水库地区路基断面设计与防渗设计

设计水库路基时，应根据水库的运行特点，考虑库水浸泡、渗透、水位升降、渡浪侵袭、水流冲刷、库岸坍塌、水库淤积和地下水壅升引起的湿陷等影响。通过工程实例，分析了造成库区路基病害的原因，从填土造地、渗透稳定、滑坡治理、塌岸防护等综合治理和综合利用的原则出发，探讨了库区新建路基和改造路基的形式及构造。研究了路基本体和地基的渗流计算分析与控制方法，详细阐述了各种路基断面形式、防渗设施布置形式以及路基填料等在不同水位差条件下的适用性和有效性。     

水的作用力对铁路库岸边坡稳定性的影响

以水的作用力对外福铁路线库岸边坡的影响为例,通过调查、试验、分析及计算,提示浮力、渗透动水压力、波浪作用力对库岸边坡的希罕及其给铁路工程带来的影响。为全面研究水库坍岸岸及灾害整治,提供预测、设计及施工依据。     

长江三峡库区坡地结构特征初探

坡地结构研究是地貌学的热点研究问题之一，本文在前人研究的基础上，通过大量的野外实地考察，认为三峡库区的大部分坡地具有分段式特点，可将其划分为以下五段，即残峭山峰段、山顶缓坡段、缓倾斜的坡上段、陡倾斜的坡下段及斜坡和坡麓堆积段，各坡段的坡度、形成时代、沉积物特征及地貌过程明显不同．在整个三峡库区，有的以二段式为主，有的以三段式为主，有的以四段式为主，坡地发育因地而异．这一研究无论是对三峡库岸稳定性的评估还是对三峡库区土地的合理开发及利用都具有非常重要的意义．     

寒区积雪堆蚀路基的室内风洞试验研究

以寒区公路路基作为研究对象,采用麸皮作为模型雪,通过室内风洞试验研究风雪流下雪粒子的起动,以及在路基不同部位的堆积,确定雪粒子沿路基坡面的堆积区域与路基断面之间的关系。试验结果表明,雪粒子在路基坡面的堆积区域与路基沿程风雪流的运动规律、雪粒子的天然密度、路基断面型式等密切相关。当路基模型高度不大于250mm时,雪粒子在路基迎风坡面和背风坡面堆积高度随路基高度的增加而增大,随路基边坡坡率的增加而增大。当路基边坡坡率为1∶1时,雪粒子在迎风坡面上的堆积高度约为路基模型高度的57.5%,在背风坡的堆积高度为路基模型高度的79%。当边坡坡率1∶2.5时,雪粒子在迎风坡面上的堆积高度为路基模型高度的34.4%;雪粒子在背风坡的堆积高度为路基模型高度的76.7%。     

高原植被移养再植技术研究与应用

根据多年生高原植被独有的高原适应特性，及高原严寒多变、生态脆弱，种草恢复高原植被效果差、成本高、周期长的气候环境条件，通过对高原植被移养、再植季节与移植、养护方法的深入探索，在充分利用路基基底、土场、便道等原有草皮的基础上，提出了能快速恢复高原植被、及时防护加固路基边坡和代替圬工结构施作草皮水沟的植被移养再植技术。并提高了高原植被移养再植的利用率和成活率。有效地减轻了对高原生态环境的破坏，保证了路基边坡的长期稳定，同时减少了路基圬工结构的数量，节省了大量工程成本。     

寒旱区路基风驱雨蚀风洞高速摄影试验研究

风驱雨蚀是寒旱区公路上最为普遍、影响最为恶劣的环境气象灾害。以内蒙古那—苏省际大通道锡林郭勒盟桑根达莱风沙土填方路段为例,考虑不设边坡防护的裸边坡为最不利情况,通过风洞高速摄影试验,对风驱雨粒子与路基边坡相互作用进行试验研究,测试并计算风驱雨粒子与路基边坡撞击位置、破坏形式、撞击瞬间的角度和速度,分析风驱雨粒子与路基边坡撞击、回弹与继续前行的运动轨迹,与风速、雨粒子粒径、路基高度和坡率、路基中心线与来风向夹角、路基填料含水状态等之间的关系,为风吹雨蚀的灾害防控与预警提供基础理论与试验依据。     

路基边坡在重复荷载作用下的累积变形分析

以内蒙古薛家湾市政经五路某断面道路工程为依托,据相似理论制作相似比为1∶10的路基边坡模型,模拟路基高6m,边坡坡率为1∶0.5的路基边坡,并制作模型小车模拟车辆重复荷载,考虑正常荷载以及超载(车货总重超过规定荷载)两种荷载工况,以及对边坡进行喷浆防护后,重复荷载对边坡的累积变形结果。结果表明,裸坡在正常荷载作用下,位移变化量缓慢递增;裸坡在超载的重复荷载作用下,位移变化显著,容易造成边坡失稳;护坡在超载的重复荷载作用下对土体变形起到防护作用。     

大型深水港接岸结构型式的有限元分析和比较研究

研究了大型深水港高桩码头多级围堤接岸结构新型式--堤下淤泥土较大范围换砂及清淤与多级围堤接岸,以及传统的淤泥土小范围换砂及砂桩处理与板桩档土接岸型式.2种方案的弹塑性有限元计算表明,前者的沉降和水平位移均最小、单元应力水平低、施工期安全度高,方案优于后者.与传统的板桩接岸结构型式相比,多级围堤接岸型式具有结构简单、施工方便、边坡稳定性好等特点,但筑堤引起码头桩基的负摩擦力较高.     

风沙路基施工及防护技术

针对神延线风沙路基实际，介绍了风沙路基的施工方法、施工工艺和路基防护措施，特别对风沙路基的压实方法进行了说明。     

跨基横断面、边桩测设一化及程序化研究

利用全站仪和可编程计算器进行任一中桩置镜进行多个路基断面及边桩的测设方法，确定路基断面变坡点的位置及填挖高度，并提供线路路基断面一体化测设的程序流程、施测过程。     

加入WTO后中国银行业发展问题

加入 WTO 是我国金融业步入世界金融体系的一个开端,它带来的影响将是十分深远的。中国银行业必须正视自己的现状,深刻剖析长期所积累的问题,认真学习和借鉴国外先进的管理经验,制定有针对性的对策,为在新的竞争中立于于败之地做好充分准备。     

中国商业银行垄断程度的判断与充分竞争的对策

随着金融市场开放与改革的深入推进,中国商业银行数量规模与资产规模迅速扩大,但在存贷利率受到管制的垄断市场中商业银行之间的不当竞争也导致整个行业陷入系统风险扩大而企业绩效下滑的困境中。要使商业银行突破发展困境并得到健康发展,必须在强化商业银行专业化分工的基础上,推进利率市场化,放松资金定价的严格限制,逐步打破银行体系的垄断格局,建立和维持一种具有合理垄断与竞争性质的商业银行市场结构,既保证商业银行有效的竞争,又突出商业银行适度集中的特点,进而推进商业银行的可持续发展。     

90年代西方国家银行合并风潮探析

本文认为，９０年代以来西方国家大银行间合并成风的原因主要有三：一是西方国家银行业经营环境的改变及银行业经营战略的调整，这是其内在动力；二是９０年代以来西方国家经济的低速增长和银行业危机，这是其外在动力；三是美国银行业管理政策的调整和欧盟经济政治一体化进程。大银行的合并预示着今后世界银行的深刻变革。     

竞争导致的银行集中度与绩效:基于面板数据分析

理论研究表明银行集中会带来两种相反作用的效应:规模经济和专业化经济。银行集中度提高所带来的规模经济上升促进银行绩效;另一方面,也带来了专业化经济水平下降从而损害银行绩效。基于亚洲七个国家或地区的面板数据,实证发现在市场竞争导致的银行集中,规模经济效应大于专业化经济效应,与银行绩效有显著的正相关关系,所以提高银行绩效必须努力寻求市场化竞争所导致的银行集中。     

我国政策性银行的出路

由于市场配置的缺陷,商业银行并不能完全解决金融资源的有效配置问题;基于凯恩斯主义的政府干预经济理论我们建立了政策性银行。我国政策性银行屡屡“违规”参与商业银行普通业务的竞争,也就是一些人说的“政策性银行变质”现象引起了我们对它的极大关注。     

论银行发展的新思路

我国加入世贸组织 ,将有更多的中国企业走向国际市场 ,企业对国际结算业务及相关中间业务的需求也将不断增长 ,外资银行最有可能与国内银行展开竞争而且又最有优势的业务就是中间业务 ,发展中间业务已成为商业银行现代化的重要标志之一     

网络银行与传统银行的比较研究

网络银行是20世纪金融领域出现的最具影响力的创新之一。这种创新,不只是将现有银行业务简单移植上网,更为重要的是它改变了传统银行的经营模式和经营理念,形成了一种新型的银行产业组织形式。作为新型银行组织方式,网络银行在性质、成本、业务方式、经营管理模式、资产负债结构、风险和监管等方面都与传统银行存在着明显的差异。     

国有商业银行治理结构问题及对策研究

完善国有商业银行的法人治理结构是提高其竞争力的关键。当前国有商业银行治理结构不完善表现在多方面 ,给银行业的发展带来了很大的影响 ,这也是由很多因素造成的 ,为此 ,要加快国有商业银行改革 ,不断完善法人治理结构。     

入世后,如何开创银企关系新局面

入世后 ,外资银行的加盟使固有的银企关系根基动摇 ,为了应对外资银行的竞争 ,需要加速银行和企业角色的转变 ,以开创银企关系新局面     

中石化海外原油供应链绩效优化研究——基于内部基准分析

在论证内部基准分析对中石化海外原油供应链绩效优化适用性的基础上，将评价指标体系从原油采购量和协同合作两个视角进行归纳分类。根据内部基准分析原理，当中石化从供应链内各国家的原油进口量相等、同各国友好关系均等时，中石化海外原油供应链绩效实现最优，故优化措施当为：重点加大从亚太地区、中南美洲和俄罗斯的原油进口量，适当增加从非洲的原油进口量；重点改善与亚太地区各原油出口国的关系，努力改善与非洲、中南美洲各原油出口国的关系。