粘结部分预应力混凝土16m梁极限承载力的试验研究

以３片１６ｍｍ足尺无粘结部分预应力混凝土梁为试验对，对其极限承载能力进行了测试，在试验的基础上，对现有的无粘结部分预应力混凝土梁中无粘结力筋的应力增量公式进行了探讨。     

无粘结部分预应力混凝土梁开裂荷载的计算

用粘结滞后系数，根据无粘结部分预应力混凝土中无粘结筋与混凝土的变形相容条件，推导了一种开裂荷载的计算方法，计算结果与实测数据进行了比较，符合程度良好。     

体外预应力筋加固旧桥技术分析与探讨

介绍了采用体外预应力筋加固旧桥的优点及构造措施，并对体外预应力筋加固简支梁桥的计算理论进行了分析与探讨。     

体外预应力混凝土桥梁的发展现状及探讨

介绍了体外布筋预应力混凝土桥梁技术发展概况概况及其特点，并就体外预应力混凝土桥梁中需要解决的问题进行了探讨。     

预应力混凝土连续梁的非线性分析

采用分层法对预应力混凝土梁进行了非线性有限元分析，利用计算机数值计算方法，模拟预应力混凝土多跨连续梁的加载试验全过程，分析预应力混凝土梁的非线性特性，通过各层单元引入对应材料的非线性模型，并采用离散裂缝模型，能较正确地模拟预应力混凝土梁从弹性状态到极限状态的受力特性，算例表明该方法既能使混凝土非线性分析的结构模型得到简化，又能较好地预测预应力混凝土梁的开裂荷载、极限荷载、正截面裂缝开展、荷载挠度曲线关系和钢筋及混凝土的应力变化过程，计算结果与试验结果吻合较好。     

预应力混凝土曲线连续梁极限承载力影响因素分析

根据作者建立的预应力混凝土曲线梁理论模型及程序，用计算机模拟试验的方法定量地分析了圆心角、预应力、混凝土强度、纵向钢筋配筋量、箍筋配筋量等主要因素对预应力混凝土曲线连续梁极限承载力的影响。     

大面积混凝土现浇空心板楼盖温度应力分析

现浇混凝土空心板在我国应用广泛，常被应用于大型公共建筑中．在大面积现浇混凝土空心板结构中，如果不设或少设伸缩缝，可能导致温度应力作用下混凝土开裂，后果比较严重．文章结合工程探讨了这类结构温度应力的计算方法和采用无粘结预应力筋来控制温度应力的措施，可为其它类似工程提供参考．     

配筋强度对预应力混凝土构件抗扭强度的影响

在修正斜的基础上，模拟一系列预应力混凝土试凝土试验的构件。研究了纵筋和箍筋的配强度对构件抗扭强度的影响，并根据模拟试验结果，给出了配筋指标对抗扭强度的影响曲线。     

预应力筋准分布光纤传感测试方法研究

针对目前用传统测试方法难以有效地对预应力筋的应力状态进行分布测试的现状，提出了采用基于普通光纤的螺旋缠绕式准分布光纤应变传感器进行测试的新方法，分析了其结构设计思想和传感原理，并对其传感特性进行了理论分析和试验研究。此传感系统的研究为预应力筋应力状态的准分布测试探索了一条新的解决途径。     

16米足尺无粘结部分预应力混凝土梁静载试验研究

为检验石－太汽车专用公路注粘峪桥的实际性能，特开展了１６米足尺梁的静载破坏试验，实现了梁的开裂荷载，裂缝发展及闭合情况，挠度及无粘结力筋极限应力和破坏荷载等。根据试验结果，对有关问题进行了叙述和讨论。     

新形势下火电企业电煤管理问题与对策研究

聊城市湖南路大桥是一座无背索斜塔竖琴式斜拉桥。主梁采用超宽预应力混凝土结构,建成后宽幅将居同类桥型之首。无背索斜塔斜拉桥最大的特点是利用倾斜索塔的自重而不是背索索力来平衡主跨主梁的自重。介绍了湖南路大桥的主要设计特点及主体结构的施工方法,并对设计中遇到的一些关键性问题进行较系统的研究,有利于该桥型的进一步发展。     

公路桥梁钢筋锈蚀成因分析与探讨

桥梁结构钢筋在桥梁运营过程中起着重要作用,结构钢筋锈蚀将导致桥梁出现破坏并最终影响使用安全.作者结合工程实际,深入分析了钢筋锈蚀产生的原因,阐述了桥梁结构钢筋锈蚀将会导致混凝土剥落,削弱钢筋的受力断面并最终降低承载能力.文章从提高混凝土密实性、严格掌握规范要求、合理选用水泥品种三个方面提出了预防桥梁结构钢筋锈蚀的有效措施.     

非木纤维连蒸设备结构的改进

国内普遍采用横管连续蒸煮系统处理非木纤维,此过程中因设备结构不合理而出现备料过程漏料严重,出料不 匀的现象,还因为规模不断扩大导致蒸煮管尺寸变大,使得设备过于笨重。针对原设计平盖封头结构过厚,提出设备的 结构改进：过渡料仓采用双排设计的特殊结构散料辊、用螺旋收集原料后外送代替原倾斜皮带提升原料后外送;用外压 型凸型封头结构替代蒸煮管平盖封头结构。生产实际应用表明：改进设备结构后不仅解决了上述实际应用中的问题,而 且安全可靠、密封良好,制造成本更低。     

结构节点加固受力性能研究

通过节点模型和数值模拟实验,研究了碳纤维加固梁柱边节点的受力性能.经过对加固前后的节点构件进行加载实验,得到了加固前后梁表面应变和节点区的最大剪应力数据,对比分析表明,碳纤维对混凝土具有约束作用,可以减小梁端的变形.同时建立了三组钢筋混凝土有限元模型,计算结果显示,梁柱节点的尺寸、配筋率、轴压比都是影响节点受力的因素,粘贴于混凝土表面的碳纤维可有效地参与混凝土共同受力,并且承担了大部分的荷载,降低了混凝土的应力水平,节点区粘贴碳纤维片材可提高结构的承载能力.     

重载铁路并置T梁横向加固运营性能研究

随着我国既有铁路扩能运输的实施,运营列车整列载运量和单列轴重的增加,既有铁路梁体横向刚度偏小引起桥梁振幅过大、冲击振动加剧等,严重影响了铁路桥梁的安全运营。以朔黄铁路32 m预应力混凝土并置T梁为研究对象,以不同轴重运营列车车辆轮对的蛇行波为激振源,采用理论分析、现场实测方法,研究列车通过横隔板加固联结后桥跨结构的横向振幅的响应过程和变化规律,评价梁体的加固效果,为重载铁路并置梁的加固研究和维护管理提供科学依据。     

“积极惰性”的成因分析及其对策

“积极惰性”是伴随着追求成功的积极行为而形成的只会用历史上成功的方法来应对未来事件的惰性行为。它是组织中的若干正反馈结构所表现出的现象。这种结构在稳定环境中表现为积极性,而在环境发生质变时则表现为惰性。在组织结构上,采用柔性化、二元结构和横向学习的方式可使组织利用其积极性,克服其惰性。     

某四层砌体结构预制板教学楼振动台缩尺模型试验设计

由于砌体结构墙体中的竖向压应力对结构的强度和刚度都有一定的影响,因此其振动台缩尺模型设计与高层建筑的缩尺模型设计不尽相同,有着其独自的特点。以体外预应力加固砌体结构振动台模型对比试验为背景介绍了某四层砌体结构预制板教学楼缩尺模型设计的全过程,包括模型材料选取,模型相似关系的确定、模型保护措施的设计以及附加质量的确定,对其中存在的问题进行了讨论,所提供的砌体结构缩尺模型设计思路能为今后的相关试验工作提供一定的参考。     

压力分散型无粘结预应力锚索在高边坡治理中应用

不均匀风化地层的高边坡采用普通拉伸型预应力锚索进行加固，由于地层变化造成锚固段不能保证完全进入中微风化岩层，锚索的承载力无法保证。经过现场试验对比后，采用承载性能较高的新型压力分散型锚索结构进行加固，并取得成功。结合广东省开阳高速公路边坡60余m高的加固实践，介绍了该新型的压力分散型无粘结预应力锚索结构的现场试验结果以及施工应用，为同样地层的锚固工程提供一种新的解决方法。     

GSM光束与表面粗糙度

激光束照射到粗糙表面时,其散射光可以看成是GSM光束,从这一观点出发,建立了表面粗糙度参数与GSM光源特征参数之间的关系,进而分析了散射光束的横向和纵向相干特性。本文提出的模型与已有报道的实验比较,符合得相当好。