造行业供应链合作关系对协同及运作绩效影响的实证研究

根据制造行业供应链的特点,建立了供应链合作关系对协同运作,以及合作关系和协同对供应链运作绩效的影响假设模型,其中,供应链合作关系以沟通、信任、承诺、适应、相互依赖和合作6个因素作为度量因素;供应链协同以信息共享、同步决策和激励联盟作为研究维度;供应链绩效主要考察配送、库存成本和柔性3个方面的情况.运用结构方程模型的研究方法,对163例国内制造企业供应链进行数据收集、分析和处理,结果表明,供应链合作关系对协同运作有很强的正性影响作用;同时,供应链合作关系、协同对供应链运作绩效也有明显正性影响.     

互联网借贷能否实践"扶弱解难"的普惠金融理念——基于"人人贷"数据的分析

本文研究了存在随机产出风险时供应链上游高技术生产企业的专利运作战略.分别构建了3种最常见专利战略——独占、授权和共享下的供应链上下游决策模型.独占战略下,上游供应商自己生产零件并向下游制造商供货,但生产过程存在随机产出风险;授权战略下,供应商不生产零件但把技术授权给代工厂商并收取专利许可费;共享战略下,供应商把专利共享给代工厂商,当其随机产出实现且不能满足下游订单时由代工厂商来补足订单.研究结果表明,对供应商而言,若下游制造商面临的市场规模较小,则授权战略占优;若市场规模较大,此时哪种战略更好取决于其供应的可靠性:当可靠性较低时独占战略占优,当可靠性较高时共享战略占优.与分散决策相比,集中决策下授权战略占优的区间扩大,而独占战略占优的区间缩小.此外本文还发现,对供应商而言最优的专利战略和社会最优(即对整条供应链而言最优的专利战略)之间存在一定程度的偏离,且偏离的程度随启动成本的降低而加剧,随可靠性的降低而缓解.     

供应链风险管理中的几个重要问题

供应链风险管理是供应链管理领域一个新的热点研究方向,吸引了来自于运作管理、财务管理和战略管理等领域的研究人员和企业管理人员的极大关注.文章对有关供应链风险管理定量分析的一些主要工作进行评述,并讨论这一领域的几个重要研究方向,希望引起国内学术界的重视.     

Disruptions in tightly coupled supply chain networks: the case of the US offshore oil industry

Managers have paid increasing attention to the exposure of their supply chains to disruptions and seek ways to mitigate supply chain vulnerability. The interconnectedness of tightly coupled supply chain networks makes this a challenging task, because interconnectedness and tight coupling of nodes in the network lead to an amplification of the actual risk exposure. This phenomenon can be attributed to the propagation of losses through the network, which exhibits certain dynamics. In order to investigate this mechanism, we studied the complex supply chain network of the oil industry in the Gulf of Mexico. Our results provide an estimate of the economic impact of eventual random and hurricane-related disruptions and can be used as a decision support tool for risk management of supply disruptions in interconnected supply chain networks.     

供应链提前期风险空间传递机理与控制策略

针对供应链结构特性,本文分析了供应链提前期风险在链状供应链上的空间传递机理;根据风险因素作用的特点,将提前期风险划分为节点企业自身提前期风险、物流延期风险和传递风险。在此基础上,构建了供应链提前期风险空间传递模型和供应链提前期风险控制机理框架,并提出了关键的控制策略;最后通过算例分析验证了模型的有效性。     

中国核电站供应链及其风险研究

基于核燃料和设备的核电站供应链体系是实现核电站连续生产运行的基本保障,因核电站生命周期较长,随着核电企业运行时间的延续,四大核电供应链面临的矛盾,以及核电站上游环节供应链的诸多变化,如供应商倒闭、供应商价格锁定、设备和备件更新换代无法实现直接维修更换等,带来了众多的核电站供应链的风险。核电站要建立一套完善的主动供应链风险管理流程,以识别、分析、定义和规避供应链风险,确保核电站连续高效、安全运行目标的实现。     

Downside-risk测度下零售商主导的供应链风险共享契约研究

本文以由具有下行风险的制造商和其下游风险中性的零售商组成的两阶供应链为背景,证明了收益共享契约在满足Downside-risk约束下不能实现该供应链的协调。并在收益共享契约的基础上设计了风险共享契约,在满足下行风险约束的条件下,保证供应链参与方利润都获得提高,实现Prateo改进。最后通过数值分析验证了风险共享契约的有效性,并指出制造商的风险规避程度在一定范围内越大,实施风险共享契约使供应链参与方获得的新增利润越大。     

需求不确定下两阶段应用服务供应链市场风险分担机制研究

针对应用服务提供商(ASP)与独立软件开发商(ISV)组成的两阶段应用服务供应链面临需求不确定与服务竞争引发的市场风险问题,建立了随机需求下的Stackelberg博弈模型,研究了ASP承担风险与ISV承担风险两种市场风险分担机制。研究结果表明,当由ISV承担风险时,ASP将向ISV定购其所分配服务需求的上限;ASP承担风险时,ISV将向ASP提供一个软件许可销售计划,并通过提高软件开发质量及维护升级服务水平来提高ASP订购软件许可的积极性;ASP作为盟主的风险分担机制较ISV作为盟主的风险分担机制对应用服务供应链的协调效果好。     

Assessing End‐Of‐Supply Risk of Spare Parts Using the Proportional Hazard Model

Operators of long field‐life systems like airplanes are faced with hazards in the supply of spare parts. If the original manufacturers or suppliers of parts end their supply, this may have large impacts on operating costs of firms needing these parts. Existing end‐of‐supply evaluation methods are focused mostly on the downstream supply chain, which is of interest mainly to spare part manufacturers. Firms that purchase spare parts have limited information on parts sales, and indicators of end‐of‐supply risk can also be found in the upstream supply chain. This article proposes a methodology for firms purchasing spare parts to manage end‐of‐supply risk by utilizing proportional hazard models in terms of supply chain conditions of the parts. The considered risk indicators fall into four main categories, of which two are related to supply (price and lead time) and two others are related to demand (cycle time and throughput). The methodology is demonstrated using data on about 2,000 spare parts collected from a maintenance repair organization in the aviation industry. Cross‐validation results and out‐of‐sample risk assessments show good performance of the method to identify spare parts with high end‐of‐supply risk. Further validation is provided by survey results obtained from the maintenance repair organization, which show strong agreement between the firm's and the model's identification of high‐risk spare parts.