中国新能源汽车产业发展现状及其问题分析——基于我国汽车产业可持续发展的视角

新能源汽车已经成为未来汽车产业的发展趋势.在被列入国家战略性新兴产业之后,我国的新能源汽车产业已经步入了快速发展期.分析发现.我国新能源汽车发展存在诸如战略方向不清晰、核心技术缺失及消费环境不完善等问题,建议采取政府加大扶持力度、企业加快技术研发等相应改进措施,以期对我国新能源汽车产业的发展有所帮助.     

我国新能源汽车产业化发展困境及破解之策

在全球矿物资源紧张、大气污染严重的背景下,加速新能源汽车的产业化是世界各国汽车产业实现结构升级的契机。通过对我国新能源汽车市场和相关国家刺激政策现状进行分析,发现目前我国新能源汽车产业化发展主要受制于产业技术、产业链条、基础设施和市场机制上的缺陷。在此基础上,提出了我国新能源汽车产业化发展的破解思路和破解建议,通过加速电池技术研发、调整产业链架构、实行政府引导下的市场拉动战略、放宽产业准入规则和扩大政府采购等措施,提升我国新能源汽车产业化发展水平。     

新能源汽车技术发展趋势

<正>我国新能源汽车产业发展驶入“快车道”，离不开对关键核心技术的掌握与突破。不过，对于志在实现全面“超车”的中国新能源汽车产业来说，还有一些关键的技术工艺尚未实现自主可控，仍被视为短板。如何弥补这些差距？听听业内专家怎么说。“三电”技术不应只关注电池新能源汽车目前以电动汽车为主，其最为核心的技术可以概括为“三电”，即动力电池、     

我国汽车工业实施跨国战略联盟对策研究

汽车工业被称为“工业中的工业” ,在中国加入WTO大背景下 ,汽车产业的发展对于我国经济的稳定发展有着十分重要的意义。在对当前国际汽车工业的发展趋势进行概括分析的基础上 ,本文对跨国战略联盟这一经济形式客观上要求我国发展汽车工业的必然性进行了分析 ,最后提出了政府和企业应当采取的具体措施     

大庆建设新能源示范城市转型路径

开发利用清洁能源,建设发展新能源示范城市,是大庆市推进经济和城市转型升级的新支点。根据大庆市风能、地热能、生物质能、太阳能、沼气能等新能源的资源基础,以及人力、装备制造、技术服务、品牌、社会认可等环境基础,对大庆建设新能源示范城市的内涵定位进行了明确界定,并基于此,从政府决策、社会认可、上报审批、企业参与、资本进入、人才集聚、技术研发等角度提出了转型建设路径。     

国际视野的汽车产业发展及其核心区构建:重庆个案

现阶段国际汽车产业竞争激烈,我国汽车产业竞争格局已由传统的＂三大五小＂向＂四大四小＂转变。受两江新区国家优惠政策的影响,北部新区作为其区域内强大的汽车产业基地,应瞄准世界汽车工业前沿技术,以市场为导向,以大型企业集团、优势品牌为龙头,以总部企业、国际国内巨头生产基地引进为突破口,以信息、新材料、新能源三大高新技术深入应用为重心,壮大并提升汽车整车业,强力发展高附加值的汽车零部件业,配套发展汽车服务业,建成重庆中国汽车名城的核心区。     

政府规制与汽车产业自主创新——兼论后危机时代中国汽车产业的发展路径

建国以来中国汽车产业一直在政府的密切"关爱"下缓慢成长.严格的政府规制政策虽然对汽车产业的发展起到了一定的促进作用,但是却严重抑制了汽车产业的自主创新活动.一方面,政府在进入规制和投资规制方面的"越位"行为破坏了公平的市场竞争环境,使受保护的垄断企业丧失了追求技术进步的动力;另一方面,政府在激励规制方面的"缺位"行为导致了民营汽车企业自主创新举步维艰.2008年金融危机的爆发,引发了一场席卷全球汽车业的技术革命浪潮,为我国汽车产业的发展提供了一次不可多得的历史机遇.在后危机时代,必须转变政府规制职能,弥补"缺位",遏制"越位",加快低碳型汽车战略的顶层设计,抢占新一轮国际竞争制高点,实现中国汽车产业的跨越式发展.     

新能源汽车产业创新网络的内涵、演化及其取向

新能源汽车产业创新网络是指为适应汽车产业发展需要,由不同的创新主体和客体所建立的网络组织形式、网络关系及其制度性安排。我国新能源汽车产业创新网络,既有构建过程,也有自生过程。在整个技术产品创新过程中,需要建立不同创新源的技术产品集成,而这些又离不开企业家战略的一致行动。技术链、产业链和价值链如何形成以及内在的整合关系,决定了新能源汽车产业创新网络未来发展方向和结果。     

宏观调控法治化:中国新能源汽车产业调控的转型

市场经济的发展、公平竞争的要求与法治政府的建设,促使政府不断改革和完善产业调控模式。从资金补贴到积分制的转变,展现出新能源汽车产业调控在理念、机制和方法等多方面的进步。除了需克服长期资金补贴形成的路径依赖外,积分制调控还存在着权利交易机制设计尚不成熟、组织与监督成本较高、配套制度建设滞后等问题和隐患。宏观调控法治化要求下,新能源汽车产业调控的积分制完善路径是:提升积分制调控的立法层级并构建调控内容的合理性审查制度;合理应对资金补贴形成的"双刃剑"效应,以分级限额和价格调节为核心完善积分交易规则;在组织和监督环节向行业协会合理分权并积极引入市场主体参与,加强信息和信用管理、新能源汽车产业基础设施等配套制度建设。     

知识产权保护与技术创新关系研究——中国汽车产业的实证检验

技术创新是汽车产业持续发展的动力和源泉,同时也是汽车产业在竞争中占据优势的主要手段。知识产权保护是国家促进企业技术创新的重要政策工具,但对于二者之间的关系至今并没有得出一致的结论。对我国汽车产业知识产权保护与技术创新之间的关系进行研究,可以为我国政府制定促进汽车企业技术创新政策提供依据。文章分析了知识产权保护对技术创新影响的作用机制;利用中国汽车产业1992年—2008年的时间序列数据,采用协整检验方法,对知识产权保护和技术创新之间的关系进行了实证分析。结论表明,中国汽车产业知识产权保护对技术创新具有促进作用,同时发现汽车产业FDI对技术创新具有显著的促进作用,而研究人员投入尚未能发挥激励技术创新的作用。据此,文章建议：我国应该加大汽车产业知识产权保护力度;进一步引进FDI,同时大力发展自主技术创新;增加人力资本投入。     

低碳经济背景下安徽新能源汽车发展对策研究

发展新能源汽车是低碳经济背景下的必然要求。安徽省拥有两大自主品牌汽车,在新能源汽车发展方面仍处于初步阶段,在政策、技术、设施、人才、宣传等方面都存在问题。有必要通过设计问卷调查,了解消费者对新能源汽车的态度及其推广存在的问题。针对这些问题,政府、企业及社会要想方设法制定相应的政策措施以促进新能源汽车的发展。     

大庆汽车产业链构建机制及产业推进措施

大庆汽车产业即将进入快速发展阶段,构建符合大庆城市特色、有助于汽车产业良性发展的汽车产业链尤为重要。根据大庆实际情况,考虑企业能力、产业链发展状况、产业发展基础等综合因素,探索适合大庆的产业链发展模式,进而对产业链各环节的发展路径,即产业链的信任机制、信息共享机制和利益分配机制进行分析,并以政府层面,从建立管理组织、完善配套体系、加强资金支持和完善人才培养等四方面提出相应的推进措施。     

探索中国汽车自主品牌之路

随着经济的快速稳定发展,我国汽车产业已成为全国最大的亮点。与此同时,中国如何实现汽车自主开发和自主品牌创建问题也成为关注的热点。通过借鉴韩国、日本、马来西亚等国发展汽车自主品牌的经验,对比我国汽车产业现状,我们提出了加快创建我国汽车工业自主品牌的策略和政策建议。     

西部地区承接国际汽车产业转移的路径探析——以四川汽车产业为例

在承接国际汽车产业转移的背景下,以四川为代表的西部地区是未来承接国际汽车产业转移的重要基地。通过分析国际汽车产业向四川转移意愿以及四川承接国际汽车产业转移比较优势,探讨四川汽车产业的优势和不足,认为只有选择＂关键零部件集聚—汽车现代服务业—整车制造与汽车研发设计＂的承接路径才能符合四川汽车产业长远发展目标。需对实现这一路径的具体策略进行调整,才能确保承接路径按照预想的方向发展。     

宝鸡汽车产业集群发展研讨会综述

宝鸡汽车产业集群发展研讨会于2006年12月28日-29日在怡和酒店召开。来自陕西省社科联、陕西省汽车工业协会、陕西省机械工业联合会、长安大学汽车学院等单位和陕汽集团公司、陕西法士特汽车传动公司等企业及我市社科界90多位专家学者,联系国内外汽车产业的发展趋势和成功经验,就宝鸡汽车产业集群发展的现状、问题、比较优势、建设蔡家坡重型汽车及零部件生产基地等问题展开热烈研讨,从多方面对培育和发展宝鸡汽车产业集群提出了很好的建议。现将研讨会的主要观点综述如下:一、宝鸡汽车及零部件产业集群发展的现状1、宝鸡具有发展汽车及零部…     

谈北京汽车产业集群的发展

产业集群是产业与区域的有机结合,是当今世界范围内产业发展的重要形式.汽车产业集群化是欧美日汽车强国培植和提升汽车产业竞争优势的重要途径.北京汽车产业飞速发展,呈现出集群化发展态势.本文重点从产业实力、产业集聚、产业链、空间布局与分工等方面分析了北京汽车产业集群的发展现状、特征以及存在的主要问题,并在此基础上提出了促进北京汽车产业集群进一步发展的重要举措.     

加快构建海西新能源示范城市的探讨

新能源的开发利用是一个世界性的热点课题。泉州可再生能源资源较为丰富,并且形成一定的产业基础,加快发展新能源具有重要的意义。泉州要立足实际,先行先试,制定实施新能源发展规划,重点培育发展太阳能、风能、生物质能等新能源及相关产业,努力打造海西新能源示范城市。     

新能源汽车充电设施建设PPP模式分析

新能源汽车的推广是时代所需,新能源汽车充电设施的建设迫在眉睫。如果仅仅依靠政府财力来全面建设充电设施网络,显然是力不从心,因此,需要积极创新新能源汽车充电设施建设的PPP融资模式。目前,新能源汽车充电设施建设中应用PPP模式还存在不少障碍,主要是政府准备不充分、社会资本缺乏投资热情。因此,需要健全相关法律法规及政策、积极搭建并完善信息平台、加大培训和宣传推介力度、加强项目管理并积极推进项目实施,同时社会资本也要积极创新盈利模式。     

我国城市社区网格化管理创新扩散现状与机理分析

本文试图从地级行政单位层面探究我国城市社区网格化管理创新扩散的现状与机理。网络抽样获取的数据表明,截至2013年8月1日,我国已有160个地级行政单位采纳了城市社区网格化管理创新,城市社区网格化管理创新扩散曲线呈现"S形",具有创新扩散的一般特征。依据制度分析与发展框架分析发现,在特定的收益结构与收益量下,地级行政单位是否采纳城市社区网格化管理取决于中央或省级政府的推动、观念领导者示范、下级政府的引入、临近地级行政单位的采纳、获取城市社区网格化管理创新信息的渠道、地方主要党政领导的素质、拥有的资源七个因素。     

我国汽车产业升级的路径选择与对策建议——基于全球价值链的研究视角

全球价值链理论体现了价值链的空间分布特征,汽车产业价值链的全球分布也表现出这一特征。我国汽车产业在全球价值链中处于附加值低的环节,规模小、专业化程度低、研发创新能力不足、缺乏自主品牌等制约了我国汽车产业的升级。为了占据全球价值链的高端,我国汽车产业应该从市场势力扩张、技术能力提升以及两者结合这三条路径来促进产业升级,同时加大汽车企业的整合以及技术创新和品牌建设力度,加快汽车产业集群发展以及建立国家汽车产业创新体系,以实现我国汽车产业的快速和可持续发展。