碳纤维布改善混凝土梁抗弯性能的试验研究

通过试验研究了碳纤维布加固混凝土梁对其力学性能的影响，研究了粘贴碳纤维布后，梁的抗弯承载力、裂缝形态、挠度、延性等性能以及破坏形态的变化情况，并且总结了影响碳纤维布加固效果的各种因素，为碳纤维布加固补强建筑结构的施工与检验提供方法、依据和经验．     

碳纤维加固钢筋混凝土梁的应用研究

利用CFRP对混凝土结构进行修复加固及补强,是近几年发展较快的一项新型高效的技术。该项技术在建筑物、桥梁特种结构物等各类土木工程中均有大量成功应用的实例。本文以钢筋混凝土梁为研究对象,列举了碳纤维对既有结构的钢筋混凝土梁分别进行抗弯加固及抗剪加固的实例,并通过试验探讨了碳纤维加固火灾后受损钢筋混凝土梁的加固效果,所得结论对类似工程具有一定的参考价值。     

纤维薄板对混凝土构件增强作用的有限元分析

利用纤维材料对混凝土构件进行修补加固以提高承载能力是一种正处在试用阶段的先进增强方法,它在楼房、桥梁的防裂设计、维修和补强方面有广泛的应用前景.本文利用有限元软件,探讨了带缺口的纤维薄板增强混凝土及素混凝土三点弯曲试件缺口端部应力分布,计算出了两种试件的开裂载荷.分析结果表明,纤维薄板对增强混凝土试件的开裂载荷有明显提高.     

双曲拱桥加固计算分析

利用ANSYS软件，建立平面杆系模型进行双曲拱桥内力计算，并采用考虑混凝土非线性的三维实体单元进行主拱圈模拟，对加固前后的内力、应力和变形等进行了计算分析,得出采用锚喷混凝土把“拱型”结构变成“箱型”结构加固双曲拱桥，可以达到改善旧桥使用性能和提高荷载等级的目标。     

碳纤维布加固混凝土T形梁正截面强度程序化计算

在相关理论基础上，结合现行《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》（CECS146：2003），提出碳纤维布加固T形截面混凝土梁设计计算方法，实现了基于Visual-basic的可视化程序设计，适用于T形截面及可转换为T形截面的混凝土构件正截面强度计算．所提出的设计计算方法和可视化设计程序具有较强的实用性和较好的可靠性．     

不同卸载时外贴CFRP加固RC梁正截面承载力计算

依据《混凝土结构设计规范》(GBJ10-89)和《混凝土结构加固技术规范》(CECS25：90)，基于平截面假定，考虑二次受力，提出了不同卸载条件下外贴碳纤维加固钢筋混凝土粱的正截面承载力计算公式及其适用条件，理论计算与试验结果比较吻合，可供工程设计参考。     

浅议结构粘钢加固施工工艺

采用粘钢技术加固混凝土梁、板、柱,技术可靠,工艺简单,不增加结构自重,不引起基础等其他构件的连锁加固,不影响建筑使用功能;施工灵活,不占独立工期,做到了对建筑质量缺陷的处理,不影响施工进度,具有明显的社会效益和经济效益.     

高压旋喷注浆在钻孔灌注桩补强中的应用

某高速公路黄家墩中桥因墩下土层为软弱地层而采用钻孔灌注桩作为墩台基础。声波检测桩及钻孔取芯证明，有两根桩在存在严重质量缺陷，必须对桩体进行补强。经过工期和经济分析对比，决定采用高压旋喷注浆技术加固存在缺陷桩体，效果良好。     

体外预应力钢筋混凝土梁桥极限承载能力分析

在体外预应力加固钢筋混凝土筒支梁桥的结构分析中，存在正常使用极限状态和承载能力极限状态两阶段，本文通过对体外预应力筋加固构件中的水平筋和斜筋进行在极限承载能力下的极限应力分析，从而得出当两者面积相同时，体外预应力加固钢筋混凝土筒支梁桥的受力特性与无粘结部分预应力混凝土相似，可直接采用无粘结部分预应力混凝土的极限应力作为内水平加固钢筋的极限应力；当两者面积不同时，斜筋对水平筋极限应力的影响较大，且斜筋自身的极限应力也会变化。     

现浇混凝土框架结构火灾后加固设计探讨

现代建筑中钢筋混凝土的使用越来越广泛,伴随该类建筑物火灾的时有发生,混凝土结构遭受火灾后的损伤机理以及评估和加固方法正受到越来越多的设计人员和研究人员的关注,并开展了相应的研究。以一个实际现浇混凝土框架结构局部遭受火灾为例,从火灾后的检测、受损鉴定和加固设计方法几个方面进行了讨论,在此基础上,对加固修复方法提出了一些新的建议,对今后类似结构有一定的参考价值。     

钢筋混凝土结构自然老化与修复

20世纪50-60年代建成的钢筋混凝土结构物已普遍老化，钢筋锈蚀，混凝土剥落现象严重，通过实验，分析研究了结构自然老化引起的结构承载能力，延性明显下降的原因；提出了老化结构加固修复的对策。     

基于粘贴玄武岩纤维布的在役简支钢筋混凝土桥梁性能提升研究

钢筋混凝土梁桥在中小跨径中应用较为广泛，经过多年使用后往往处于带裂缝工作状态，尤其是涉水时往往耐久性退化速度较快，进而会引起结构承载能力降低。而玄武岩纤维复合材料(BFRP)具有较高的抗拉强度和良好的耐侵蚀性能，将其粘贴于在役梁的梁底受拉区，既可以起到隔绝空气提高混凝土耐久性的作用，也可以提升在役梁的抗弯能力，以适应不断增长的交通量。以一座经BFRP布粘贴加固的在役简支板桥为研究对象，开展理论分析与基于ABAQUS的精细化数值模拟，通过对比加固前后的受力性能，进而研究BFRP布对在役简支板梁的受力性能的改善效果，并通过试验对加固前后的受力性能提升规律进行了验证。结果表明，BFRP布粘贴在梁底受拉区可以协助板底主筋参与结构受力，使钢筋和混凝土受力重分布，使得裂缝发展程度降低，在一定程度上提升了梁的整体抗弯刚度，加固后桥梁正常使用情况下的变形能力提升20.6%,钢筋应力水平下降23.9%,抗弯承载能力提高26.9%,增强了结构的安全性。     

结构节点加固受力性能研究

通过节点模型和数值模拟实验,研究了碳纤维加固梁柱边节点的受力性能.经过对加固前后的节点构件进行加载实验,得到了加固前后梁表面应变和节点区的最大剪应力数据,对比分析表明,碳纤维对混凝土具有约束作用,可以减小梁端的变形.同时建立了三组钢筋混凝土有限元模型,计算结果显示,梁柱节点的尺寸、配筋率、轴压比都是影响节点受力的因素,粘贴于混凝土表面的碳纤维可有效地参与混凝土共同受力,并且承担了大部分的荷载,降低了混凝土的应力水平,节点区粘贴碳纤维片材可提高结构的承载能力.     

某公路桥梁梁板结构的加固与静载试验

文章结合对大跨度桥梁的梁板结构加固处理前后的静载试验,探讨了大跨度梁板结构应用粘贴碳纤维加固技术处理的可靠性.静载试验的内容是测定加固前后梁板结构的混凝土应力和挠度.静载试验结果表明,应用粘贴碳纤维加固技术可提高桥梁的强度和使用寿命,降低其应力和挠度.     

西方经济史中供给与需求管理的嬗变及争论———兼论我国经济改革的宏观调控策略

砌体结构体外预应力加固技术具有较好的经济性，是一种十分有效的抗震加固技术， 具有广泛的适用范围。根据课题组前期已完成的专项振动台缩尺对比试验成果，在大量阅读相 关研究文献的基础上，本文报道了砌体结构体外预应力加固技术的设计计算方法、预应力损失 取值、以及预应力筋的锚固、张拉、防护等施工方法，作为该课题的后续研究成果，以便工程技术 人员及科研人员参考借鉴。     

暗挖电缆隧道四通竖井结构稳定性研究

研究暗挖过程中竖井的稳定性,以四通竖井工程为背景,采用midas GTS NX有限元软件对真实施工过程进行了数值模拟,并对超前小导管注浆措施进行论证,对比分析了土体变形规律、喷射混凝土应力变化,并得出了注浆加固措施的影响效果,认为超前注浆加固是必需的施工步骤。将实际施工过程的模拟结果与现场监测数据进行了对比分析,验证了数值模拟的可行性。结果表明:注浆与否对竖井的地表沉降范围影响不大,但对沉降值影响较大;注浆与否对坑底隆起值影响甚微,空间效应明显;水平位移的最大值出现在竖井底部,注浆与否对水平位移有明显影响;马头门附近的喷射混凝土应力变化显著,需要进行补强措施,为类似工程提供借鉴。     

某钢筋混凝土箱涵套箱加固仿真分析

以某箱涵加固项目为工程背景,采用Midas FEA建立箱涵套箱加固的三维有限元模型,考虑混凝土的材料非线性以及箱涵、土之间的接触非线性,对比分析了箱涵采用套箱加固前后的受力性能。计算分析表明,套箱加固法可以较为显著地降低旧箱涵的结构变形、应力和裂缝宽度,加固效果较为明显。     

碳纤维材料在桥梁加固工程中的应用问题探讨

碳纤维加固修补结构技术是一种新型的结构加固技术,由于具有极好的强度、刚度和耐腐蚀性,而且施工简单、安全可靠,在桥梁结构修复加固工程中得到了较为广泛的应用。本文通过分析碳纤维材料的基本特性,针对碳纤维材料在桥梁加固中的工艺流程及施工要求进行探讨,并提出施工过程中应注意预防的几点质量缺陷。     

梅河高速公路某滑坡的滑动分析及加固措施

梅河高速K111+286～+433右侧滑坡经过两次加固后,仍出现了较大的变形.根据此滑坡的工程地质条件、滑坡病害迹象以及监测资料,通过锚索拉力确定的滑坡安全系数,具体分析了滑坡的滑动机理,并提出了补强加固措施的方案.     

既有桥墩扩大截面加固混凝土开裂原因分析

针对大莱龙铁路海港路中桥桥墩加固混凝土开裂问题,结合裂缝分布特征,对可能引起开裂的因素进行分析。采用有限元分析方法对加固混凝土水化热温度与应力进行了模拟计算。结果表明,加固混凝土表面拉应力分布以及超限情况与实际裂缝分布较为吻合,验证了开裂的必然性,其中水化热温差以及加固混凝土复杂的截面形状、不同的厚度变化应该是造成开裂的主要原因。另外,新旧混凝土收缩差异和环境温度变化也会起到综合影响,加固混凝土终凝前列车过桥产生的动力效应对已有裂缝延展具有促进作用,也是不利的影响因素。研究为采取针对性的措施,避免开裂事故的发生具有一定的参考意义。