政府对港口投资竞争的规制研究

文章建立了港口投资竞争的微分博弈模型,研究了政府的税收或补贴政策对港口投资竞争的影响。通过政府不同规制目标下港口投资、规模和利润的比较表明:从考虑社会福利的角度出发,政府应该对港口进行补贴,从而增加港口的投资和规模;而港口差异化程度、利率、折旧率、投资边际成本等因素对政府规制政策的效果会产生一定的影响。     

供应商纵向一体化战略对产品质量的影响

运用动态系统分析方法对供应商和零售商分离情况下以及供应商采用纵向一体化战略情况下最终产品的次品率进行比较,发现供应商采用纵向一体化战略并不一定能达到供应链系统的最优状态,即不一定能改善产品的质量。当供应商推行全面质量管理的成本较高时,为达到同等的产品质量水平,供应商纵向一体化战略会提高产品的价格;在产品市场价格相同的情况下,供应商采用纵向一体化战略时的产品质量水平较低,纵向一体化战略可以获得系统最优这一准则在供应链产品质量控制方面将不再完全适用。在供应商和零售商分离的情况下,当供应商的质量控制水平一定时,最终产品的质量越好,市场价格越低;当零售商的质量控制水平一定时,最终产品的质量越好,市场价格越高。     

航运服务业共生模型的两个关键问题研究

用来描述生物学和生态学动力系统的共生模型也可用来研究经济系统相关产业间的共生关系.文章区分了四类航运服务业,建立了航运服务业互惠共生模型,重点研究了模型中的环境容纳量、共生系数这两个关键问题以及二者之间的内在联系,为各地控制航运服务业集群建设规模、制定差别化政策提供依据.     

谈判力量参数内生化的供应商和零售商议价模型的研究

建立了供应商和零售商之间的议价模型,并拓展到双方谈判力量参数内生和双方进行序列议价的情形下,求出了各种情形下的Nash议价解和各方的利润。对各种情形下成交价、成交量和各方利润的比较表明:(1)当供应商甲与其他供应商的生产成本之比与产量无关时,各种谈判背景下的最终成交量均相同,整个供应链的总利润也是无差异的;(2)尽管交易量相同,但双方谈判力量不对等时的交易价格要高于两者谈判力量均等的时候;(3)谈判力量均等与不均等时交易价格的差别与供应商甲供货的可靠程度负相关;(4)序列谈判情况下零售商和供应商的利润都较与单一对手谈判时低。     

基于投入距离函数法的中国港口效率及生产率分析

以我国16个上市的港口企业1998-2011年的面板数据为基础,运用投入距离函数法对我国港口的技术效率、配置效率和生产率进行实证分析。研究结果表明:我国港口的管理权限下放对促进港口的技术效率和生产率有积极作用;海港的技术效率优于内河港口;集装箱码头的技术效率较散杂货码头高;港口的规模与技术效率无明确的关系,但规模过大对其生产率的增长不利;我国港口的固定资产投资偏高,而用于提高营运管理水平和技术水平的投入不足。     

多个供应商供货时供应商最优生产能力的设置

文章建立了需求信息共享情况下多个供应商供货时供应商最优生产能力设置的决策模型,得出了各供应商的最优生产能力设置规则,指出了供应商的最优生产能力随其成本和市场需求不确定性的增加而减少,随市场需求均值的增加而增加.     

干散货航运即期费率和远期费率的动态引导关系——基于不同船型运输市场的月度经验数据

利用干散货航运市场2002—2010年的月度数据,通过ECM模型对3种主要干散货船型的即期费率和远期费率之间的动态引导关系进行实证研究。结论表明：不同船型的即期运费之间、远期运费之间均不存在协整关系;同一船型的即期运费与远期运费之间存在协整关系;Capsize型船舶的即期运费引导远期运费,Panamax型船舶的即期运费和远期运费双向引导,而Handymax型船舶的远期运费引导即期运费;各类船型的即期费率和远期费率之间呈正相关关系,且船型越大,两者之间的弹性越高。     

中国港口管理体制改革对港口影响的实证分析

运用回归和随机前沿分析对中国港口管理体制的改变对港口费率、投资、经营差异化程度、服务需求和技术效率水平的影响进行实证分析。结果表明：中央管理体制下港口费率较高，管理体制的变化对港口投资的影响不定，而地方管理体制下港口的差异化程度、服务需求和技术效率水平均比中央管理体制下高。