论海洋经济法制中的利益博弈——以贸易与航运产业为例

海洋经济法制建设的核心是如何正确认识各种涉海特殊利益的博弈,并以不同博弈为基础,确立相应的原则和完善相应的制度.以贸易与航运产业利益为例,贸易在对应航运的角度上形成了产业整体,二者具有特殊的产业关系特征,在海商法上的利益互为博弈.由于海商法直接平衡贸易与航运之间的产业利益博弈,完善航运贸易法制必须在海商法中确立船货利益平衡这一基本原则.贸易与航运产业利益博弈的法制原理,为科学把握海洋油污、涉海产业等海洋经济法制中的其他利益博弈提供了值得借鉴的路径启示.     

蓝色经济背景下生态航运发展探析

近年来,全球航运业景气度极度低迷.面对前所未有的挑战和发展机遇,山东航运业应借助半岛蓝色经济区建设的强劲东风,积极调整产业结构、转变发展方式,在科学发展观的指引下,按照合作共享、和谐发展、绿色生态的要求,走生态航运的发展之路.作为蓝色经济区建设支柱产业的海洋运输物流业,在新的历史条件下,要按照生态文明时代要求,加速生态航运建设.突出体现生态航运美好和谐、节能减排、应用现代科学技术、符合生态体系生存原理的航运新特点,强调航运发展生态化与航运企业之间的战略协作,通过创新“山东海运联盟”商业模式,优化航运资源配置,振兴山东生态航运宏图大业.     

产业集聚中心形成的动态累积过程:历史与预期因素的影响

实践中当相关初始资源的配置不存在"交叠"区域时,那么,在产业集聚中心的动态累积过程中,历史因素的影响往往会起主导作用;此种情况下,由于初始资源无形中被强化地配置在某一个或某几个区域,因而产业的发展也将会沿着这种历史的惯性而形成集聚.而当实践中存在着所谓的"交叠"区域时,如果像劳动这样的初始资源配置落在了"交叠"区域之外,那么对于集聚中心的形成,历史便将会起到重要作用;反之,若诸如劳动这样的初始资源的配置落在了"交叠"区域之内,那么,对于产业集聚的形成,预期就将会起主导作用.     

上海建设国际经济、金融、贸易和航运中心与浙江经济发展

上海建设国际经济、金融、贸易和航运中心的任务将由上海和上海周边地区共同承担 ;沪浙经济关系并非单纯的中心与边缘、“吸纳”与“扩散”的关系 ,而首先是资源优势互补、产业分工协作的关系。上海建设四个中心对浙江经济的发展具有强大的推动作用。接轨上海主要涉及市场规则一体化、交通设施一体化、产业分工与产业政策协调等三大议题。接轨上海应正确处理竞争与合作、接轨上海与接轨国际、“中心”与外围等三大关系。     

经济全球化中的城市功能变化与房地产业发展机遇--以上海为中心的长三角地区为例

经济全球化使城市成为全球要素流动的主要节点和指挥控制中心.上海作为长三角地区的龙头,其城市性质目前正由区域性工商城市向世界经济中心城市转型,即向洲际级的世界城市转变,并在不断地往综合性的世界城市特征演进.由此趋势决定,上海近年来城市功能和产业结构最显著的变化,在于作为核心产业的生产者服务业的增长和发展,它是带动上海及其周边地区经济发展的主导性产业部门.当代经济全球化趋势在改变长三角地区城市功能和产业结构的同时,也在极大地影响该区域内房地产业发展的定位、规模、资金流向和产品生产形态.     

上海周边二级大城市的产业分工和职能转型——以苏锡常中心城市为例的分析

本文试图把产业组织中的垄断竞争模型和市场结构的福利分析运用到城市之间、特别是首位城市与二级大城市的产业分工中 ,提出上海周边二级城市的产业在与上海发展关系上 ,既要有协作配套的垂直分工 ,更要有错位经营的水平分工 ,二级城市可以从制造、配套的地位层次提升到管理、控制的层次 ,向资源配置中心和市场中心的功能复归。     

上海区域在协调发展框架下的功能定位

和谐社会建设的基础,是经济协调发展;经济协调发展的关键,是资源要素的合理配置, 以及经济系统内各子系统之问的功能协调。上海区县功能定位问题的考虑,应该突破旧地区主义的思维约束,站在国家战略的高度,跳出上海布局上海,形成外向内联的总体格局。整体功能定位于:依托长三角,面向全世界,合力打造国际经济、金融、贸易、航运中心。中心城区的能级提升是核心,应该放在首位;浦东-南汇地区着力构筑应对经济全球化的前沿阵地,开拓发展,示范带动,全面体现“继续走在全国发展前列”的排头兵功能;郊区五县是产业拓展区,工业化与城镇化并重,西连长三角,南拓杭州湾; 崇明三岛是生态涵养区,提供战略后备空间,同时打通北上通道。整个格局是“东引西联,南拓北通,中心崛起,形成合力”。近期抓WTO后过渡期结束的机遇,加快引进服务业外资;中期关注“两岸三通”和人民币自由兑换,重点落实自由港政策;远期在世界第六大都市圈基础上有效建成真正意义的“一都市、四中心”。     

文化大发展大繁荣背景下的行业文化走势分析——以长江航运文化建设为例

长江航运文化是长江航运人在千百年的长江航运实践中积累起来的一种亚文化形式,它经过长时间的历史发展.成为一种有厚实的文化内涵、有强劲的文化辐射功能、有稳定的文化形态和自我创新能力的行业文化种类,具有紧密联动的行业特征、依托流域的区域特征和与时俱进的时代特征;其文化构成由文化体系的文化要素决定,具有润物细无声的引导功能、兼容并蓄的整合功能、团结一心的凝聚功能、形妙神韵的展示功能和自觉自励的激励功能.长江航运文化是当代文化建设的重要内容.     

航运服务业共生模型的两个关键问题研究

用来描述生物学和生态学动力系统的共生模型也可用来研究经济系统相关产业间的共生关系.文章区分了四类航运服务业,建立了航运服务业互惠共生模型,重点研究了模型中的环境容纳量、共生系数这两个关键问题以及二者之间的内在联系,为各地控制航运服务业集群建设规模、制定差别化政策提供依据.     

国家中心城市分功能评价与测度——基于多源采集数据

国家中心城市评价是一项系统性工作，其评价内容包括综合功能和专项功能，指标结构体系包括国家中心城市、国家重要中心城市、潜在国家重要中心城市和非国家中心城市四个层级。国家中心城市具有唯一性，对其评价的指标涵盖城市聚集全国高端要素资源能力的聚集度和城市向全国腹地城市进行要素和能量输出的联系度。本文采用多源数据进行评价的结论是：北京是国家综合中心城市，上海、广州是国家重要综合中心城市，深圳、武汉、天津、成都、重庆、西安、南京、杭州、郑州是潜在国家重要综合中心城市；在专项功能上，北京、上海、广州分别承担了多项或单项国家中心城市的功能，深圳、杭州、天津、南京、西安、武汉、成都等在一项或多项上承担了国家重要中心城市的功能，配合国家中心城市发挥着服务和联系全国的重要作用；目前高端要素在国家综合中心城市和国家重要综合中心城市高度集聚，但随着潜在国家重要综合中心城市在中西部地区崛起，并凭借其突出的交通优势，打破了东部地区对全国高端要素长期垄断的格局。     

论福建船政电报学堂

为了抵制英国、丹麦、美国等列强对我国电信主权的侵略,维护国家利益,福建巡抚丁日昌在福州马尾开办了福建船政电报学堂。在1876年4月至1877年12月一年多的时间里,共培养了140多名电报人才。该校培养的电信人才,不仅在福建、天津、台湾等地的电报事业中发挥了重要作用,而且还参与了天津、南京、上海、台湾等地电报学堂的创建工作,并培养了一批后继电信人才,为我国的电信事业做出了贡献。     

简论长江航运文化

长江航运文化,是长江航运人在千百年的长江航运实践中积累起来的一种亚文化形式,它既是中华文化孕育的一种特殊形制的文化成果,又是中华文化一种具体的表现形式,它是文化的创造者与文化活动环境的有机统一,是文化的历史形态与现实形态的有机统一,是文化的子体与母体的有机统一。它在历史与时代、行业与社会、文化主体与实践客体的互动中,积累了丰富的文化内涵,因为依水而生、以通为本、立足航运、和谐相处的文化特质而表现出紧密联动的行业性特征、依托流域的区域性特征和与时俱进的时代性特征,从而张扬了长江航运文化的个性。长江航运文化经过长时间的历史发展,成为一种有厚实的文化内涵、有强劲的文化辐射功能、有稳定的文化形态和自我创新能力的行业文化种类。其文化构成由文化体系的文化要素决定,其文化功能由润物细无声的引导功能、兼容并蓄的整合功能、团结一心的凝聚功能、形妙神韵的展示功能和自觉自励的激励功能等体现。研究长江航运文化,还必须明确重点,并借助其特有的科学方法,从而揭示其研究的社会意义。     

五代时期的漕运与北方边防

五代时期北方边防与漕运关系密切。各王朝有各自的特色。漕运活动根据边防重心的变化,以重东轻西为特色。五代前期漕运对东北地区的边防发挥了很大支持作用,五代后期在利用漕运支持边防的有关措施的具体实施中,既有消极的也有积极的战略变化。这些变化对后来宋代军事史的发展产生了很重要的影响。对这些现象及其所反映的规律性予以研究是一项很有意义的课题。     

船舶产业投资基金发展路径研究

文章从我国目前与船舶相关的产业投资基金现状入手,通过分析,揭示了目前我国船舶产业投资基金的问题主要有:投资环境中存在的三大矛盾;未充分吸收和引导民间资本,以及对船舶企业经营管理的参与化程度不高。针对这些问题,提出了我国船舶类产业投资基金发展的步骤和策略。     

从以经济建设为中心到以社会建设为中心

我国已经进入了一个新的发展阶段,这个新阶段要求,在以经济建设为中心取得巨大成就的基础上,应将国家发展战略重心转为以社会建设为中心。社会建设为中心的基本内容有:对经济建设提出了新的要求、社会体制建设、社会事业建设、社会保障建设、社会公平建设、社会秩序建设、社会福利建设等等。     

地方政府资助大学生创业类型研究

地方政府资助大学生创业类型概括起来一般可归为四类:杭州的无偿制、上海的基金制、西安的贷款制和广州的补贴制.杭州的无偿制对创业初期的大学生支持力度较大,能够吸引大学生来杭创业,但需要地方有充裕的财政.上海的基金制体现了官、学、产的有机结合,能够持续支持大学生创业,但基金的有效退出面临较大的风险.西安的贷款制客观上有效解决了大学生创业初期由于抵押担保物品的缺失而无法从银行借款的困难,但因属于纯粹的商业贷款,还贷的压力较大.广州的补贴制给予创业者本人及招用的大学生以社保等补贴,旨在鼓励通过创业来带动就业,但对初期创业的大学生激励不足.总体看来,各地政府都在出台相关资助措施积极推动大学生创业.     

国际海运业兼并重组的博弈分析

国际海运业在国际贸易中扮演着重要角色，随着经济全球化和国际贸易的进一步发展，业内已进行了多次兼并重组。运用古诺模型和伯川德模型对国际海运业的产量竞争和价格竞争的分析表明，兼并重组是作为“经济人”的海运厂商追求自身利润最大化的理性选择。通过兼并重组，国际海运市场形成了“一超多强”的市场格局，提高了市场集中度，增强了海运厂商的市场势力，提高了其赢利能力。     

两岸“三通”对香港经贸中介地位的影响分析

香港长期是两岸经贸关系发展的中介和桥梁。随着台湾当局落实“入世议定书”中关于直接贸易和直接投资承诺日期的临近和两岸航空业界谈判的进展,两岸“三通”已势在必行。“三通”虽对两岸经港转口贸易产生一定影响,但我认为对作为两岸经港贸易主体的两岸经港离岸贸易影响不大,“三通”后香港作为大陆台商投资服务基地的作用还将进一步加强,香港作为大陆台商的资金运作基地和资金调度中心的作用仍将不可代替。