甘地的种姓意识与现代印度社会结构的变迁

借鉴奈保尔和查特吉的相关看法,本文考察了甘地种姓思想的成因,并从历史和现实的角度分析种姓制的瓦解与现代印度社会结构的变迁中复杂的、与种族和阶级问题联系在一起的种姓意识问题。     

努尼我要赞美这里的一切

努尼,犹太人,五十开外,爽快、健谈,满头卷曲的银发,浓密的黑眉毛,深邃睿智的双眼,红里透白的方脸膛;虽个头中等,却有着“欧洲人”常见的健壮结实的身板。努尼,全名艾乌尼·努尼,是以色列飞机工业公司工程专家。2002年受以色列飞机工业公司指派,努尼来到沈阳飞机工业(集团)有限公司,帮助执行双方合作生产的波音767客机改货机项目。在器材的合理管理、快速发放、     

以大学生创业成功案例探析有效规避风险的路径

从大学生创业的总体情况来分析,大学生创业潜在的风险有项目选择不当、创业技能缺失、财经知识缺乏、社会资源有限、经营管理不善等,而创业成功案例的共同点主要有抢占市场先机、提高竞争优势、培养创新理念。提高大学生创业成功率,需要依据创业成功的经验,有效地规避创业风险。大学生要成功创业就必须瞄准市场空白、科学使用资金、开发衍生产品、打造创业团队、争取创业扶持。     

大学生创业企业成长中的风险规避

随着就业压力的增大,越来越多的大学生选择自主创业。大学生创业,除了要面临初期的风险,更多的是应对企业成长中必然要面临的环境风险、管理风险、市场风险、财务风险,这四种风险之间相互有联系。大学生可以通过了解环境变化,完善应急措施;加强企业管理,建立监督机制;掌握市场动向,培养创新能力;明确财务动向,建立预算模型等方法和途径来规避风险,促进企业健康成长。     

近年来我国社会管理研究综述

我国的社会管理研究从起步到如今三十多年的历程中,起步晚但发展迅速,尤其是在近些年理论体系不断完善,研究内容不断丰富,呈现出多元化的理论成果,在实践探索上各地结合本地实际在社会管理模式创新方面取得了较大进展,中国的社会管理在实务界和理论界研究势不可挡.文章梳理了社会管理的概念、研究特点,比较分析了社会管理几种理论,并总结学术界有关社会管理的研究趋势,提出了相应的研究建议以供参考.     

柴达木盆地构造单元划分

盆地构造单元的划分对明确盆地内部基本构造特征,深化对盆地的地质认识、指导油气勘探具有重要意义。通过对盆地沉积中心的迁移规律、油气分布特点、基底岩性、起伏特征、重磁电资料以及构造变形特征等构造单元划分依据的分析,表明柴达木盆地具有明显的分区特征,甘森—小柴旦一线在沉积构造特征方面表现出明显的东西分区性。西区构造变形强烈,可划分为祁南逆冲带、一里坪拗陷和昆北逆冲带3 个构造单元;东区构造变形相对较弱,可划分为德令哈拗陷、欧龙布鲁克隆起和三湖拗陷3 个构造单元。     

烃源岩排烃门限在生排油气作用中的应用

对于烃源岩的判别标准,目前仍广泛存在争议。主张以排烃门限的概念来确定有效排烃源岩、研究有效排烃源岩的生排烃量及其生排烃特征,以此来综合认识烃源岩的排烃历史和排烃过程。在研究过程中,首先根据烃源岩排烃品质评价图版判别排烃源岩,其次,根据排烃模型定量研究源岩的排烃特征。冀东探区高柳构造带古近系沙河街组三段（Es3）烃源岩的实例研究表明,其排烃门限深度对应的Ro 为0.78%。只有进入该排烃门限的烃源岩才能大量排烃,随热演化程度的增大,源岩排烃率和排烃效率逐渐增大。高柳构造带沙三段烃源岩的最大排烃强度超过450.00×104 t/km2,平均排烃强度为315.67×104 t/km2,排烃量总计9.47×108 t,排烃高峰时期是馆陶期,油气资源量可达到2.08×108 t。     

从已有探索看网络工程专业综合改革

作为河北省高等学校省级本科专业综合改革试点项目的网络工程专业,需要从理论与实践中借鉴经验、深化改革,不断地促进专业内涵式发展。通过解读试点院校综合改革的案例,从基于本专业、高校办学类型、教育理念、课程理念等视角的文献中得到启示。     

论明清徽商及其子裔之文学贡献

徽商具有＂贾而好儒＂的传统和特点,这为他们积极地投入到文化事业奠定了良好的思想基础和经济基础。至明清时期,徽商及其子裔已经发展成为一个极受社会关注的时代文化群体。徽商及其子裔在文学上的贡献甚大,在引领文学风气的转趋、丰富文学创作的题材,以及推动文学创作的传播等方面均有建树。文学是文化的重要组成部分,徽商及其子裔在文学上所取得的成绩,恰从一个方面印证了他们在中国古代文化事业中所发挥的重要作用。     

公众参与下城市客运交通政策决策

目前城市客运交通政策在制定过程中缺乏对公众意见的考虑和反馈,使其在实施过程中缺少公众的支持和积极响应。在分析公众、参与和公众参与的理论基础上,综述了公众参与在城市客运交通政策决策中的应用。为保证公众有充分的知情权和参与权,剖析了公众参与下城市客运交通政策的决策过程,提出了公众参与城市客运交通政策决策的流程：问题提出、问题诊断、提出解决方案、评价与决策、方案执行和方案后评价,并提出了建构公众多层次、多形式参与城市客运交通政策决策的方法。