论内陆边境口岸在边疆发展中的作用——以新疆克州两个公路口岸为例

在"一带一路"战略实施背景下,具有独特地缘、族缘、政缘优势的内陆边境口岸越来越成为内陆边疆发展的桥头堡。位于新疆克孜勒苏柯尔克孜自治州境内的吐尔尕特口岸和伊尔克什坦口岸属于两个国家级一类公路口岸,它们对边疆的发展既有积极的推动作用,也存在多种问题,如内部管理与协调、发展成果分配、口岸城市发展定位、双边口岸的沟通协调、跨国民族诸问题等。本文提出的解决建议有:优化口岸管理体制,促进大通关高效实现;合理选择分配模式,发展成果惠及更多群体;综合统筹多方实际,合理确定发展定位;加强国际合作,确保双边口岸对接顺畅;充分利用族群优势,进一步促进对外交流;规避恶性竞争,提升服务意识。     

西藏吉隆:“一带一路”上的绝美“天堂谷”

正吉隆,一座深藏在雪域边陲的小城,藏语意为"舒适村""欢乐村"。这里是喜马拉雅山区不为人所知的香巴拉,也是中国与尼泊尔的主要陆路口岸——吉隆口岸的所在地。每天都有为数众多的中尼民众行色匆匆,往来其间。然而,作为"一带一路"上的重要枢纽,吉隆不仅是通往远方的捷径,它更是值得流连的地方。在世人目光之外,这里人杰地灵,景色隽秀,承载着松赞     

高校智库服务“一带一路”建设的若干问题研究

"一带一路"战略的实施需要高校智库的支持。按照服务"一带一路"建设的定位,目前高校智库还存在目标不明确、结构不合理、成果难共享、分布不合理、成果无特色等短板,难以支撑"一带一路"战略的实质推进和落地实施。本文在实证分析的基础上,建议从建立学术共同体、强化品牌特色打造、促进国际交流合作、建立共享机制等方面,加强高校"一带一路"智库建设,切实提高智库在理论引领、咨政建言和对外交流方面的作用和价值。     

“桥头堡”建设中滇越边境口岸物流体系的构建

滇越边境有河口、金水河、天保和田蓬4个边境口岸.在云南“桥头堡”建设中,为使各边境口岸物流在滇越发展全局中形成定位合理、层次清晰的边境口岸物流体系,利用层次分析法构建边境口岸物流重要性评价指标体系,从边境口岸物流载体城市经济状况、基础设施、口岸规模及政治政策环境等方面进行评价,并依据评价得分将边境口岸物流重要性分为核心、重要、一般三个层次.结合滇越边境口岸物流的特点、分布及重要性,提出滇越边境口岸物流体系构建的两种模型:以河口为核心的单核伞形模型和以河口、天保为核心的双核伞形模型.     

"一带一路"视域下汉语交流与传播研究

"一带一路"倡仪助推了汉语的对外交流与传播.当前,汉语的交流与传播面临学习人数不足、语言市场占有量不足、汉语语言复杂性与汉语传播涵化现象、严重缺乏精通汉语的职业人才等困境."一带一路"视域下汉语交流与传播走出困境应经贸搭台,文化推动,建设合作平台,发挥学校的主体作用,多措并举做好宣传工作,尽力解决网上授课带来的"教师、教材和教学方法"问题,加强线上教学管理,针对企业人才需求加大汉语交流与传播.     

成都文化产业深度融入"一带一路"建设的路径研究

国家"一带一路"倡议深刻改变了成都在全国对外开放格局中的地位。在"一带一路"倡议推进过程中,成都作为中国历史文化名城,文化资源特色突出、优势明显,其文化产业的发展迎来了难得的历史机遇。针对成都文化产业如何深度融入"一带一路"建设的问题,提出了要提高成都文化产业在"一带一路"实践中的参与度,充分发挥成都作为丝绸文化之源的优势,打造高端国际化文化产业交流合作平台,充分发挥中巴经济走廊的作用,开展形式多样的国际人文交流合作。     

“一带一路”建设背景下青岛外向型经济发展研究

青岛是新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市,在"一带一路"建设背景下,青岛的进出口贸易、投资和旅游文化发展都呈现整体上升趋势。但是,城乡统筹、陆海统筹、铁路公路水路统筹不够,产业布局和结构不合理,基础设施建设滞后等因素,制约着青岛外向型经济质量的提高。只有充分利用"一带一路"建设带来的机遇,加强青岛对外交通运输网络立体化建设,大力拓展对外投资规模,保障对外投资人员安全,鼓励企业到"一带一路"合作国家开展对外投资和对外贸易,积极推进产业创新升级,才能推动青岛外向型经济高质量发展,为将青岛建成山东省和半岛地区对外开放的龙头城市及现代化国际大都市奠定坚实基础。     

新疆开放口岸特征分析与发展方略

新疆在对外贸易中的战略位置十分重要，其开放口岸有着辐射扇面范围广、季节开放口岸和常年开放口岸并存、公路、铁路、航空运输类型并举和贸易功能多样化的特点。但口岸同时也存在着基础设施建设薄弱、口岸管理体制不健全、受对方国家政策影响大和口岸发展不均衡的问题。提出应完善基础设施建设、强化管理体制建设、建立对外协调机制、加强口岸发展规划工作，以期全面加快口岸建设和发展。     

新疆伊犁霍尔果斯口岸外向型经济发展方略

位于新疆伊犁河谷谷口的霍尔果斯口岸是我国西部地缘、人文优势突出,水土光热资源匹配的综合性陆路口岸,得天独厚的通商条件和中国与中亚各国经贸联系的客观需要,使以国际合作为核心的外向型经济发展成为口岸得以充分利用的经济资源,对外贸易、进出口加工、国际商务旅游为主导的产业格局初显端倪,国际边境合作中心、国际物流中心、工业园区、城市中心商务区(三大发展支柱、一大发展辅柱)四位一体的国际城镇化经济格局逐渐确立,向西陆路开放桥头堡的口岸功能在推进新疆及沿边地带经济繁荣和社会稳定战略中活力无限。     

“一带一路”与推进南疆四地州新型城镇化探讨

"一带一路"倡议的实施为推进南疆四地州新型城镇化建设提供了新的机遇。城镇化是经济发展的必然结果,是一次全面深刻的社会变革。南疆四地州的城镇化建设有其自身的规律,因此紧紧抓住国家提出"一带一路"倡议的机遇,充分认识"一带一路"建设中南疆四地州经济社会发展的规律,联通东西链接的城镇发展空间,疏通农牧民进入城镇的路径,打通制约城镇化发展的瓶颈,畅通城镇化发展的体制机制对于推进南疆四地州新型城镇化建设,强化四地州基础设施建设,积极融入"一带一路"战略规划,凸显丝绸之路经济带核心区地位,增进与"一带一路"沿线区域的互联互通,维护边疆长久稳定与安全具有重要的战略意义。     

论陆地边境口岸在陆疆乡村振兴中的作用

中国陆疆大多数边境口岸坐落在乡镇和村庄,陆地边境口岸在陆疆乡村振兴中的作用不容忽视。边境口岸发挥着交通枢纽和资源运输作用、传统和现代产业支撑作用、文化作用、安全保障作用等。但陆地边境口岸本身存在一些问题,诸如口岸开放程度有限、口岸经济仍然依靠传统的地理优势、口岸村庄和牧场持续空巢化,以及中国与周边国家关系等影响边境口岸发挥带动边疆乡村振兴的作用。加快口岸开放力度、促进口岸经济转变、发展口岸特色产业、与周边国家保持良好关系,势在必行。边境口岸可以起到以点带面、促进边境安全与边疆发展的作用。     

基于主体功能区形成的交通基础设施发展对策

为实现交通基础设施布局的优化和完善,制定以主体功能区形成和国土资源优化开发为目标的交通基础设施发展对策,运用区域经济学、运输流等理论分析了交通基础设施建设与主体功能区形成的互动机理,并以陕西省为例分析了其主体功能区的空间布局结构,提出了宏观管理对策和基于运输流的交通基础设施建设重点。研究结果表明,按照主体功能区的空间结构布局和运输需求优化完善交通基础设施,是实现经济社会可持续发展的重要依据之一。     

加强投资环境建设 增强对外资的吸引力

吸引外资是发挥外资促进吉林省经济发展重要作用的前提基础。而增强对外资的吸引力,必须加强投资环境建设,即在硬环境方面,不仅要加强和完善沿边口岸的基础设施建设,而且还要加强和完善长春、吉林等国家级开发区建设。在软环境方面,不仅要健全涉外的政策和法制环境,而且还要进一步转变政府职能,创造良好的服务环境。     

基于内陆港口的二连浩特市区域物流中心研究

在描述二连浩特地理环境、外贸基础设施建设以及二连浩特近几年“建设区域物流中心”政策的基础上,采用SWOT分析法,分析了二连浩特发展区域物流中心的有利条件和不利条件,并就二连浩特如何利用自身优势建立区域性物流中心提出了具体对策,对增强二连浩特内陆港口的竞争力,推进二连浩特乃至整个内蒙古自治区现代物流的发展具有十分重要的意义。     

基于SWOT定量分析的无水港发展战略研究

无水港是新兴的物流基础设施,能加快内陆地区对外开放的步伐。选取晋江无水港为研究对象,运用SWOT定性分析方法对影响无水港战略选择的重要因素进行识别和筛选,通过SWOT定量分析各要素,建立发展战略决策四边形。在此基础上,讨论晋江无水港应采取的发展战略。研究结果为我国目前无水港企业所面临的重要战略决策问题,提供了一种客观有效的研究思路和解决方案。     

以边境口岸辐射城镇化:西南边境地区发展模式研究

边境地区因地制宜地推进城镇化,具有"富民、兴边、强国、睦邻"的重大现实意义。迅速兴起的互市贸易、口岸经济、跨境经济表明,以边境口岸辐射城镇化可以促使生产要素整合和人口转移,形成人口规模聚集,培育互市型、口岸型和跨境经济合作型城镇,呈现三个层次的沿边发展模式体系。西南边境地区应当挖掘各自的优势,促进各种要素的合理流动和高效聚集,形成优势互补,从而推进西南边境地区的综合发展。     

中俄贸易关系调整期满洲里口岸贸易策略研究

近年来,俄罗斯频繁调整中俄经贸政策,标志着中俄贸易关系处于调整期,调整期中,中俄经贸关系存在着诸多问题。满洲里市要发展口岸贸易必须站在自身定位、自身优势的基础上,在调整边境贸易结构、培育贸易和投资主体的国际化水平、实施对外开放战略、发挥立体化口岸体系作用、构筑陆桥经济合作机制等方面做出适应性调整,这不仅对满洲里口岸经济发展具有重要作用,对沿边陆路口岸的贸易发展也具有重要意义。     

中国内陆港建设对亚欧通道运输服务贸易脆弱性影响研究

为研究“一带一路”倡议下中国内陆港建设对亚欧通道沿线不同经济发展水平国家“交通-经贸”的影响,推动沿线地区经济协同发展,选取亚欧通道沿线24个经济体的2010—2019年相关经济数据,基于拓展的贸易引力模型对影响沿线国家进出口贸易因素进行实证分析,并将研究样本按照发达国家和发展中国家进行分组回归,探讨中国内陆港建设对不同样本组的影响; 通过测算沿线国家显示性比较优势指数,分析各国运输服务贸易国际竞争力水平,并概括其脆弱性影响因素。研究认为,中国内陆港建设对亚欧通道沿线国家进出口贸易的影响显著为正,且分组回归结果有所不同,对发展中国家的影响系数显著大于发达国家; 亚欧通道沿线国家的显性竞争优势指数整体较高,运输业直接投资和物流基础设施建设成为影响各国运输服务贸易脆弱性的重要因素。研究还认为,中国内陆港建设与亚欧通道沿线国家间的进出口贸易呈现协同发展趋势,大多数亚欧通道沿线国家的运输服务贸易均呈现出较强的竞争力,中国内陆港建设对亚欧通道沿线发展中国家的进出口贸易影响程度大于发达国家。研究表明,需要发挥物流枢纽的规模经济效应,构建“海-陆”联动机制,创新“交通-经贸”发展模式,以“国家物流枢纽”建设为契机,以内陆港和自贸区建设为依托,推进内陆地区“物流、经贸、产业”深度融合,是培育中国国际竞争新优势的有效路径。     

宁波湾区港口城市与腹地城市互动辐射效应研究

Based on the theory of the interaction and evolution between ports and hinterlands and the experience of the interaction between the port cities and hinterland cities in the world’s three largest Bay areas, the article forms a pulse response function to analyze and judge the relevance of the current port hinterland industry in Ningbo Bay area through the impact of the three industries in the hinterland city of Ningbo Bay area on the three industries of the port city. The article finds that Ningbo Bay area port city and hinterland city have a high degree of industrial relevance, but different industries show different characteristics. On the basis of empirical data and reality, this paper puts forward some suggestions on the economic interaction between Ningbo Bay area port city and hinterland City. It should make use of the advantages of port, pay attention to the construction of infrastructure network, develop the core city and promote the optimization and upgrading of industrial structure.     

中俄两国边境区域合作开发文献落实问题探讨

由中俄两国元首共同正式批准的《中华人民共和国东北地区与俄罗斯联邦远东及东西伯利亚地区合作规划纲要（2009-2018）》具有战略意义。因此,一要加强两国边境区域的口岸基础设施建设,为实现海陆联运提供保障;二要注重以项目开发带动劳务输出,努力建设两国边境区域的和谐环境;三要加快推进中俄科技合作园区建设和发展,加强中俄两国的科技合作;四要加强国际合作,引进日韩等国的资金和技术。