排序方式: 共有39条查询结果,搜索用时 687 毫秒
21.
为了能够更直接的判定一个线性缓冲算子是线性强化缓冲算子或线性弱化缓冲算子,文章在一定假设前提下,在线性缓冲算子的基础上对其所对应的线性缓冲算子矩阵进行研究,从矩阵的角度给出线性缓冲算子是线性强化缓冲算子或线性弱化缓冲算子的一个充分条件。最后用算例验证了此充分条件的有效性与实用性。 相似文献
22.
不同要素密集型制造业创新效率变动的实证分析——基于DEA-Malmquist指数方法 总被引:1,自引:0,他引:1
应用DEA-Malmquist指数分析方法对我国劳动、资本和技术密集型制造业2001-2008年的创新效率进行了测评。结果显示,劳动密集型制造业创新效率在下降,其原因主要是由技术退步所致;而资本、技术密集制造业创新效率均得到提升。但二者动力有所不同。前者主要依靠技术效率推动,而后者则主要依赖技术进步。三大类型制造业的纯技术效率维持改善态势且差异并不大。劳动、资本密集制造业创新规模接近并都处在扩张态势。劳动、资本和技术密集制造业提高创新效率的主要政策方向,应分别为促进技术进步,提高技术效率和扩大创新规模。 相似文献
23.
国民经济动员作为一个国家国防动员的重要组成部分 ,良性、健康、适应时代发展的国民经济动员体制不但有利于国防建设 ,也更加有利于经济发展。从世界发展形势、未来战争的趋势以及更好地应对突发事件三个方面着眼 ,我国国民经济动员体制改革应通过加强国民经济动员思想认识、建立健全组织和管理机构、将国民经济动员与经济和科技的发展相结合、强化立法等基本措施 ,使国防建设与经济动员相辅相成、协调发展。 相似文献
24.
在保障国民经济系统稳定运行的基础上研究战争的经济承受力是适应高投入、高消耗的信息化战争的需要。选取国防支出占GDP的比例为战争的经济承受力指标,建立引入国防变量的联立方程模型,采用经济控制论中的状态空间法构造国民经济系统的状态方程,研究国民经济系统模型的稳定性、能控性与能观测性,并在系统稳定性的基础上测算了战争的经济承受力。研究表明,现阶段在不影响整个国民经济系统稳定运行的前提下,中国本期的战争的经济承受力应不超过上一期GDP水平的26.92%,中国在2013年能承受的国防支出的临界点为139801亿元。 相似文献
25.
基于灰熵模型的应急物流供应商评价 总被引:1,自引:0,他引:1
应急物资的筹措和采购是应急物流的重要环节,针对应急物流的特点,建立应急物流供应商评价指标体系,将灰熵理论应用于应急物流供应商评价,建立了灰熵综合评价模型,实例分析表明灰熵模型解决应急物流供应商评价问题是可行且有效的,能够为政府部门开展应急物流采购提供科学依据. 相似文献
26.
建立我国交通运输动员潜力区域竞争力的评价原则,选取12个交通运输动员潜力指标,采用因子分析和层次聚类分析的方法,评价我国交通运输动员潜力的区域竞争力。把我国31个省市的交通运输动员潜力的区域竞争力分为五类,其中第一类为城市公共交通业和航空运输业职工人数动员潜力较大型,第二类为铁路运输动员潜力较大型,第三类为水运和管道运输业职工人数动员潜力较大型,第四类为公路和水运客运动员潜力较大型,第五类为整体交通运输动员潜力较大型。最后对因子分析和层次聚类分析的结果进行评价并得出结论。 相似文献
27.
旅游者对旅游目的地评价的Rough集研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文运用Rough集理论构建了一个旅游者对旅游目的地评价模型,从中进行数据挖掘、发现隐含知识,为相关政府部门提出决策建议,该方法能克服传统评价方法的主观性和模糊性问题. 相似文献
28.
江苏交通物流产业集聚效应实证分析 总被引:1,自引:0,他引:1
从集聚效应视角构建区域交通物流产业生产函数计量经济学模型,并计算出江苏交通物流产业产业集聚效应指数.对江苏交通物流产业集聚效应进行实证分析,研究显示:江苏交通物流产业集聚效应指数在1995-2009年呈逐年上升趋势;交通物流产业集聚效应指数与其集聚水平呈显著的正相关关系;交通物流产业集聚所发挥的效应非常显著;交通物流产业集聚推动了江苏区域交通物流产业的发展. 相似文献
29.
30.
本文系统分析了农业科技与经营联合的必要性,认为农业科技与经营的联合不仅仅是一个成果推广的问题,而更重要的是如何使科技与经营相互结合、相互促进、共同发展的问题。随着经济体制改革的深入和科技运行新机制及科技人员管理新体制的形成,在农业生产经营系统内部建立科技成果推广体系是必要的,但是不够的。要促使农业生产经营与科技都持续稳定发展,必须使科学、技术和生产经营一体化。探讨了与我国农业双层制经营形式和新的科技体制相适应的“虚实结合型”农业科技生产经营联合体模式。 相似文献