论影响混凝土强度的因素

从混凝土组成材料及强度的形成过程看 ,影响混凝土强度的因素主要有 :水灰比和水泥标号 ;骨料的质量 ;养护龄期 ;温度与湿度 ;施工方法。     

影响火灾下混凝土爆裂因素的试验研究

本文通过对混凝土梁板构件按ISO 834标准升温曲线进行的火灾试验,探索了火灾下混凝土发生爆裂的影响因素及规律;通过试验发现,混凝土强度等级越高、混凝土含水率越高、迎火面混凝土压应力水平越高,火灾中混凝土越容易爆裂或爆裂越严重,并得到了混凝土强度等级、混凝土含水率及混凝土应力水平与爆裂的相关曲线.     

1 500～1 800轻集料混凝土回弹法测强曲线研究

针对1 500～1 800密度等级轻集料混凝土,进行了系统的回弹法测强曲线的研究.试验结果表明:JGJ/T 23-2001<回弹法检测混凝土抗压强度技术规程>中统一测强曲线直接用以检测轻集料混凝土强度时,所得的强度换算值会偏高,导致结构安全系数降低;建立起了1 500～1 800密度等级强度等级范围为LC15～LC50的轻集料混凝土回弹法测强专用曲线,其平均相对误差小于12.0%,相对标准误差小于14.0%,符合JGJ/T 23-2001<回弹法检测混凝土抗压强度技术规程>对专用曲线的误差要求.     

纤维混合对轻骨料混凝土力学性能的影响

采用天然浮石作为粗骨料,将钢纤维、聚丙烯纤维混合配制LC30及LC35两个强度等级的轻骨料混凝土,研究纤维轻骨料混凝土的表观密度、弹性模量、抗压强度、轴心抗压强度和抗折强度等物理力学性能,结果表明混合纤维的掺入对轻骨料混凝土物理力学性能有一定的影响;钢纤维和聚丙烯纤维混合掺入轻骨料混凝土,既不增加轻骨料表观密度,又能保证混凝土的强度,同时可以显著改善轻骨料混凝土的韧性.     

均匀配筋支护桩强度的精确解与实用计算公式

在偏心受压钢筋混凝土圆形截面柱强度的基本计算公式基础上,结合支护桩的受力特点,得出了均匀配筋支护桩计算的有关公式,据此制成了计算用表,计算简单且结果准确,适用于不同截面尺寸、保护层厚度以及不同混凝土强度等级和Ⅰ级、Ⅱ级钢筋。     

碾压混凝土技术及其在铁路上的应用前景

分析了碾压混凝土在水工和道路工程中的应用情况，提出了碾压混凝土在铁路建设中的应用领域和目前应研究解决的几个问题。     

基于进化神经网络的粉煤灰混凝土强度优化设计模型研究

影响粉煤灰混凝土强度的因素较多,它们之间存在的复杂的非线性关系,进化神经网络对处理非线性问题有较好的优势。在实验室对影响粉煤灰混凝土强度的因素进行试验分析,确定各影响因素和粉煤灰强度之间的数量关系,并进行样本数据的收集和整理,运用进化神经网络对数据样本进行学习训练,得到进化神经网络的粉煤灰混凝土强度优化设计模型,通过检测样本进行检测,证明了模型有较好的外推性。     

基于离散元法的混凝土三轴压缩破坏试验数值模拟

混凝土是一种非均质的多相复合材料，其破坏过程具有非常复杂的应力应变关系。利用离散元软件PFC3D，模拟混凝土试件三轴压缩破坏试验，分析了摩擦系数、孔隙率、平行粘结半径、平行粘结刚度、平行粘结强度等细观参数对混凝土试件峰值强度的影响，并对混凝土试件的破坏形式进行分析。     

常、低温下橡胶集料混凝土抗冲击性能研究

为了减小强度因素对混凝土材料抗冲击性能的影响,配制了强度等级相同(等强)的素混凝土和橡胶集料混凝土,橡胶的体积掺量分别为5%、10%和15%;同时考虑温度因素的影响,利用本课题组自行设计的U形试件和自主研发的落锤冲击试验装置,分别测试了在常温(25℃)和低温(-20℃)下不同龄期的抗冲击性能。试验结果表明:橡胶集料混凝土的抗冲击次数符合双参数威布尔分布,并且在室温和低温下,橡胶集料混凝土的抗冲击性能均随着橡胶掺量的增加而提高。     

水工混凝土裂缝的检测与处理

介绍浙江省新昌门溪水库水工混凝土裂缝的检测及处理方法.     

对混凝土施工质量控制的研究

工民建中的民用住宅、办公楼，水工建筑中的厂房、大坝、隧洞衬砌、渡槽、桥梁等工程建筑物的结构安全和防渗等绝大多数由混凝土和钢筋混凝土承担，因此混凝土的质量在工程建筑物中显得尤其重要。混凝土施工的工艺水平、施工队伍的素质、原材料的质量等因素给混凝土施工的质量控制带来一定困难。     

无砂混凝土在铁路工程中的应用研究

无砂混凝土作为一种新型的功能型建筑材料，宏观大孔对其力学性能影响显著，与传统混凝土相比无砂混凝土在强度增长、复合纤维增强及经历荷载后的破坏形式等方面体现出更多的不确定性，其配合比设计、结构特点及力学特性更接近水泥稳定碎石基层及沥青混凝土。通过现场大量试拌，当水灰比0.30、浆体体积占总体积的30%左右时28 d抗压强度可满足C20等级的设计要求。     

梁柱节点不同强度等级混凝土的施工控制

当钢筋混凝土框架结构梁柱节点区桂与梁板混凝土的强度等级不同时,如何施工才能满足设计要求并没有严格统一规定,笔者根据大量工程实践总结出一种简易的施工方法,供有关人员参考.     

普通混凝土耐腐蚀性能试验研究

由某污水处理厂提供原始介质水,采用蒸馏方法将其浓缩,通过长期浸泡,对中等强度等级的普通混凝土的耐腐蚀性能进行了试验,并与其在一定浓度的盐溶液和HCl溶液中的耐腐蚀性做了比较.另外,从普通混凝土的组成入手,通过合理调节各组分,加入UEA膨胀剂、硅粉,以及采用JS-Ⅱ型复合防水防腐涂料几项措施,使普通混凝土的耐腐蚀性能得到不同程度改善.试验结果表明,原始介质水对混凝土试件基本上没有构成破坏,2%HCl溶液对混凝土造成的腐蚀程度最严重;以硅粉取代部分普通硅酸盐水泥,对混凝土性能改善效果最好.     

PFAC对普通混凝土性能的影响研究

在普通混凝土中掺入PFAC明显改善普通混凝土的和易性,且具有显著的缓凝作用,使混凝土坍落度的经时损失减小.随着PFAC掺量的增加,水泥净浆的初凝和终凝时间随之延长,混凝土早期强度下降的幅度也随之增大,PFAC对混凝土的后期强度有着显著的增强效应.配制的掺PFAC混凝土28d的抗折强度超过5.0MPa,均能满足重交通和特重交通开放交通的要求,该混凝土的拉压比、折压比比普通混凝土有一定提高.试验结果为普通混凝土高性能化提供了技术保障.     

钢纤维混凝土基本性能试验研究

通过对30个立方体试块抗压强度试验,分析了钢纤维对普通混凝土的增强作用;通过对30个小梁试件三分点加载抗折试验,研究了体积率对钢纤维混凝土(SFRC)荷载-挠度关系及荷载-极限应变关系的影响.在脆性基体中掺入钢纤维,有效地提高了复合材料承受荷载时阻止裂缝引发与扩展的能力,达到对混凝土的增强效果,尤其是对于抗折强度的增强作用,使混凝土的破坏形式由脆性破坏变为塑性破坏.     

部分填充混凝土钢桁梁桥车激响应分析

以天津海河部分填充混凝土钢桁梁桥为研究对象,采用ANSYS有限元软件,建立了桥梁和汽车有限元模型,利用生死单元技术实现了车桥耦合振动的数值仿真,采用Newmark-β法求解其动力响应。在此基础上,分析探讨不同桥面等级和车速等因素对部分填充混凝土钢桁梁桥动力响应的影响。结果表明:部分填充混凝土能有效增大钢桁梁桥的竖向刚度,提高桥梁承载力;桥面等级对部分填充混凝土钢桁梁桥车激响应影响较大,等级越低,动力响应增幅越大;提高车速并不能大幅降低部分填充混凝土钢桁梁桥的动力响应。     

一种层布式钢纤维增强混凝土材料的实验研究

探讨了一种将钢纤维分层撒布在素混凝土内进行增强的新型钢纤维混凝土 .试验研究了钢纤维在混凝土中的层布位置、层布数及层布厚度对这种层布式钢纤维混凝土抗折强度的影响 .结果显示 ,当钢纤维撒布在混凝土底层和表层形成一种上下层布式钢纤维混凝土时 ,其抗折强度比整体式钢纤维混凝土略低 ,比素混凝土提高 35 %以上 .     

石灰石粉对道路混凝土耐磨性的影响

从混凝土工作性、抗压强度、抗折强度和耐磨性等方面,分别研究了石灰石粉对道路混凝土性能的影响,并初步探讨了其影响机理。研究结果表明：掺入质量分数为10%的石灰石粉时,道路混凝土具有良好工作性和后期强度;石灰石粉的掺入可提高混凝土的早期耐磨性;双掺石灰石粉和粉煤灰可有效提高混凝土的早期和后期耐磨性能。     

再生混凝土试验研究

采用正交设计方法对再生混凝土(RC)的配合比进行分析,探讨水胶比、再生骨料掺量以及超细粉煤灰(UFA)掺量等因素对再生混凝土强度的影响规律.结合高性能混凝土技术并优化了混凝土配合比设计参数,再生骨料掺量90%,可配制出和易性优良,3d抗折强度大于3.0 MPa,28 d抗折强度大于5.0 MPa的再生混凝土,均能满足重交通和特重交通开放交通的要求.试验结果表明:随着再生骨料掺量的增加,再生混凝土的拉压比和折压比在后期均有提高,韧性改善.同时,采用多元回归分析的方法,建立了再生混凝土强度与胶水比、再生骨料掺量以及UFA掺量的经验公式,相关性高,为再生混凝土的配制技术提供了初步的理论基础.