民用航空器物权体系建构若干问题研究

民用航空器物权体系是民用航空法律制度的重要部分。建构民用航空器物权体系具有诸多价值,而我国民航法律中仍有一些不足和疏漏。我们应在民航法律中确立"建造中民用航空器"概念及其准用民用航空器权利制度,为《物权法》确立的"建造中民用航空器"抵押权制度提供依据;确立民用航空器留置权制度,完善民用航空器他物权体系;确立和完善民用航空器优先权制度,实现实质正义。     

单位制度变迁过程中的城市女性职业发展障碍

单位制度借助于国家权力对城市妇女的就业给予了稳固的保障,它极大地拓展了城市女性生存与发展的空间,使中国妇女解放运动在短期内取得了令人瞩目的成就.但单位制度"保护与依附"、"施惠与束缚"的双重性质,及其在妇女就业保障上所存在的"保护过度"与保障不适当问题,也在很大程度上制约了女性在职业上的发展.要切实解决市场化进程中单位女性面临的职业发展障碍问题,就必须对国家、社会和个人在女性职业发展中的责任及权利重新进行界定,在强调建构女性自主意识,提高女性职业发展竞争力的同时,必须通过建构消除职业发展性别歧视的法律制度和相关的政策制度,使原先由单位组织承担的既符合普遍人权又符合妇女自身发展要求的权益保障职能,得以借助于法律制度和必要的行政干预强制实施,并逐步形成女性特殊贡献的国家补偿机制.     

城市贫困问题的法律治理

城市贫困问题实质上是在立法上对社会有限资源分配失衡和在司法上长期不作为的结果。本文以政府职能为视角提出,建构反城市贫困的法律体系和通过司法实现社会资源的公平分配是解决城市贫困问题的路径所在。     

利益视角下城市治理中的公民参与研究

城市治理过程的实质在于解决公共问题,必然涉及利益问题的讨论、利益关系的调整,以及利益矛盾的解决。鉴于我国目前正处于城市管理向城市治理过渡的时期,本文以利益为突破口,在阐述"城市治理"和"公民参与"概念的基础上,分析了城市治理过程中公民参与的具体路径和功能,认为应建立规范的公民参与教育和培训制度,提高公民参与城市治理的意识,促进公民利益觉醒;创新公民参与形式,拓宽公民参与渠道,完善多元利益表达机制;丰富社会公众组织,形成公民参与合力,优化利益综合、竞取和博弈机制;建立健全公民参与城市治理的制度体系和法律体系,构建利益整合、利益分配、利益补偿机制。     

中国城市反贫困的制度建构与发展向度

我国城市贫困实质上是一个发展转型的问题 ,而发展转型的问题只有在发展转型中得出解决 ,加快经济发展 ,建构城市反贫困的制度框架和体系 ,是我国城市反贫困的根本途径     

制度视角下城市少数民族流动人口的社会距离

随着现代化建设的不断推进,大量少数民族流动人口进入城市。然而,他们却很难真正融入到城市生活中,与城市居民产生一定的"社会距离"。产生这种现象的最根本原因是受制度因素的制约。要解决这个问题,有必要对现有的户籍、就业、社会保障以及法律制度等进行全方位的改革。     

山东半岛城市生态环境的法律制度研究

《山东半岛蓝色经济区发展规划》提出了"培育青岛—潍坊—日照、烟台—威海、东营—滨州三个城镇组团"的发展模式。随着经济的发展,"蓝色经济区"内城市生态环境问题日益凸显,相关制度的不完善是阻碍"蓝色经济区"建设的一大顽疾。完善"蓝色经济区"城市生态环境法律制度是转变经济发展方式的客观要求,是"生态城市"建设的重要内容,体现了区域经济法社会本位理念的价值追求。培育三个城镇组团,应加强区域内环境合作,完善立法,强化环保法律的执行力度,发挥司法途径的作用,借鉴其他区域生态环境保护的经验。     

信用观念与法治

信用观念是中华民族的传统美德 ,然而 ,在社会转型的特定历史时期 ,它却呈现出某种危机状态。要从根本上解决社会的信用危机问题 ,除了道德的调节外 ,更为重要的还应当建构维护信用的制度体系 :规制个人资信状况、健全市场竞争的法律制度、健全权力制约的法律制度。     

对口支援民族地区的法理基础与法治化探索

对口支援法律制度的完善,包括路径选择和立法设想。在对口支援立法的构建中,应确立以支援方与受援方"权利"和"义务"为根本内容的法律运行机制,使"权利"和"义务"机制成为贯穿对口支援立法的主线,同时积极探索法治规范下的对口支援法律制度的立法重点和综合性立法体系的建构。     

我国城市营销的现状、问题及对策

21世纪是城市的世纪。对于城市营销这个课题的研究,我国还处于起步和刚刚发展的阶段。针对目前我国城市营销的现状及其存在的问题,我们应结合我国国情,转变观念和职能,正确理解城市营销;发掘城市特色,打造城市品牌;准确定位城市,把握城市竞争优势;融入经济区域内发展,锻造城市发展平台;坚持制度的持久性和创新性,促进城市长远发展。     

以地级市为平台建设生态城市初探——以建设生态衡水市为例

近年来我国地级市纷纷提出建设生态城市战略目标,以地级市“领地”为平台独立建成生态城市是可行的。以衡水市为例,实现此目标必须以建设大城市、作好水文章、构建林业生态体系等为着力点。从一般意义说,实现此目标还必须遵守相邻地级市共谋生态建设、有利于经济社会发展等一系列理念和行为指向。     

城市地质环境与环境地质问题

地质环境对城市的起源、发展和建设起着重要的作用,城市地质研究的目的是保障城市的环境安全和可持续发展.在城市的建设和发展过程中,人类的经济和工程活动引发了一系列的城市环境地质问题,严重阻碍了城市的发展.文章从城市发展的历史分析入手,论述了城市地质及环境变迁对古代城市兴衰的影响,分析了在当代城市规划和建设中由于对地质环境认识不足而出现的失误和工程地质问题.指出在城市化建设中要认清潜在的环境地质问题,以促进城市地质环境的可持续发展、保障城市的发展和安全.文章最后对今后城市地质环境亟待研究解决的重要课题进行探讨.     

水生态文明城市建设的标杆管理方法研究

将标杆管理方法引入水生态文明城市建设,基于《水生态文明城市建设评价导则SL/Z738—2016》确定水生态文明城市建设的标杆管理指标体系和标杆目标选取原则,以长江中下游A市水生态文明城市建设为例,阐述标杆管理的应用方法和步骤,由此量化A市与标杆目标之间的差距,分析存在问题并指出下一步需要关注的重点。研究表明,标杆管理方法可提高水生态文明城市建设的针对性和有效性,为水生态文明城市建设提供切实可行的方法。     

加快辽宁省经营城市步伐的对策研究

阐述了以经营城市的理念来指导城市建设,将经营意识贯穿城市发展全过程,充分发挥城市的自身优势,走经营城市之路,对缓解城市建设资金困乏,加快城市现代化建设,推动政府职能的转变,实现城市可持续发展具有十分重要的现实意义。通过对辽宁省经营城市的基本情况分析,提出了加快辽宁省经营城市步伐的措施:盘活城市土地资产,实现以地生财,大力推行基础设施有偿使用,经营城市延伸资本,实现城市基础设施建设良性循环,加强城市环境建设,确保城市国有资产保值增值。     

论新城市群建设

如果我们将城市群界定为被高速交通轴缩短了时空距离的大城市空间,那么,未来中国将形成23个新的城市群。但并不能因为地缘相近就其称为城市群或城市圈,相反,需要打破行政边界,逐步建立区域经济系统;完善基础设施建设机制,建立立体交通体系;建立开放型的城市经济系统,强化城市之间的经济联系;实行资源节约型的城市群发展战略,力促新城市群形成,带动中国步入现代化行列。     

生态文明视角下干旱区城市建设：理念与重点

生态城市是一种城市发展理念。干旱区生态城市的提出与实践,既是干旱区城市发展模式的创新,也是生态城市理念在特定地域的实践,有助于生态城市从理论走向实践。文章阐述了干旱区生态城市的内涵与特征、建设理念及建设重点,以期引导干旱区城市建设走向更加健康之路。     

存续、契机、转型:西安市创新型城市建设中的知识产权保护运动

西安市创新型城市建设是陕西省创新型省份建设的引领城市,其转型升级中对知识产权保护提出了新的要求,通过对比分析结合西安市独特发展优势,以“存续、契机、转型”三维视角的创新型城市发展为脉络,研究建构西安市创新型城市建设中的知识产权运衡体系。研究认为,创新型城市内涵有广义、狭义之别,其在创新发展理念背景下蕴藏着开放性、交互性和流动性特征,以北京市、上海市、印度班加罗尔、美国硅谷和日本东京等国内外典范创新型城市为参考范本,为西安市创新型城市的建设与发展凝练理论基础;“一带一路”战略、创新型省份建设、关天经济区和陕西自贸试验区是西安市创新型城市建设的外部条件,并由此为契机权衡知识产权在创新型城市建设中能对陕西省创新型省份建设、西北省际经济发展以及国家的知识产权战略强国的深入实施起到助推作用;应坚持“创造运用—管理—保护—人才培养—涉外事务”的理论体系,探析西安市建设创新型城市所亟需的运衡规划,落实国家知识产权综合管理改革的试点方案。     

“一带一路”建设中广东区域城市群协调发展研究

以“一带一路”建设中广东区域城市群为研究对象,选取经济、社会和环境3个系统构建指标体系,运用改进熵值法、耦合协调度函数及综合协调发展度模型等进行实证分析,得出结论:广东区域城市群综合协调发展情况总体较好,但城市之间差距较大;提高经济与社会发展指数迫在眉睫,广东21个城市中,经济、社会与环境三大子系统均衡发展的城市1个,某个子系统发展指数滞后的城市6个,经济与社会发展指数滞后的城市14个;珠三角地区各城市协调等级全部属于协调类,从协调度评价结果分布来看,已经形成梯度发展的态势;粤东城镇群、粤西城镇群和韶关都市区协调度和协调类型明显逊色。依据此结论,论述了广东参与“一带一路”建设应以珠江三角洲区域经济一体化为核心,落实振兴粤东西北地区的政策,各区域城市应结合自身特点加以调整发展,利用“一带一路”的政策红利和战略机遇提升城市协调度的观点。     

城市生态化过程中交通体系的选择

以美国为代表的“汽车—城市蔓延—高速公路—石油供给系统”的城市交通体系存在着不经济、破坏资源环境、冲击市民心理和践踏城市历史和自然美等诸多弊端。当代世界也存在着一些生态化城市的典型,例如库里帝巴大力发展生态化交通体系、温哥华拒绝建设高速公路、北欧国家积极推崇低能耗的生活理念。根据中国的国情,中国应该建立以公共交通为主干、出租车和轨道交通为补充的城市交通体系,适度控制市区内私人小轿车的盲目发展,从而实现城市社会、经济、自然的协调发展。     

连云港进入国家战略层面的沿海文化开发研究

以连云港为龙头的江苏沿海开发上升为国家层面,连云港应着力研究如何积极承载历史源流,挖掘区域文化特质,彰显山海文化特色,打造激昂向上、富有活力、魄力独特的连云港地域文化,切实提升城市综合实力,锻铸连云港在区域经济合作与竞争中的集聚、辐射、带动能力,承载起连接南北、沟通东西的国家重要经济枢纽历史重任,建设我国东部沿海重要的经济增长极。