环三都澳区域海洋产业创新体系构建研究

区域创新体系理论是在国家创新理论的基础上出现的,海洋产业区域创新则是区域创新体系理论在特定区域海洋产业中的应用。通过梳理环三都澳区域海洋产业发展中存在的若干问题,进而提出以创新体系构建带动环三都澳区域海洋产业的跨越发展：实施＂科技兴海＂战略,强化科技创新对海洋产业发展的引领和支撑作用;调整优化产业布局和结构,创建具有竞争优势的现代海洋产业体系;建立开放式的创新研究开发体系,引导企业逐步成为技术创新的主体;加强基础设施建设,推动体制机制创新,营造良好的产业发展环境。     

大学强化区域认同的功能优势与主体选择——以京津冀区域发展为例

区域认同是影响区域深度融合的关键因素,作为知识与人才密集的教育与学术组织,大学在强化区域认同方面具有独特的功能优势.分析区域认同在区域一体化中的作用,结合京津冀区域发展现状,论述大学强化区域认同的优势与途径,并在办学理念、战略导向与实践创新等方面为其提供策略选择,旨在提高大学服务区域发展的主体意识与行为能力.     

区域集团化趋势与中国对外经贸战略

当前世界经济发展中,区域集团化的趋势正在逐步加强。所谓区域集团化是指在世界经济趋向一体化的总背景下某一区域内若干个拥有主权的国家和地区在共同的经济利益基础上通过条约、协定或其他组织形式组成的经济贸易集团。目前的世界经济区域集团化格局主要由程度不同的七大集团所构成,即西欧、美加、亚太、拉美、中东、非洲和苏东,尤其是欧共体1992年的统一市场和美加自由贸易协定的签署对世界经济的发展是一个机会和挑战。     

基于巴纳德系统组织理论的区域协同治理模式探究

我国的区域一体化进程崭露头角,原有的区域治理模式已经无法适应我国经济结构的转型和社会生活方式的转变,协同治理成为区域一体化的创新方向。文章基于巴纳德系统组织理论与协同治理理论在内涵上具有契合性,在其论据支撑下探索了从原有区域治理模式跨度到区域协同治理模式的路径要求,即协作的意愿、共同的目标、信息的交流、权威的来源、职能的界定和科学的决策。     

我国制造业区域产业结构收敛性的演化规律

在采用变系数面板数据模型对我国各省市自治区市场一体化系数进行测度和地区分组的基础上,通过建立附加虚拟变量的面板数据模型,检验我国制造业区域产业结构收敛过程是否存在理论上所探讨的倒U型演化趋势。研究结果显示,随着市场一体化程度的提高,地区之间的产业结构差异随之缩小,区域产业结构呈收敛性发展;处于市场一体化高级阶段的东部地区,产业结构收敛速度会逐步下降;而市场一体化水平较低的西部地区,区域产业结构差异并没有完全遵循倒U型曲线的发展路径,而是越过了地区间专业化程度提高和结构差异扩大阶段,直接进入了产业结构收敛过程。     

论区域公共管理的制度创新

在全球化和区域一体化浪潮滚滚而至,市场化、工业化、城市化和现代化进程加速推进的背景下,我国区域性公共问题急剧滋生起来,由此引发新型的治理形态--区域公共管理。区域公共管理要求政府打破行政区划的刚性桎梏,摒弃狭隘的行政区行政的种种制度缺失,建构“科学发展观”与“和谐社会”视野下区域公共管理的制度基础和政策框架。因此,文章分析了区域公共问题的滋生及其成因,剖析了我国区域公共管理中存在的制度缺失,并探讨了创新区域公共管理制度的政策建议。     

非均衡区域创新体系中的知识产权制度

知识产权作为区域创新体系的重要战略性资源和核心要素,为区域创新体系的建设提供了重要的支撑和保障。在区域发展不均衡的状态下,知识产权与区域创新体系的协调和衔接机制与方式复杂多样。在日趋一体化的创新网络中,为营造良好的经济社会环境、培育区域知识产权优势、增强区域竞争力、促进区域创新体系完善,应探索和制定具有区域差异性的知识产权制度。     

产业集群创新系统的分析与建立

产业集群在区域经济和国家经济中占有越来越重要的地位,研究产业集群的创新系统能促进产业集群的发展,提高其创新速度和创新水平,进而促进区域和国家的经济发展。在对企业创新系统、国家创新系统、区域创新系统和集群创新系统分析的基础上,提出了创新要素构成包括核心要素、服务支撑要素和宏观环境要素。分析了产业集群创新的三个过程:技术本身的创新过程、经济决策和行为的创新过程和组织管理的创新过程。建立了由核心层、服务支撑层和宏观环境层三个层次构成的产业集群创新系统,并对创新系统的创新投入能力、创新服务支撑能力、创新产出能力和持续创新能力进行了描述;提出了进一步的研究内容。     

区域交通系统的发展演进对区域旅游产业的影响与优化研究

区域交通系统是区域经济一体化过程中最重要的基础条件和支撑要素,对区域旅游产业的影响极为深远.文章探讨了我国区域交通系统存在的问题及与区域旅游产业协同演进的轨迹,阐述了区域交通系统与区域旅游产业之间的关系,在此基础上进一步对区域交通系统动态发展影响区域旅游产业的维度进行了分析,提出了完善区域旅游交通线路、加强交通节点城市建设等优化的路径和措施.     

区域经济合作组织比较研究

在全球经济一体化进程中，区域经济一体化已成为国际经济合作的一个重要趋势。在诸多的区域经济合作组织中，欧盟、北美自由贸易区和亚太经合组织具有典型性和代表性，且各具特色。从产生背景与构建目标入手，比较研究他们的运行机制、组织机构、立法体制与法律体系及争端解决机制，对我国构建与参加区域经济组织具有借鉴意义。     

长三角区域一体化发展特征、问题及基本策略

在系统归纳长三角区域一体化发展逻辑主线的基础上,量化测度2000—2018年长三角区域一体化发展的进程。研究发现:地区间差距持续缩小,上海的龙头作用未充分发挥;要素市场一体化发展滞后于商品市场;地区间专业化分工水平不高;创新合作能力增强,产学研协同创新潜力较大;铁路交通地区分布差异较大;信息基础设施建设和信息化应用水平不断提升;存在一定程度的地方保护和各自为战;社会保障差距明显扩大,文化基础设施差距趋于缩小;生态环境相对脆弱;区域合作不断走向纵深,但依然存在制度掣肘。加快推进长三角更高质量一体化发展,应着力于:发挥上海的"龙头"带动作用,苏浙皖各展所长;转变政府职能,打造区域统一市场;发挥企业主体作用,构建统一竞争规则;深入实施创新驱动发展战略,形成区域协同创新网络;大力发展智能交通,建立现代化综合交通体系;创新构建工业互联网平台,深化重点领域大数据应用;协调发展国内价值链与全球价值链,构筑区域开放市场;健全公共服务共建共享机制,优化公共服务供给;坚持生态优先,完善区域环保合作机制;加强顶层设计,探索区域协同决策机制。     

互联网、大数据与区域共享公共服务——基于互联网医疗的考察

互联网与大数据正在深度改变区域公共服务模式,中国区域公共服务正由“新区域主义”逐渐转向“区域共享公共服务”。区域一体化公共服务不再单纯依赖成本高昂的行政区划合并或者大都市政府扩容,而是另辟蹊径地由信息化驱动区域公共服务共享化：区域公共服务的价值观转向共享价值观;信息与大数据消解区域服务的行政壁垒,区域公共服务资源由行政空间非均衡配置转向信息空间一体化、均衡化与共享化;区域公共服务组织结构由官僚制转向人才共享机制与项目创新制。     

中国三大区域现代信息服务业差异比较与融合发展

摘要：  现代信息服务业作为横跨信息技术与服务内容所衍生出来的现代新兴服务业,正逐渐融入全球经济各个环节之中,它既是发达国家服务经济发展的重点产业,也是发展中国家形成新产业体系的切入点之一。文章在分析国际上成功现代信息服务业融合创新的基础上,从区位指数、区域分工指数、竞争力指标、科研投入和创新能力五个方面,对我国三大经济区域的信息服务业发展状况进行了定量分析,并通过比较得出：三大经济区域信息服务业发展,需要根据地方区域特色合理规划发展信息服务产业融合。长三角地区应重点发展以经济、金融、贸易、航运等信息内容的服务创新中心,发展面向中小民营企业的信息服务支撑,发展城镇化惠民的泛在信息社会服务,发展新兴信息服务并逐步与国际接轨;京津冀地区应重点发展科技、文化、体育等知识信息服务创新中心,发展信息化与工业化融合的生产型信息服务,发展国家级数据库信息服务产品,形成中国信息服务品牌与知识产权;泛珠三角地区应重点发展面向支持新农村建设的信息服务创新中心,发展面向香港澳门等高增长行业信息服务,发展从资本运作到信息运作的市场化信息服务体系。三大区域间应加强产业融合与协同监管,减少信息服务创新风险与成本,将博大深厚的信息资源转制为科学决策的知识产品,形成强大中华文化在全球信息服务领域的整体优势。     

区域经济一体化进程中的公共服务体制创新研究

区域经济一体化已经成为我国今后经济发展的重要形式和载体。区域经济一体化在带来飞速的资本集聚、经济增长的同时,也会在社会管理、公共服务方面对经济社会管理体制提出严峻的挑战。这就要求在保证经济增长的同时,树立科学发展、和谐发展的观念,顺应区域经济发展的需要,发挥政府、社会组织、社区等多元公共服务主体的优势,在经济管理、社会保障、社区服务等多方面创新体制机制,为区域全面发展奠定良好的社会基础。     

基于区域经济发展的关中—天水经济区金融支持体系构建

区域金融是现代区域经济的核心和原动力,关中-天水经济区金融发展存在金融分化严重、金融市场不完善、资本市场发育程度低以及金融产品和服务创新不足等诸多问题,本文研究认为应通过完善区域金融组织体系,加强以西安为核心的区域金融中心建设,加快资本市场发展,创新金融服务,培养和造就高素质的金融人才队伍以及不断完善金融生态环境,以此促进关中-天水经济区实现跨越式发展。     

长江三角洲区域经济一体化探析

长江三角洲区域是我国沿海三大经济区之一。当前,该区际经济一体化正处于快速发展阶段。分析了区域经济的形成机制和长三角区域经济一体化的内在要求、整合条件及存在问题,从市场和政府这两个层面提出进一步加强长江三角洲区域经济一体化的策略。     

城市群制度创新——实现我国区域协调发展的必然选择

实现区域经济一体化下的城市合作与发展,已成为我国融入世界经济后应对国际竞争的重要战略之一,当前的区域协调发展日渐呈现城市群崛起趋势.但实际过程中,以城市群带动中国经济增长的实现还面临不少制约因素.从制度层面透视我国城市经济发展中存在的种种隐性或显性的问题,可以发现,目前支撑中国城市间顺利合作与发展的一系列制度安排很弱,惟有改变城市发展机制及相应制度安排,推行城市群制度创新,才能确保区域协调发展的()现.     

通辽城乡区域可持续发展评估研究

区域可持续发展包括城市的持续改善、农村持续改善、城乡联系紧密且差异逐步缩小三个必要条件。结合通辽地区特点，本文设计的指标体系包括城市可持续发展指标体系、农村可持续发展指标体系、以通达指数和差异系数共同表征的协调性评估指标体系。评估结论显示：通辽地区城市整体在持续改善，其中经济是主要拉动因子，社会和环境子系统对整体改善贡献较小；农村整体呈微弱改善趋势，其中环境子系统有逐步恶化的趋势；城乡间通达程度较低，城乡差距没有缩小的趋势。因此，无论对于城市还是农村，加强环境保护对于区域可持续发展都是头等重要的。因此，应该以统筹城乡环境保护为支撑，加大城市反哺农村的力度，实现通辽地区可持续发展。     

地方大学服务创新型区域建设的路径

创新型区域是指创新在经济发展中起主导作用的区域。在创新型区域建设中,地方大学起着重要的引领和支撑作用。其突出作用表现有三个方面：第一,地方大学是区域高层次创新人才的主要培养基地。第二,地方大学是区域自主创新的主体。第三,地方大学是区域创新文化的引领者。地方大学要全面参与并服务创新型区域建设,核心在四个方面,即树立积极主动服务创新型区域建设的意识;要成为区域高素质创新人才培养的主阵地;强化自主创新能力;打造集聚人才的高地。     

环渤海港口物流竞合态势与区域整合研究

环渤海区域是21世纪中国最具潜力和活力的经济增长区,区域经济一体化趋势逐见端倪,港口群物流合作优势明显,但仍然存在较典型的竞争博弈和区域整合问题。要积极推进区域合作,关键在于创新合作机制,实现统一性和多样性的融合,联盟发展,协同共赢。