我国旅行社业经济联合体模式探讨

我国旅行社业应向规模化经营方向发展的思路得到了旅游业及学术界的广泛认同。实现规模化经营的有效途径是建立企业经济联合体 ,但选择何种模式的经济联合体能有效地促进旅行社业的发展却众说纷纭。在实践中 ,出现了战略联盟型经济联合体、区域性旅游集团、跨地区资金联合型企业集团等各种经济联合体模式。笔者认为 ,战略联盟型经济联合体生命力不强 ,对旅行社产业规模化发展的推动作用不大 ;区域性旅游集团不适合旅行社业的经营特点 ;跨地区资金联合型企业集团是促进我国旅行社业向规模化发展的最佳模式     

试论旅行社的经营战略

旅行社业是我国旅游业中开放最晚、受加入WTO影响最大的一个领域。面对加入WTO后的挑战,旅行社应该首先从经营战略入手来增强自身的竞争实力。CI、CS和ES战略看似矛盾,实则互补。旅行社自身的行业特点表明“CI-CS-ES”一体化经营战略是其最佳选择。     

论旅行社业现有分工体系的重新构建

长期以来,中国旅行社业的经营一直采取以人为市场分割为特征的水平分工体系,各旅行社除了在目标市场方面有所不同之外,在业务上并无批发、零售的主营差异,从而导致了整个行业市场的混乱。相比之下,欧美国家旅游市场上的批发经营商、零售代理商层次分明,以专业化分工为特征的垂直分工体系,有效地克服了因缺乏分工而导致的业务交叉覆盖、混乱竞争等弊端,使得整个旅行社行业的经营协调有序。从理论上来说,垂直分工体系的确是一种理想的、有助于规范市场秩序的专业化分工体系。在我国旅行社业界,垂直分工体系如能得以实现,将会有效地规范各类旅行社的市场行为。     

外资进入我国旅行社业的发展及对策探讨

入世后的外资旅行社投资方式由中方控股转为以独资和外方控股为主,投资区域逐渐向中西部延伸,其经营模式日益体现出竞争优势。面对外资旅行社带来的巨大冲击,笔者认为我国旅行社业在入世后过渡期内应当从法律法规方面对在华外资旅行社的发展进行规范,改革我国旅行社业分工体系和管理制度,增强防范风险的能力,以取得稳定、持续的发展。     

论旅行社业现有分工体系的重新构建

长期以来,中国旅行社业的经营一直采取以人为市场分割为特征的水平分工体系,各旅行社除了在目标市场方面有所不同之外,在业务上并无批发、零售的主营差异,从而导致了整个行业市场的混乱.相比之下,欧美国家旅游市场上的批发经营商、零售代理商层次分明,以专业化分工为特征的垂直分工体系,有效地克服了因缺乏分工而导致的业务交叉覆盖、混乱竞争等弊端,使得整个旅行社行业的经营协调有序.从理论上来说,垂直分工体系的确是一种理想的、有助于规范市场秩序的专业化分工体系.在我国旅行社业界,垂直分工体系如能得以实现,将会有效地规范各类旅行社的市场行为.     

论我国旅行社经营体系调整的目标模式

1978年以来，我国旅游业得到了迅速的发展，作为旅游业重要组成部分的旅行社也从发展初期的寡占行业发展成为现在的垄断竞争行业，行业规模已经基本形成。然而，与我国旅行社市场结构变迁过程相伴而生的是我国旅行社业的发展渐入困境，现行旅行社经营体系暴露出越来越多的问题。与此同时，《服务贸易总协定（GATS）》的最终达成和我国政府对加入包括《服务贸易总协定》在内的世界贸易组织的坚定态度，决定了我国旅行社业终将直接面对由外国旅行社的进入而对我国旅行社的发展所形成的挑战。本文试图通过对我国旅行社行业特征和现行经营体系的系统分析，提出我国旅行社经营体系调整的目标模式，以使我国的旅行社行业未雨绸缪，更为有效地迎接挑战和参与国际竞争。     

外资进入我国旅行社业的发展及对策探讨

入世后的外资旅行社投资方式由中方控股转为以独资和外方控股为主，投资区域逐渐向中西部延伸，其经营模式日益体现出竞争优势。面对外资旅行社带来的巨大冲击，笔者认为我国旅行社业在入世后过渡期内应当从法律法规方面对在华外资旅行社的发展进行规范，改革我国旅行社业分工体系和管理制度，增强防范风险的能力，以取得稳定、持续的发展。     

试论旅行社创建名牌旅游线路的制约因素

旅行社创建名牌旅游线路的主要制约因素来自于旅游线路的特殊性、旅行社经营状况与发展战略、旅行社行业现行分工体制导致的竞争态势等方面。在入世后更加激烈的竞争压力下,旅行社企业应当转变观念,努力克服或避让上述制约因素,积极创建名牌旅游线路,进入品牌经营的良性循环。     

浅谈旅行社危机管理

针对当前竞争激烈、复杂多变的旅游市场,结合旅行社经营行为的高敏感性、强关联性以及对于外部环境的绝对依赖性等个性化行业特点,指出我国旅行社经营作为一个行业范畴的弱势群体实施全面化企业危机管理的现实意义,并就目前旅行社危机管理体制中存在的问题进行了分析和评价。     

论垄断竞争市场下旅行社的品牌化经营

面对日益开放的市场和日益激烈的国内外竞争,我国旅行社要想在竞争中取胜,求得生存和发展,唯有不断提升自身实力,在竞争中获得竞争优势。本文分析了我国旅行社经营中存在的突出问题,指出了我国旅行社应通过做好品牌的定位与设计、加强品牌的全面管理、开展品牌的多种营销、进行品牌的不断创新等具体措施来实行品牌化经营。     

跨国公司的品牌扩张战略与中国企业的对策

当今世界,企业的产品竞争正逐渐演变为品牌竞争,跨国公司正运用其品牌扩张战略吞噬着中国市场.文章首先从品牌的概念及其特性展开分析,从理论上厘清品牌的内涵,然后从五个方面阐述了跨国公司品牌战略在中国市场的实施办法,最后提出了通过创建国内外知名品牌,来增强我国企业国际竞争力的对策与建议.     

开放市场环境中的创新型企业战略思维路径——以航空货运业为例

随着中国航空货运市场的逐步开放,国外航空货运公司大举进军中国市场,面对能力强大的竞争对手,中国的航空公司正伴随着市场份额和收益水平的逐年下降而日益陷入经营困境。通过分析中国航空货运业整体上与国外竞争对手存在的巨大差距和自身存在的问题,从价值创新战略等创新型战略理论出发,试图为在开放环境中处于不利竞争地位的企业找出一条生存和发展之路。     

面临国际竞争的中国工业设计业

羽翼未丰的中国工业设计业正面临着发达国家工业设计业以中国为市场的竞争,挑战与机遇并存.如何迎接挑战,怎样把握机遇,是中国工业设计界面临的一个待解答的问题.对国外设计公司的进入中国市场要冷静地对待,辩证地分析,应当看到,这对于充分满足国内市场对工业设计的要求、促进我国工业设计水平的提高、普及工业设计知识,从而强化国民的工业设计意识以及改进我们工业设计教育和造就现代设计人才是有积极意义的.至于可能产生的一些消极影响,只要我们处变不惊,采取主动,扬长避短,发挥优势,善于学习他人经验,充分利用自己熟悉中国国情、熟悉中国市场的长处,大力促进工业设计产、学、研的紧密结合,是完全可以消除的.总之,面对国际竞争,中国设计业一定要有正确的对策,这样,中国设计业不仅能在这场竞争中站稳脚跟,而且还可能以此为契机走向繁荣.     

旅游产业链经济特征分析与市场低效探源

旅行社团队包价旅行方式在节省消费者时间,减少消费者信息搜集成本方面存在优势,更重要的是其低廉旅行包价的价格具有很强的吸引力。旅行社通过“零负团费”进行招徕游客,再通过强迫购物、小费等一系列旅行社旧有的“惯例”来弥补成本获取利润的做法,往往给消费者带来低劣的旅行体验质量。是什么导致了旅行社陷入低价格竞争的陷阱？团队包价旅游方式是否真的该退出市场,让位于自助旅游方式？旅游产业链到底出了什么问题,应该进行哪些规则设计,才能约束旅游企业合理竞争,使消费者满意？论文对近年来旅游产业链的研究进行了回顾,对旅游产业链的经济特征进行了分析,阐明双重加价是导致旅游产业链市场低效和社会福利损失的根本原因,针对如何消除双重加价提升旅游产业链市场效率提出了对策。     

关于社会保险承办机构增能的新思考

在欧洲各国的医疗保险制度改革中,有一种新的改革设计方案———“管理下的竞争”(managed competi-tion)方案被看好。这套方案主要是在基本医疗保险制度中引入市场原理。它不期待社会保险承办机构和医疗机构从“善意”出发来保护患者利益。而是设计一种制度,促使医疗保险承办机构为患者的利益而行动,这也是一种带有动力机制的制度,促使医疗机构提供既有效率、又有效果的医疗服务。本文在介绍管理下的竞争这一改革方案的同时,分析我国医疗保障制度的不足,提出改革建议。     

基于服务创新的我国旅行社低价竞争策略探讨

我国大多数旅行社的经营处于低价竞争的状况。旅行社低价竞争,导致提供劣质服务,形成了恶性循环,使得游客的投诉居高不下,对旅行社行业的满意程度大幅降低,严重阻碍了我国旅游业的发展。文中从服务产品的特点入手,分析旅行社低价竞争状况的原因,并引入服务创新的理念,提出了针对性强的改进建议。     

构建我国证券公司核心竞争力的有效途径——集团化经营

中国加入WTO ,国外的证券公司纷纷进入中国证券市场 ,对国内证券公司来说即是发展的机遇也是严峻的挑战。我国证券公司如何提高自己的竞争力以应对未来发展的需要已成为当务之急。从证券公司如何培育核心竞争能力的角度出发 ,提出了通过集团化经营提高核心竞争力的对策     

多元化选择:业务纵向整合的优势与风险分析

进入21世纪,以信息、资金、技术的跨国界流动为特征的全球化的趋势日益明显。伴随着中国加入WTO,我国市场的对外开放程度逐渐加大,国外企业纷纷进入。在这样一个充满竞争的市场中,没有一个行业可以持续地维持高额利润,也没有哪个企业能够轻易保持持续的竞争优势。这就迫使我国企业要在自己的主营业务稳定增长的基础上积极寻求企业的新的发展空间,多元化经营成为可选择的竞争战略之一。基于对众多国内外案例的研究,本文论述了企业多元化经营过程中业务纵向整合的优势与风险,对于我国企业的多元化决策,有一定的参考价值。     

中国汽车产业的自主创新————探析'以市场换技术'战略失败的体制根源

中国汽车市场被国外品牌垄断,核心技术也被国外企业控制。那么,为什么中国的“以市场换技术”战略没有引导出汽车产业的自主创新？以中国汽车产业创新过程的案例分析为主,结合多案例比较分析,可知：（1）政府协调失败导致过度分散的产业组织结构和无序竞争,对企业形成过大的绩效压力,这是导致中国汽车企业放弃自主开发的基本原因;（2）中国汽车产业自主创新的失败源于缺乏产业创新体制：一是由于没有建立国家层面的科研院所,所以缺乏在政府战略协调下支持自主开发的科研体系;二是由于在20世纪80年代和90年代的大部分时间缺乏自由的市场进入的创新激励机制,所以更具创新意识的民营企业没有机会较早进入市场,并通过替代国有企业实现自主创新。