高铁网络下的中国十大城市群旅游交通格局及其经济联系的比较研究

旅游交通是旅游经济发展中重要的内容之一,通过对中国十大城市群城市旅游交通可达性、铁路交通流分布情况与旅游经济联系、总量和隶属度进行计算,借助Arcgis10.2对中国十大城市群交通空间流分布情况和旅游经济联系进行空间可视化处理,并对计算结果进行综合比较分析。研究发现:高铁使得中国十大城市群城市旅游交通可达性水平得到大幅提升,且交通流分布均衡。中国十大城市群城市可达性的提升给城市旅游经济带来了一定的积极影响。高铁网络下中国十大城市群旅游经济联系分布不均衡。     

刍议交通工程建设企业政工队伍建设

随着我国经济快步发展，大部分国有企业开始大刀阔斧的进行企业改革，在此过程中，企业的思想政治工作也面临着新的局面和挑战。本文从交通工程建设企业的角度出发，针对企业中的政工队伍建设问题展开分析和探讨，阐述了政工队伍建设的现状、必要性以及问题，并针对如何优化企业政工队伍建设工作，提出了几点建议，以期为推进我国交通工程建设企业政工队伍建设，有效加强政工队伍执行能力和工作质量提供参考。     

基于考核“偏好”指标性分析与M-SVM信息预测的区域交通规划——以榆林地区为例

研究区域交通规划问题,提出综合SVM等方法预测的M-SVM方法.结合发达国家交通建设经验,研究中国某经济后发地区的交通规划战略及其目标任务.分析当下党政领导班子和领导干部考核指标对区域交通规划的导向性和局限性,提出了基于内容偏好的指标分析方法,构建了交通部门规划业务考核指标系统,预测了相关指标量.     

“BOT+TOD”轨道交通投融资模式初探——以佛山市地铁二号线为例

近年来,我国城市轨道交通进入快速发展阶段,城市轨道交通的快速发展需要巨大的资金支撑,传统城市轨道交通投融资方式已经难以为继。本文从城市轨道交通TOD发展模式出发,分析"BOT+TOD"投融资模式的特点及其总体方案,并且以佛山市地铁二号线为例,提出"BOT+TOD"的具体实施路径与操作方法,为市政公用基础设施投融资体制改革、创新轨道交通投融资模式、土地管理制度的改革提供借鉴。通过此创新投融资模式在我国城市轨道交通中的成功运用,改善融资困难局面,促进我国城市轨道交通持续快速发展。     

秦汉时期南阳的商业气息

秦汉时期,各主要城市精心规划,原本服务于军事和政治目的的城市,也大多在此时增添了工商业性质。南阳随着陆路与水路设施的修筑,交通通达条件得到了明显改善,其地位已名列于长安和洛阳之后,跻身成为第三大商业都会。商贾大族的聚群而居促进了南阳城市商业发展。众多因素的共同作用,使得南阳保持住数百年全国贸易中心的地位。     

上海全球城市综合交通体系承载能力与开发

上海在未来的交通发展上,既要加快完善全球城市交通设施框架,还要瞄准全球城市交通发展最新动态,加快向可持续发展目标转型:一是提升全球交通网络联通能力;二是跳出市域范围,以提升全球城市区域承载力;三是应对气候变化,以提升绿色承载力;四是加强科技创新支撑;五是提升综合管理水平.